和日系插电混动车型专用的混动发动机不一样，大众GTE的发动机直接采用的就是久负盛名的大众EA211 1.4T涡轮增压发动机，只在零件上做了一些微调，比如说将缸内直喷的喷射压力由200Bar提升到了350Bar，但动力表现和燃油版是一致的。同时，大众GTE搭载了基于P2结构的并联混动技术，以及混动专用DQ400E变速箱，系统综合最大马力为211匹，系统最大扭矩400N·m，整体的动力表现还是非常优秀的。

从大众GTE的技术原理可知，大众汽车GTE的出发点是保持原汁原味的德系驾乘品质，因此主要还是以发动机驱动为主，电机只是辅助，也因此带来了极强的驾驶乐趣，并不是一味的求快。但是，在更高燃油经济性的发动机以及电池、电机的帮助下，大众迈腾GTE在NEDC工况下的综合油耗仅为1.4L/100km，探岳GTE的百公里油耗也仅为1.6L。

同时，大众迈腾GTE的NEDC纯电续航里程为63km，探岳GTE的NEDC纯电续航里程为56km，既能在城中通勤中使用纯电来节约使用成本，又能在长途出行时想走就走。来自德系赛车的基因加持，以及纯电、混动、电量保持、充电、运动等5种驾驶模式，让搭载大众GTE技术的车型动力表现相当出众。

外观内饰豪华大气 还带专属标识

笔者前段时间专门到大众4S店去静态体验过探岳GTE和迈腾GTE两款车型，在外观方面，探岳GTE在保持探岳车型经典设计的同时，车头换装了搭载点阵式镀铬饰条的中网，并且有着天弓贯穿式格栅氛围灯及星耀发光徽标的加持，看上去个性化十足。

而迈腾GTE的中网换装了搭载多条贯穿式镀铬饰条的中网，在中网左上角有着醒目的“GTE”标识，中网下方是C字型的日间行车灯，看上去比迈腾燃油版要更为运动化一些。

在内饰方面，探岳GTE的中控屏全面升级为悬浮式的12英寸中控大屏，配合10.25英寸的液晶仪表，看着科技感更足。车内还有氛围灯，点亮以后像是流星在闪动，时尚感相当不错。

迈腾GTE的内饰和燃油版车型差别不大，依旧还是走的德系豪华风格，座椅和方向盘均是真皮材质，摸上去柔软细腻，豪华感十足。

无论是家族系列产品的扩张，还是生产基地的阶段性成绩，对于当前的一汽-大众来说都是非常有意义的，尤其在碳中和战略席卷全球，逐步改变传统燃油车的发展优势，中国汽车企业崛起向上，合资品牌竞争销量不断下滑的大环境下，上半年未完成目标的合资品牌比比皆是，累计销量排名TOP10的车企中，合资企业仅有一汽-大众一家实现同比增长。

多重因素不断叠加，合资品牌在中国汽车市场中的光环开始减弱，它们未来的发展走势开始令人担忧。

值得庆幸的是，作为中国最大的合资汽车品牌之一，一汽-大众在上半年依然走得比较轻松。没有日系品牌的窘迫，也没有韩系品牌的焦灼，6月份凭借9.8万辆的销量成绩，实现了环比增速17.3%，在合资品牌队伍中排名第一。

面对汽车产业的发展变革，有人说中国汽车品牌从规模化迈向了高质量发展阶段，但对于合资品牌而言，现在可以说到了它们在中国“求量”的阶段。在这个过程中，合资品牌该如何与自主品牌竞争？如何平衡燃油车和新能源汽车的布局发展？

种种问题来临，很多没能及时做出应对措施的合资品牌开始相继离开，当然也有像一汽-大众这样的企业，凭借着自身庞大的体系力和对未来时局的把控，在较短的时间中进行了调整，保持着继续向上的发展势头。

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用高端化捍卫品牌地位

时代变化让中国汽车市场充满了不确定性，这对于每一个身处其中的汽车品牌而言都是挑战。上半年的价格战让很多汽车品牌在利润上伤了神，但它们依然没有完成既定的半年目标。

反观一汽-大众，汽车市场虽然越来越卷，但它仍借着价格战的机会守住了自己的销量基盘。在整个上半年中，一汽-大众大众品牌累计销量达到47.1万辆，加上奥迪，一汽-大众成为唯一突破80万辆的合资企业。

在合资品牌下行发展的大趋势中，为何一汽-大众能独善其身？这是很多人对车企半年业绩的最大关注点。其实分析各项数据可以看出，一汽-大众正是因为高端产品的热销，才保住了整体销量的稳健。

整体看来，在一汽-大众上半年的销售数据中，高端车型份额占比9.9%，B级三厢车、B级SUV等高端车型销量占比达到42.8%，同比提高近10个百分点。具体到各个车型中，SUV市场，B级主流高端SUV揽境上半年累计销量达到1.6万辆，同比增速达40.6%。硬核大五座揽巡半年累计销量达到了1.1万辆，第二季度双揽更是位至细分市场第二。

据乘联会数据显示，今年1-6月，我国SUV累计销量445.4万辆，同比增长4.8%，总体数据表现出色，其中中大型SUV销量更是呈现出令人瞩目的增长态势。在该市场趋势下，消费者对于大空间、豪华配置和强劲动力车型展现出强大需求，也进一步加强了大型SUV的市场竞争力。

另外在轿车市场，B级标杆制定者迈腾6月销量达到1.6万辆，环比增速达16.7%，细分市场销量排名前三，整个上半年累计销量达到7.4万辆，同比增速达3.7%。

当一汽-大众在各个市场上进行高端突围有所成效时，就不难想象如今的一汽-大众为何能够稳稳的站在销量上升的队伍中，对市场格局的变化无所畏惧。

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进可攻，退可守

新能源引发的市场动荡，让中国自主品牌有了新的机会，也给合资车企出了一道难题。毕竟，从合资汽车品牌的角度来说，电动化转型远非像自主品牌那么简单。

尽管汽车的大趋势在走向新能源，但一个不可忽略的现实情况是传统燃油车在市场中保持较强的竞争力，甚至占据强大的话语权。数据显示，截至2022年，我国汽车保有量约3.2亿辆，其中燃油车占96%。在燃油车的“牵绊”之下，合资车企转型愈加艰难。

而一汽-大众早已看透了其中的玄机。一汽-大众是中国最早的合资车企之一，面向中国汽车市场的发展和变革也一直有着自己独到而深入的思考。尤其在传统燃油车和新能源汽车的格局快速变化的特殊阶段，一汽-大众早在产品布局上做出了进可攻，退可守的全面准备和长远发展之策。

在新能源汽车的“进攻”上，一汽-大众相继通过“德系先锋智能纯电SUV”ID.4 CROZZ和“大尺寸高端智能纯电SUV”ID.6 CROZZ进行了基础布局，开启全面电动化转型的步伐。今年前6个月，ID.4 CROZZ累计销量达到1.4万辆，成合资电动SUV销量冠军。ID.6 CROZZ累计销量达到了6247辆。除了已经发布的电动汽车产品外，今年的上海车展中，一汽-大众还亮相了大众全球首款纯电旗舰轿车——ID.7 VIZZION，预计下半年上市。

新能源产品的布局让一汽-大众有了与时俱进的实力，而背后燃油车的不断发力也给了它体系发展的有效支持。今年4月份，为了扩大在燃油车的市场占有率，全新探歌上市，且提供3款车型让年轻群体进行选择。此外，速腾上半年累计销量达到了11.9万辆，同比增速17.8%，细分市场销量排名第一；高尔夫累计销量达到了2.4万辆，细分市场合资车型排名第一。

在燃油车市场中，一汽-大众过去用精品赢得了消费者的认可，如今也在新的燃油汽车产品和新能源车型的有效配合下，在两个不同市场中形成了有效竞争力，夯实了一汽-大众对油电发展的平衡把控。

燃油效率

探岳GTE的燃油效率表现令人瞩目。采用先进的混合动力技术，它在保证强劲动力的同时，大幅度降低了油耗。在城市道路和高速公路上，这款车的燃油经济性均表现出色。根据实际测试数据，探岳GTE在城市道路上的百公里综合油耗低于2升，而在高速公路上也能达到百公里6升以下的优异表现。

驾驶乐趣

探岳GTE不仅在燃油效率上表现出色，它的驾驶乐趣也同样令人称赞。搭载2.0T涡轮增压发动机和电动机的强大动力组合，使得探岳GTE在加速和超车时能够提供充沛的动力。同时，其先进的悬挂系统和调校使得车辆在高速行驶时稳定性好，入弯及刹车表现稳定，大大提升了驾驶乐趣。

完美平衡

探岳GTE最大的亮点在于它成功地将燃油效率和驾驶乐趣完美平衡。它既满足了环保人士对于低油耗的需求，又让驾驶者体验到了畅快淋漓的驾驶快感。在探岳GTE上，你既能享受到绿色出行的舒适，又能体验到驾驶的乐趣。