传祺M6 Pro的外观整体风格偏成熟稳重，主要是因为采用了大量四平八稳的线条和高车顶的比例。它的前脸布局非常规整，大面积的矩形进气格栅和硕大的LOGO显得很庄重。

传祺M6 Pro的中控屏采用10.25英寸设计，不过车机高度依赖手机映射互联，没有办法独立执行导航联网、语音识别、 OTA 升级等功能。

经过实测，在怠速状态下，广汽传祺M6 Pro发动机传入车内的振动比较有限，不过方向盘与前后排座椅的测试数据还是有些差距，这也说明这款车对于座椅振动的抑制还有待改进。负载状态下，方向盘处的测试数据也没有发生改变，体感并不明显，前后排座椅的振动数值较高，整体表现低于测试过的同级别车型。

传祺M6 PRO的前排乘坐空间非常宽敞，可调节的空间非常的大，就算把整个座椅调到最高，头部空间也非常充裕，而且座椅可以实现完全的晃倒，在等人休憩过程都是非常舒适的。

传祺M6 Pro的内饰延续了外观的商务风格，显得非常成熟。仪表台使用了大量的水平线条，层次划分得非常清晰，用料主要是以软质包裹为主，没有提供车内的氛围灯，看上去比较简洁。M6 Pro的空调出风口是常规的扁平式，并且在周围布置了不少实体按键，挡把也为传统的鸡腿式，双屏是内嵌式的，看起来比较低调。

传祺M6 PRO在运动模式下，动力输出就会强劲很多，加速可以很快的完成。舒适模式下，动力表现就会以舒适为主，适合家庭出行。

传祺M6 Pro第三排座椅肯定无法给人特别宽裕的空间，尤其是身形较壮的成年人，长途乘坐是局促的。

传祺M6 Pro因为价位的限制，隔音静谧性肯定无法做到豪车型MPV的水准，整体的表现中规中矩。

传祺M6 Pro采用了舒适性的调校，方向盘属于轻盈的手感，转向比也是家用的设置，柔和不激进。

传祺M6 PRO的刹车前段存在虚位，急刹车的时候反应速度会有一点慢，没有能给驾驶者很大的信心。