开拓者搭载的9AT变速箱的动作执行有一些慵懒。地板油的降挡出力稍慢半拍，收油之后的升挡会略有迟疑。但是对于这个级别不太经常激烈驾驶的用户而言还是无伤大雅的。变速箱平顺性表现也是比较好的，只有踩制动踏板3挡降2挡的时候有几率出现小幅的抖动和粘滞感。动力系统标定匹配的质感总体而言很不错。

开拓者搭载的是2.0T的发动机，最大扭距是是350牛·米，最大马力237匹。跟通用旗下最旗舰的那套动力总成是一模一样的，搭配的是48V轻混系统。这个轻混可以提供最大50牛·米扭矩。发动机搭配了一台9AT的变速箱。从这台动力总成目前是通用旗下最主推的一个配置。这套系统因为有轻混的加入在起步阶段就能给到更平顺的动力起步，还可以抑制起步时发动机的震动回馈，另外就是在节能经济性上因为48V轻混还有能量回收的功能从制动力的动能转化成电能也能为车辆提供不错的燃油经济性。