说实话，真没想到吉利星愿能够在上市仅数月时间就取得这样成绩，在2025年1月份，该车成为轿车市场的销量冠军，这足以证明该车产品力的出色，不然怎么能够在竞争激烈的市场中脱颖而出呢？要知道吉利星愿的主要竞争对手就是比亚迪海鸥。所以这就得益于自身产品力足够出色，比如说较高颜值，能够符合男女老少的审美，做到时尚与精致兼得。此外还有宽敞空间来满足多人出行对舒适性的需求、410km续航对长距离通勤需求、后驱布局+独立悬架对操控性的需求等等，这么多亮点让你8万即可拥有难道不值得心动吗？

日产轩逸

1月销量：23959台

适合预算：10万左右

推荐理由：省心省油且舒适性不错

刚才所介绍的两款车型都比较适合作为家庭的第二台车，所以对于想要购买家庭唯一一台车的朋友来说，还是得考虑一下空间更大且省心可靠的燃油车型，比如日产轩逸，说它是国内家轿车市场最知名的车型之一没有问题。而现如今日产轩逸的价格也足够亲民，10万预算是可以轻松将高配开回家，甚至你如果愿意考虑经典版车型，六七万预算也能够开回家。因此对配置要求不高，追求更低能耗和更高可靠性，以及宽敞乘坐空间的朋友们，日产轩逸确实再合适不过了。

大众速腾

1月销量：25745台

适合预算：12-15万

推荐理由：动力配置与空间兼得

如若说预算相对高一些，对于配置、动力以及空间要求也高一些，速腾应该算是12-15万价格区间最值得考虑的一款车型了。就配置而言，L2级驾驶辅助系统、自适应远近光、前排座椅加热通风、10色氛围灯、10.25英寸全液晶仪表等功能均有出现，相比思域等竞品在保证价格优势前提下给到，足以凸显诚意和竞争力。而1.5T发动机带来8秒多的百公里加速体验，2731mm轴距带来优于同级竞品的后排空间，所以哪怕还要面对国产品牌的越级竞争，速腾都能够保持现在市场份额，各位还有啥不放心呢？

数据对比上，明显零跑新T03的车内空间要略胜一筹，实际体验上零跑新T03也要更加宽敞舒适，后排空间同时容纳两位身高约1米75的成年男性，且头部和腿部空间还有余裕，这空间价值加4000不多吧？

在动力方面

零跑新T03搭载一台永磁同步电机，电机马力109匹，最大功率可达80kW，要知道对于一台微型电车来说，109马力算是相对较好的动力了。

宏光MINIEV搭载了了一台永磁同步电机，电机马力41匹，最大功率可达30kW。

大家都知道，电动车最重要的就是动力和续航了，在动力参数上，零跑新T03比要宏光MINIEV翻了一翻还要多，实际上两车日常代步都够用了，不过想要驾驶乐趣的，这动力价值加4000块值得吧？

在续航方面

零跑新T03搭载了41.3kWh的磷酸铁锂电池，电续航里程为403km，宏光MINIEV搭载了16.2kWh的磷酸铁锂电池，电续航里程为205km

从数据看差别挺大的，车企都说电动车上成本最高的就是电池了，零跑新T03的电池容量是宏光MINIEV的2倍要多，所以电池成本上增加6000块说得过去吧？

在实际使用体验上，宏光MINIEV需要频繁充电，遇到北方寒冷天气基本只能市内代步，跑不了长途。零跑新T03纯电续航403KM，即使冬天减半，200公里的郊区自驾游您也能轻松打一个来回。日常够用，远一点也能去，也不用经常充电，实力没得挑。

配置和智能化

零跑新T03全系标配8英寸智能悬浮液晶仪表和10.1英寸高清触控大屏，还拥有卫星导航、蓝牙/车载电话、倒车影像等实用功能，提升了驾驶乐趣和便捷性，一体式皮质座椅提升了舒适性和高级感。

相比宏光MINI，内饰简洁实用，虽然配置不如零跑新T03丰富，但也足够满足日常出行需求。就这些舒适和智能化配置，零跑新T03成本上增加2000块不多吧？

总的算下来，增加的配置和动力续航远超过1.31万了，怪不得零跑新T03用户口碑好呢，用户普遍对其续航里程长、加速强劲、舒适性不错以及后排空间宽敞等方面表示满意，前段时间还登上德国纯电车型测评榜，以“每公里续航的价格”打败了众多热门车型，也是海内外市场都认可的车型了。

面对这些不仅空间更大，同时还有驾驶乐趣更高的选项，10万以上的汽车市场很难再有两厢车的生存空间；除非通过纯电或增程四驱平台打造出超高性能“小钢炮，”但截至目前没有任何一个品牌规划打造此类车辆。

2025年，女性用户不仅买走了车，更重新书写了行业标准——车载香氛系统、母婴收纳空间、情绪疗愈功能，这些曾经被忽视的细节，如今成了车企的必争之地。

推荐车型：五菱宏光MINIEV（3.28万起）

直击痛点：城市短途通勤+买菜接娃，车身仅2.9米，轻松穿梭胡同；120km续航+家用充电桩，告别续航焦虑。

颜值杀器：马卡龙色系+碎花元素内饰，副驾安全气囊比某些豪车还多。

智能彩蛋：支持蓝牙连接播放音乐，车顶LED灯可自定义闪烁模式，闺蜜逛街秒变移动KTV。

对比同价位：奇瑞小蚂蚁虽续航略长，但缺少副驾化妆镜；零跑T03内饰塑料感强，宏光MINIEV的"国民神车"基因+少女心设计，让预算有限的用户直呼"真香"。

推荐车型：吉利星愿（6.98万起）

销量王者‌：2025年1月狂卖28,146台，登顶轿车销量榜首，用数据证明「群众的眼睛是雪亮的」‌

‌空间魔法‌：2650mm轴距+后排座椅放倒，闺蜜的瑜伽垫、露营装备全塞得下，秒变「移动生活仓」‌

‌续航无忧‌：410km长续航版+21分钟快充（30%-80%），通勤跨城说走就走，告别电量焦虑‌‌价格真香‌：6.98万起售，顶配探索+版仅9.88万

对决比亚迪海鸥（天神之眼智驾）你更中意谁？

推荐车型：极氪X四座后驱版（20万起）

设计颠覆：无门把手+隐藏式充电口，悬浮中控屏支持副驾追剧，女王副驾带腿托按摩。

宠物友好：宠物模式自动调节空调+播放舒缓音乐，毛孩子也能享受VIP待遇。

联名限定：爱马仕橙白内饰版，缝线复刻经典工艺，车机自带"奢侈品导航"路线推荐。

对比同级：宝马MINI虽经典，但后排空间局促；极氪X用20万级价格，实现了"移动会客厅"的想象。

从"被定义"到"重新定义"，女性车主正在改写汽车消费规则。2025年的真香车型，不在参数表上，而在母婴收纳区、香氛系统、情绪疗愈功能里。当车企还在拼加速时，真正的赢家早已把车打造成了"第三生活空间"。

从外观来看，两款车其实都是走的可爱路线，而且都能提供双色撞色车身涂装，其中，宏光MINIEV会有幻彩高定车色可选，加上车辆提供了四门结构、高配LED远近光灯，看上去会显得更加协调精致一些。而除了这外观，二者在尺寸比例上有不同的侧重点，长度倒是相差无几，糯玉米略宽、宏光MINIEV四门版略高，不过，在直接关乎空间性的轴距方面，宏光MINIEV四门版以2190mm的数据占有210mm的显著优势，这便是车辆能够实现便捷四门结构的关键。

从空间来说，宏光MINIEV四门版的四门除了能够让后排出入更加便捷，能实现无需主副驾下车即可入座外，它的后排通过优化门槛、车顶结构等，实现了更宽敞的头腿空间体验，让这里不光能安上双儿童安全座椅，实现二胎家庭轻松，也能够满足一些成年人乘坐出行的需求。

与此同时，两款车都能够通过比例放倒来实现后备厢拓展，其中，宏光MINIEV四门版在不调节后排的情况下，也以123L的储物空间占优，能放得下更多随行物品，对带小孩出门的用户来说会更方便些。同时，其车内还规划有19处人性化储物空间，孩子的辅食碗、保温杯、玩具等等都能随手放置。

MINIEV的车宽连1.5米都不到，然而它的横向空间体感上并不像想象中那样拥挤，可见其“偷”空间能力之强。光看这个侧门壁板的厚度，基本是我见过的新车里最薄的，没有之一。

另外，前排中央被完全贯通，腾出了一条非常宽的过道，既可以让主驾和副驾之间互换，也方便随手放东西。这种设计手法在一些MPV上很常见。IP台下方还顺带设置了网兜和可隐藏的挂钩，不过网兜相比老款少了一个，或许是迁就了设计。

Console部分的体积非常小，高度被压低到了座椅坐垫之下，以“偷”出座椅肩部的横向空间；宽度更是被大幅压缩，上面的部件仅剩下换挡旋钮和机械手刹。由于没有P挡，所以MINIEV的驻车方式是通过“N挡+手刹”完成的。车窗按键也被移到了Console上，以便于压缩侧门壁板的厚度。

如果成本允许的话，其实Console部分还有进一步的压缩空间：通过采用怀挡、电子手刹，连带着车窗键，将控件移到中控台。如此一来，Console部分甚至可以直接取消，让前排两侧的座椅实现完全贯通。

门板上没有任何的软性材质，全都是硬塑料，但是通过配色的调整、表面增加轧花，让侧壁看上去就像是用了搪塑工艺一般，很好地提升了档次感。没有了车窗和后视镜调节的控件，门板的扶手位置只保留了一个储物格，可以用来临时放一些票据。

由于车高超过了1.6米，甚至比一些城市SUV车型还要高，所以人机上可以通过拔高H点的方式升高坐姿，在预留充裕的头部空间的同时，腾出宝贵的纵向空间。

然而这也使得MINIEV的坐姿设定就像是开货车，而且方向盘管柱完全不能调节角度，座椅仅有前后移动调节。座椅的厚度虽然不高，但是填充柔软度还算是不错的，另外浅色的织物材质拼搭也很耐看。

通过翻折前排靠背的方式，可以进入后排。意外的是后排的腿部空间非常不错，甚至比一些A0级的车型表现还要好，除了缺乏头枕支撑、横向宽度受限之外，其它方面真没有值得抱怨的地方。

不过，这样的后排空间表现，很大程度是通过挤压行李厢的空间换来的。原本尾门的高度就比较短，打开之后你会发现，几乎就没留下什么行李厢的容积，只不过地台高度比较低，显得行李厢下方比较深，适合放一些体积不大的零碎物品，但是一旦放下去之后想再拿出来，如果不放倒后排靠背的话就会比较费劲。

值得一提的是，四门版MINEV竟然也已经进驻店里了，在这里顺带看下后排和尾厢的情况。虽然车长多了200mm左右，而且多了一对后排的侧门，但是四门版的后排的腿部空间，实际上比两门版的还要差。这还是在前排的人机和两门版几乎没有太大差异的情况下。

原因在于尾箱的容积，后排座椅的位置向前移动了一定距离，尾门高度也增加了，行李厢开口也明显增大，所以四门版反而拥有相对实用的尾厢空间，虽然标称容积也不过123L，但是起码能塞下1-2个旅行包了，能正儿八经地应付应急出远门的场景了。

别看宏光MINIEV四门版车身不大，轴距尺寸达到了同级领先的2190mm，再经过合理的空间规划，再加上保留了贯穿式主副驾中央通道，以及拥有2126cm²可视面积的后排车窗，这款新车的前后排空间都宽敞，全车乘客都能享有不错的视野，坐在车里更不局促。

这还没完，为了方便乘客上下车，宏光MINIEV四门版采用了四门布局，并把前排进出头部空间加大了24mm以上。

另外，宏光MINIEV四门版的后备厢在常规状态下有123L，背包、购物袋等都装得下；当用户把后排座椅放倒后，这款新车的后备厢容积可以拓展至745L，再加上其后备厢门槛高度降低了181mm，存放/拿取大件行李都方便。

舒适功能配置再升级，出行体验更加分

除了出色的空间表现，宏光MINIEV四门版的舒适功能配置再升级，为车主提供了不错的出行体验。

比如，为了方便车主，宏光MINIEV四门版支持无感进入/锁车、无感启动、智能上下电等，实现了简单代步，我们在寒冷的冬季也不用从口袋拿出钥匙，直接就能上车启动出发。

与此同时，宏光MINIEV四门版的手机APP远程互联功能比较丰富，我们既可以查看远程查看车况，确认车辆电量、是否有故障灯，也能进行启动车辆和预约充电等操作，还能在这个寒冷的季节里提前打开空调暖风。

另外，宏光MINIEV四门版还搭载了同级独有的ESC车身稳定系统，支持ABS防抱死系统、TCS牵引力控制、VDC车辆动态控制等多达12项子功能，可以让我们轻松应对坡道、急弯、湿滑等复杂路况。

续航里程超200km，每公里出行成本低至5分钱

还值得一提的是，宏光MINIEV四门版的CLTC续航里程达205km，足以覆盖用户的日常通勤和周末出游场景，如果我们每天上下班的出行里程在30km内，那六七天充一次电就够了。

并且宏光MINIEV四门版采用了低风阻优化设计，百公里电耗低至8.9kW·h，一度电能跑12.65km，按照现在的电价计算，这款新车的出行成本低至5分钱/公里，即便我们每月行驶里程高达2000km，那电费成本也才100元左右，就是两个人吃一顿烧烤的价格。

另外，宏光MINIEV四门版还随车配备充电枪，能够让我们彻底告别“寻桩”烦恼。

结束语：

可以说，宏光MINIEV四门版保留了宏光MINIEV家族观好看、好开、好停的优点，还有更宽敞实用的空间、更舒适便利的出行体验以及扎实的续航、超低的用车成本，在电动小车市场里，算是做到了面面俱到。

近日，上汽通用五菱旗下的五菱宏光MINIEV四门版正式上市。新车定位微型纯电小车，共推出3款车型，售4.48万-5.08万元。这次推出的四门版不仅延续“小车身大空间”基因，更针对具体场景新增多项配置，配合高效充电技术和更省的用车成本，将实用性与性价比拉满。

外观方面，新车采用“甜趣美学”设计理念，整体上更为圆润饱满，线条流畅，提供膨膨蓝、泡泡绿、甜甜咖三种车身颜色。前脸部分采用Q萌可爱的“微笑”前脸，搭配灵动的“菱之翼”LED灯组，充满科技感。车身侧面线条流畅舒展，采用了“紫荆花”13寸轮毂，前后四门、前后排独立上下车，车身尺寸为3256×1510×1578mm，轴距为2190mm，转弯半径仅4.5m。

内饰部分，新车采用全新“焦糖奶油”配色，搭配萌趣猫爪座椅。配备悬浮式中控屏、仪表盘和旋钮式换挡，在出风口造型和装饰件上有所调整。在降低前门槛的同时也保留了贯穿式的中央通道。车内空间利用率达到了同级领先水平，横向空间利用率为79%，纵向空间利用率为68%，前排头部空间增大了48mm，后排座椅整体抬高了11mm。车内储物空间多达 19 处的储物槽，后备箱常规状态下123L满足日常需求，将后排座椅放倒后可拓展至745L。

得益于四门设计，宏光MINIEV四门版在空间方面相比双门版有了明显提升。后排座椅的加入，使得车辆可以轻松容纳四位成年人，满足日常家庭出行需求。据悉，相比两门版，宏光MINIEV四门版的前门槛降低了39mm，前排进出头部空间增大了24mm，同时它还保留了贯穿式的主副驾中央通道。

此外，宏光MINIEV四门版的后排座椅还支持整体放倒，它的后备箱容量达123L，后排座椅在放倒后，最高可以拓展至745L，再加上全车的19处储物空间，这也让宏光MINIEV四门版能够为用户，提供适合多人出行需求的空间体验。

整车增加的长度不多，但纵向空间有效利用率高达68%，加上后排坐姿抬高了11mm，空间魔术比本田玩得还溜。以往双门版取放东西就很方便，四门版不仅学到了，还学精了，比如前排能贯通、储物空间有19处、熟悉的螺蛳粉挂钩等等，就连尾厢门槛也降低了2厘米，可以说，四门版改善了两门版的大部分痛点，用起来更爽。

这不是普通小车，这是精品代步车

小车往往意味着妥协，毕竟定位和成本摆在那，但四门版的宏光MINIEV是全都想要。比如最关心的充电、续航问题，四门版就全系都有快充，就算家里没条件充电的，去趟附近的充电站也能接受，35分钟就能完成30%-80%的补能，用慢充充八成电量才不到5小时，30kW的电机还是三合一设计，三电这块，没有一个地方是有妥协的。智能化呢？智能上下电、无钥匙启动都在配置表上，体验不要太丝滑，还能用手机远程控制，说实话，10万块的合资车也未必能给你。就不说换上一套精致的内饰了，玩配色和搭配，现在五菱是专业的。

哪个配置最值得买

这次宏光MINIEV四门版一共有三个版本，三电部分完全一致，差别主要是在配置享受上。假如每天通勤的距离在十来公里，只是用来买菜接小孩，完全可以考虑进阶款（4.48万元），这版本已经有倒车影像、后倒车雷达，还支持手机远程控制，在靠谱出行小车的基础上，多给了点实用和时尚。但如果你想有精致小车的感觉，又或者家里开惯BBA的，买来添置第二、第三辆车，选中配才不会失望。就比低配贵了5000块，就已经多了前排双安全气囊、车身稳定控制、自动驻车和无钥匙进入及启动，就连动能回收都有三挡可调，这明显不属于该级别的配置，它都给你配了，最重要的，有8英寸的中控大屏，很适合那些每天跑的里程多的，或者路上会走快速路的，这享受，直接拉满。至于多给1000块的顶配，主要差别就在于车顶颜色更独特，适合颜值控。

对手降到1万起，四门版还有机会吗？

两门版的宏光MINIEV刚出，还是蓝海，现在呢？听过和没听过的品牌，都有自己的”MINIEV“，比如前段时间用国补降到1万多的奔腾小马，还有吉利熊猫和长安Lumin，那宏光MINIEV四门版，靠什么来赢？如果没有家充条件的，买Lumin只能从中配开始选，并且慢充时间，总体来看是这些车里面最耗时间的。吉利熊猫是给你官改完全体，既不用自己动手，还想要个性的，可以冲。奔腾小马确实最便宜，还安排了一个像是后加装的大屏，缺点是品牌知名度差点意思，看重保值率的得三思。宏光MINIEV四门抛开空间优势不说，配置最接近一辆A级车，售后也最方便，后续DIY方案估计不比双门版少。