理想ONE拥有2种动力输出模式，分别是舒适和运动。运动模式下电动机加速响应非常的快，相对来说老司机会更喜欢。舒适模式则更适合新手来使用，它会刻意抹平电动机很快的响应；比如等红绿灯的时候，踩下油门车辆不会很快的蹿出去，而是一个渐进加速的动态过程，与传统燃油车相比还要更加平缓。总体而言，对于不能精准控制油门的新手司机来说，舒适模式下，油门会更加可控一些，此外，舒适和运动模式之间有比较大的区别，可满足不同驾驶员的驾驶需求。

2021款理想ONE和老款最大变化在前排座椅，舒适感有明显提升。新款座椅更柔软，乘坐时身体能被软软的包裹住，同时也提供了不错的支撑性，而老款座椅乘坐久了会有点硬。此外，配备的头枕非常软和，舒适感提升不少。前排座椅增加了按摩功能，打开后腰部会有气囊模拟揉捏的感觉（类似硬球在滚动），虽然力道不如按摩椅，但依然能为腰部带来不错的放松效果，长途驾驶或者午休都能带来不错的体验。

理想ONE悬架拥有舒适和运动2种模式，面对大颠簸的时候2种模式下的表现都很出色，给人的感觉非常舒服，此外，小颠簸过滤的也还不错。

理想ONE在隔音硬件方面做得不错，前后车窗都采用双层隔音玻璃，再加上米其林的静音轮胎，整车隔音效果不错，但1.2T三缸增压器在冬天启动时会有明显的噪音传进车内，热机之后声音被风噪掩盖，属于能够接受的范围。