吉利ICON的后悬为标准的多连杆形式，第一根采用了刀臂式的纵梁，下方为第二根，第三根为最大的下支臂，再往上为第四根，整个悬架为标准的三横一纵的四连杆的形式。另外下支臂的弹簧面积比较大，并且上方带有非常大面积的加强梁，避震筒也是非常垂直的，可以提供更高的避震效率。后方羊角采用了铝合金材质，并且所有螺栓没有生锈的痕迹。

吉利ICON前悬采用了标准的麦弗逊形式，下支臂是一个单层冲压的形式，并且在中央的第一段带有一块相应的加强件，后段与副车架相连，前段与羊角相连，羊角采用铸铁的形式，刹车盘采用了通风盘。

吉利ICON底盘在水箱架下侧采用了工程塑料的形式，在生产过程中可以提高效率，后方为车辆的发动机和变速箱部分，同时带有相应的护板，护板为普通的塑料形式，并且没有额外开孔，更换机油时需要拆卸，防撞方面可能稍差，更多的作用还是为空气动力学方面，另外在发动机上可以看到领克的标志，并且发动机和变速箱采用了全铝的形式。副车架采用了一体式副车架，所以并没有看到相应的纵梁和横梁，整个的底盘平整度一般，并且两侧没有相应的护板，并且排气的位置相对靠下，底盘两侧的管线前段和后段带有保护，但是中段是完全暴露在外的。车辆排气设置在底盘中间，并且带有相应的加强梁，可以有效的保护中段的排气。底盘隔热部分做的非常完整，包括左右的喷涂也是非常完整并且非常厚。尾部排气部分带有完整的隔音，并且两侧是双出的形式。

吉利ICON的刹车脚感在初段时可能会有一些些虚位，但是后续再踩下去的话刹车的力道还是足够的，也是可以给到充足的刹车信心。