沃尔沃XC90 RECHARGE续航里程

XC90 PHEV的第一个参数并不抢眼，WLTP工况是基于WLTC模式进行的测试，两者的测试结果悬殊不大。但是70公里的纯电续航里程就算是用最严格的模式测试所得，其标准也过于低了——同为中大型国产插混类SUV的纯电里程普遍在150公里以上，比如问界M9 WLTC纯电里程为190-233公里，理想L9更是全系达到235公里。

插混类汽车的主要驾驶模式是“EV”（纯电动）。

在纯电模式里会有更理想的静音体验，加速感也会极致平顺；增程混动汽车的混动模式虽然也是以电动机驱动，驾驶体验与纯电模式并无区别，但是XC90 PHEV采用的是油电混合系统。其前驱部分是由2.0T发动机加8AT组成，混动模式中依然需要换挡，其理论上的平顺性体验至少不会超过增程混动。所以此类车辆的纯电里程更为重要，其配备容量不足20kWh的动力电池组确实不够理想。

XC90 PHEV的性能还是值得肯定的，其四驱系统配备了一台后置电机，最大功率107kW；综合功率达到335kW，总扭矩达到709N·m！性能显然足够强悍。

不过还有一个特点需要讲一讲：

其纯电模式是后电机驱动，用一台最大功率107kW的电动机驱动一台中大型插电混动SUV，纯电模式的动力体验是可想而知的。采用类似混动方案的国产汽车往往会采用最大功率200kW左右的后置电机，XC90 PHEV的后电机不够抢眼。

现在进入设计的话题，沃尔沃汽车的外观设计总是没有什么好挑剔，内饰设计却有些偏保守。XC90 PHEV采用了较为传统的中控台设计，没有悬浮式的仪表盘；但实事求是的评价这套方案还是要给出好评的，相较于没有边框的、带有大黑边的一块屏幕，XC90 PHEV的仪表盘显然更具豪华感。其中的液晶仪表盘也足够体现出科技感。不过悬浮式的车机竖屏多少有些另类，悬浮屏幕比较多见的类型是横屏，竖屏多为嵌入式；所以XC90 PHEV的车机设计方案不好评价，放在传统的中控台上多少有些违和感，当然这也只是个人观点。

最后需要讲的是XC90 PHEV的智能辅助驾驶系统，欧美车企在这一方面始终比较偏保守；该车没有配备高标准的雷达，辅助驾驶系统的功能相对单一。其他配置没有特别需要讲解的，诸如多功能真皮座椅、分区温控自动空调系统和多声道音响系统是该价格的汽车产品必备的。

总而言之，XC90 PHEV的动力系统没有带来太多亮点，纯电续航里程不够长；与其整体水平相当或更高的国产中大型SUV，目前的售价主要在40万级！沃尔沃的定价策略并不好理解，这台车的销量预计不会很高。

再看看续航能力，高效电池组与大容量油箱设计的完美加持，在满油满电的情况下，综合续航可轻松达成 1000 公里！这意味着你可以开着它长途旅行，不用担心半路没电或者没油，可油可电的特性，完美解决了续航里程焦虑。

比如说 XC90 插混，它不仅外观大气豪华，内饰也尽显北欧简约风格，同时还具备强大的动力和超长的续航。S90 插混呢，商务气息与科技感并存，开着它出席各种场合都相当合适。XC60 插混和 S60 插混，则在兼顾性能的同时，更适合日常的城市通勤与家庭使用。

而且啊，沃尔沃一直以来都以安全著称，在插混车型上也不例外。各种先进的安全技术一应俱全，为你的出行保驾护航，就像一个贴心的卫士。

在如今这个新能源汽车发展迅猛的时代，插混车型风头正盛。纯电与插混市场占比从 2023 年的 7：3 变为了如今的 6：4，而且还有继续扩张的趋势。沃尔沃顺应市场需求，加强了插混车型的投放，让消费者有了更多的选择。

总之，如果你既想拥有电车的性能优势，又不想有续航里程焦虑，那么沃尔沃插混家族绝对值得你去关注和了解。我在成都车展现场，还会继续为大家带来更多精彩的报道，咱们下期再见啦！