新的打破消费者固有使用习惯的功能，若想提升其接受度，其实并不难办。一个可行的路径是，在车机界面设计出类似手机上快捷小组件功能，目前不少品牌和产品也推出了自定义车机界面，允许用户们在车机界面上自定义常用的功能，借此提升使用便利性。

哪吒S的不足之处还在于，并没有采用更进一步的设计优化来降低用户的学习成本，车机设计、流畅度以及响应速度都呈现出较为一般的水平。

这意味着，在车机上调节座椅就已经够困难了，用户还需要忍受车机间歇性出现的卡顿，偶尔还需要多次点触以完成操作。

17.6英寸的中控屏搭载了高通骁龙8155芯片，内部则集成了PIVOT OS智联车机系统，流畅的显示效果和丰富的应用配置提升了用户的整体操作体验，车机的基础功能配置齐全，包括了GPS、路况信息、救援服务、蓝牙和娱乐功能，同时车联网和4G网络也能支持丰富的应用扩展和远程APP功能，除了入门的Lite版，其余车型均配备了双地平线征程3芯片，同时NETA PILOT L2级辅助驾驶系统也能全方位保障日常行车安全。

17.6英寸的中控屏内置有哪吒全新的智联车机系统，纵置的布局在底部配有一排快捷按键，将更大的显示面积用于应用功能的显示，同时这套系统将车内大部分调节功能均内置其中，除了常规的GPS和多媒体外，车联网和4G模组能带来便利的功能扩展。车机内还加入了NETA PILOT辅助驾驶功能，在双地平线征程3芯片的支持下，拥有高效智能的响应和精准的辅助程序。

经过多年发展，智能化集成水平已经成为检验新能源汽车核心竞争力的重要标准。全新一代哪吒s在车机系统上搭载了高通骁龙8155处理器+2个地平线征程3车规级芯片，可以保障车机系统的流畅使用。 此外，全新哪吒s还搭载了NETA Pilot L2.5级智能辅助驾驶系统。可实现ICA智能自适应巡航辅助、AEB自动紧急制动、FAPA融合自动泊车辅助等17项智能辅助驾驶功能。

不过让我印象最深刻的还是它的语音助手。24款哪吒S的语音助手在升级之后，基本上日常用车99%的场景都能完全用语音控制，虽然这是静态体验活动，车子还不能上路行驶，但我在车内尝试模拟了一番日常驾驶时的高频次语音控制操作。为了考验车机的语音助手识别能力，我特意在车内把音响音量调大，同时打开所有车窗。同时用正常的语速和音量说话。实测24款哪吒S的语音识别率在这种状况下仍然非常高。而且在嘈杂环境下，我用更快的语速进行连续语音控制测试（即同时说出多个指令），哪吒S也一个不漏全部执行。可见这套语音控制系统在实际使用场景下的可用性之高。

现在的智能车机都号称拥有高度智能，但大家有否发现，大多数车机对于智能化的理解，都只是提供更多APP，集成更多社交或娱乐应用等。但平心而论，这些和公众对于“人机交互”，对于“智能汽车”这两个概念的定义是不一样的。归根到底的原因在于，这些功能只实现了单向的功能输出，而没有实现真正的交互。

但在24款哪吒S上，我们看到了哪吒汽车对于交互的理解。在体验现场有两个鲜活的例子，哪吒S的副驾屏幕不像其他车型那般，只是车机大屏的某种“延伸”，这块副驾屏是独立的。它能实现和车机大屏完全不同的功能，甚至还有一套单独的语音控制系统，换句话说，你坐在副驾，可以用语音单独控制副驾屏本身。而且它的语音控制不只是对哪吒自己的APP有用，对于所有的第三方APP都有效。换句话说，你真的可以趟坐在副驾位，一边享受着那张舒适的“女王副驾”，一边用语音指挥车子完成所有操作。

24款哪吒S还有一个细节让我印象非常深刻。车机里有一个名为哪吒看看的APP，只要把个人的抖音账号绑定在这个APP里，它就会按照你平时看抖音中获取的一些地址信息和美食信息，结合你的出行范围，精确地给你推荐在你出行范围内的美食和热点地址。不得不说，对于我们这些每个周末都开车出去到处逛“觅食”的人群来说，这个功能实在太方便了。不用看美食攻略，也不用到处找人问，车子自己就会给你推荐美食打卡点了。