大家都知道，电动车最重要的就是动力和续航了，在动力参数上，零跑新T03比要宏光MINIEV翻了一翻还要多，实际上两车日常代步都够用了，不过想要驾驶乐趣的，这动力价值加4000块值得吧？

在续航方面

零跑新T03搭载了41.3kWh的磷酸铁锂电池，电续航里程为403km，宏光MINIEV搭载了16.2kWh的磷酸铁锂电池，电续航里程为205km

从数据看差别挺大的，车企都说电动车上成本最高的就是电池了，零跑新T03的电池容量是宏光MINIEV的2倍要多，所以电池成本上增加6000块说得过去吧？

在实际使用体验上，宏光MINIEV需要频繁充电，遇到北方寒冷天气基本只能市内代步，跑不了长途。零跑新T03纯电续航403KM，即使冬天减半，200公里的郊区自驾游您也能轻松打一个来回。日常够用，远一点也能去，也不用经常充电，实力没得挑。

配置和智能化

零跑新T03全系标配8英寸智能悬浮液晶仪表和10.1英寸高清触控大屏，还拥有卫星导航、蓝牙/车载电话、倒车影像等实用功能，提升了驾驶乐趣和便捷性，一体式皮质座椅提升了舒适性和高级感。

相比宏光MINI，内饰简洁实用，虽然配置不如零跑新T03丰富，但也足够满足日常出行需求。就这些舒适和智能化配置，零跑新T03成本上增加2000块不多吧？

总的算下来，增加的配置和动力续航远超过1.31万了，怪不得零跑新T03用户口碑好呢，用户普遍对其续航里程长、加速强劲、舒适性不错以及后排空间宽敞等方面表示满意，前段时间还登上德国纯电车型测评榜，以“每公里续航的价格”打败了众多热门车型，也是海内外市场都认可的车型了。

综上所述，零跑新T03和五菱宏光MINI EV都是优秀的微型车代表。如果您更注重内饰配置以及动力和续航等方面的表现，零跑新T03可能更适合您；而如果您更注重价格实惠、小巧灵活以五菱宏光MINI EV可能更适合您。这些都是我的个人体会，具体适不适合您，还得您亲自去店里试驾体验。

通勤神车实锤！好开好停充电快，和续航焦虑say goodbye

每天早晚高峰堵到怀疑人生（是我本人没错）？开五菱宏光MINIEV四门版直接开启“见缝插针”模式！车身小巧灵活，3米左右的长度，普通车位能塞下两台，路边侧方位停车一把进，新手也能秒变老司机！

续航方面，205km的CLTC续航完全够用。我每天通勤往返30公里，一周充一次电绰绰有余，特别省心；周末去郊区露营，来回100公里毫无压力。最让我满意的是，五菱宏光MINIEV四门版百公里电耗仅8.9度，按家用电5毛/度算，一公里不到5分钱，比坐地铁还便宜！

这车充电也超方便，支持直流快充、交流慢充、家用插座随车充三种模式。我偶尔出远门会用快充桩，35分钟就能从30%充到80%，喝杯咖啡的功夫就能续上航；家里还装了买车时送的充电桩，周五下班插上电，第二天直接朝着诗和远方满血出发，完全告别排队抢充电桩的烦恼。

空间越级！四门四座+745L后备箱，周末出游能装又能打

虽然定位A00级小车，但五菱宏光MINIEV四门版的四门四座设计真心实用！后排上下车不用翻座椅，闺蜜聚会直接拉满4人，后排腿部空间足够，身高175cm的男生坐进去也不会顶膝盖。

最惊喜的是后备箱！常规状态123L，能塞下两个20寸行李箱；后排座椅一键放倒后，直接拓展到745L，周末露营的帐篷、折叠椅、烧烤架统统都能塞进去；全车还有19处储物格，奶茶、手机、零食随手放，强迫症都被治愈了！

安全配置拉满！神炼电池+ESC，代步也能安全感爆棚

很多人觉得小车安全性差，但五菱这次是真下本了！五菱宏光MINIEV四门版整车高强钢占比67%，环状笼式车身结构堪比“钢铁小坦克”；主副驾双安全气囊、ESC电子车身稳定系统（这个真的同级罕见！）、高清倒车影像全系标配，雨天过弯稳如老狗，新手倒车也不慌。

电池用的是五菱自研的神炼电池，官方数据“200万销量零自燃”，搭配三电终身质保，用起来心里甭提多踏实了。在气温零下的大北方，五菱宏光MINIEV四门版实际续航也没“崩盘”，低温表现比我看过的其他小车强多了。

市区通勤战神——好停好钻，续航焦虑？不存在的！

从前开家里的SUV去上班，每天在市区都能堵成“贪吃蛇”。自从开上宏光MINIEV四门版，直接解锁“缝中穿梭”技能！3米级车身，普通车位停进去还能再塞一辆共享单车，路边侧方位一把进，从此告别“通勤10分钟，停车半小时”的尴尬。

宏光MINIEV四门版205km的续航够我用一周（每天通勤25公里）。实测开空调听歌的情况下，续航打9折，但一周一充完全够用；周末跑个郊外露营，往返一百多公里也丝毫没有续航焦虑；百公里电耗8.9度，按家用电算，一公里不到5分钱，真的是牢牢帮我捂住钱袋子哈哈哈！充电更是“懒人福音”：支持直流快充、家用插座、充电桩三种模式。快充35分钟能从30%充到80%，公司楼下吃个午饭就能满血复活；家里装了送的充电桩后，每晚插上电，第二天直接“续航拉满”，彻底告别找桩焦虑！

【安全与续航的双重突围】

当外界以为微型车只能靠低价取胜时，五菱却在四门版上展示了技术野心。其环状笼式车身结构的高强度钢占比达67%，关键部位采用1500MPa热成型钢，这一数据已接近部分10万元级燃油车水平。搭配全系标配的主驾安全气囊、ABS+EBD系统，五菱试图改写“小车不安全”的刻板印象。

动力系统同样暗藏巧思：30kW电机配合16.2kWh的“神炼电池”，CLTC续航达205km，快充35分钟补能50%。看似参数平平，实则针对城市通勤场景做了精准优化——每天50km的通勤半径下，用户仅需每周充一次电，而4.8小时的慢充时间恰好适配夜间谷电时段。这种“够用就好”的务实哲学，恰是五菱对目标客群需求的深度洞察。

直击痛点：城市短途通勤+买菜接娃，车身仅2.9米，轻松穿梭胡同；120km续航+家用充电桩，告别续航焦虑。

颜值杀器：马卡龙色系+碎花元素内饰，副驾安全气囊比某些豪车还多。

智能彩蛋：支持蓝牙连接播放音乐，车顶LED灯可自定义闪烁模式，闺蜜逛街秒变移动KTV。

对比同价位：奇瑞小蚂蚁虽续航略长，但缺少副驾化妆镜；零跑T03内饰塑料感强，宏光MINIEV的"国民神车"基因+少女心设计，让预算有限的用户直呼"真香"。

推荐车型：吉利星愿（6.98万起）

销量王者‌：2025年1月狂卖28,146台，登顶轿车销量榜首，用数据证明「群众的眼睛是雪亮的」‌

‌空间魔法‌：2650mm轴距+后排座椅放倒，闺蜜的瑜伽垫、露营装备全塞得下，秒变「移动生活仓」‌

‌续航无忧‌：410km长续航版+21分钟快充（30%-80%），通勤跨城说走就走，告别电量焦虑‌‌价格真香‌：6.98万起售，顶配探索+版仅9.88万

试驾结束回到店内，工作人员也向我介绍了宏光MINIEV四门版的电池和充电情况，205km的续航表现，只要不跑长途，平时代步肯定够用了。另外它还全系标配了快充功能，35分钟可以从30%快充到80%，粗略计算大概能充100公里的续航，就算是偶尔急用车想要快速补能，我认为也没问题。

如果说想花几万块钱买台代步车，不管是上下班通勤还是接娃买菜，我觉得五菱宏光MINIEV四门版确实是一个不错的选择。空间、续航啥的肯定够用了，安全性现在也有保障，最关键的是这台车是真的好开又好停，相比两门版的车型，坐进第二排也不需要采用那么尴尬的操作。所以我已经决定要成为宏光MINIEV四门版的车主了，不知道有没有志同道合的朋友呢？

体格增加了，续航也得与之相匹配，四门版宏光MINI EV的续航里程也来到了205KM。或许不能和当下许多动辄五六百公里续航的电动车相比，但即便宏光MINI EV四门版的体格有所增加，毕竟依旧是微型车的范畴，定位在这摆着，应对也足够了。

动力方面，宏光MINIEV四门版将搭载全新30kW三合一电驱，电池容量为16.2千瓦时，CLTC工况下续航里程可达205公里，支持直流快充、交流慢充和家用电源随车充三种充电方式，快充模式下，30%至80%的电量仅需35分钟。续航能力上基本和这个价位匹配，205km的续航也基本满足日常短途代步的需求。

2月22日，五菱宏光MINIEV四门版正式上市，新车售价为4.48-5.08万元，全系共推出3款配置车型，纯电续航为205km。新车基于天舆架构-S平台创新打造，定位纯电动微型车，采用四门四座设计。

外观方面，新车采用全新的设计风格，圆润的前脸配合封闭式前格栅以及圆角大灯组，营造出可爱的视觉效果。此外，新车推出将泡泡绿、膨膨蓝和甜甜咖三款车色。

侧面部分，得益于该车采用四门结构，并且前门槛降低39mm、前排进出头部空间加大24mm以上，整体相比现款在售的宏光MINIEV提升车内后排成员上下车的便利性。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为3256/1510/1578mm，轴距为2190mm，最小转弯半径为4.5米。空间部分，该车的后备厢容量为123L，放倒后排座椅后可拓展至745L，全车拥有19处储物空间，能够满足多人出行的需求。

内饰方面，宏光MINIEV四门版采用“萌趣浪漫”设计语言，同时采用巧克力棕+奶酪白的双色搭配，结合8英寸悬浮式中控屏、7英寸仪表盘等，更符合年轻用户的审美需求。 

配置方面，该车配备了Autohold、电子手刹、倒车影像、倒车雷达等，同时具有无感进入/锁车、无感启动和智能上下电、手机App远程互联等功能体验。同时，该车提供4种驾驶模式、3种能量回收模式。

动力方面，新车搭载全新30kW三合一电驱，搭载五菱自研神炼电池，CLTC续航里程为205km，支持直流快充、交流慢充和家用电源随车充三种充电方式。其中，在直流快充模式下，35分钟可以从30%补能至80%。