鸿蒙智行全系在2月份交付新车21517辆，蝉联中国汽车品牌成交均价TOP 1。问界M9自2024年至今连续11个月蝉联中国市场50万以上豪华车月度销冠；轿跑SUV智界R72月交付8748辆，2025年累计交付20168辆，保持热销状态；享界S9连续7个月成为40万以上豪华纯电轿车销冠。

蔚来汽车表现则略显疲软，继1月交付量不及2万辆后，蔚来2月交付新车13,192辆，主品牌与子品牌乐道分占9,143辆和4,049辆。蔚来长期以来主打高端市场。然而，随着诸多竞争对手推出性价比车型，收获了超高的市场销量，蔚来汽车相比之下显得有些逊色。它需要一场由内到外的大变革，以重新找回增长动力。

而像阿维塔、东风岚图、深蓝、广汽埃安、极氪、极狐等品牌，虽然也在新势力的销量排名中，但是因为它们背靠传统大厂，在资金、技术等方面有着强大后盾，可谓是大树底下好乘凉，虽然目前销量规模追不上头部，但也在打怪升级中。

基于上述事实，目前阶段，新势力品牌的发展开始出现多极分化，头部越强，尾部开始掉队，有背景的在缓慢发育。

哪吒汽车的经验和教训

我们以哪吒汽车为例，观察它的发展路径，在一定程度上或许能发现尾部新势力品牌落后的原因。产品方面，对于市场趋势的判断出现了失误。2022年，哪吒汽车凭借高性价比车型登顶新势力销冠，以15.2万辆年销量力压"蔚小理"的耀眼成绩犹在眼前。彼时，主销车型哪吒V、哪吒U定价集中在8-15万元区间，精准切入大众市场。

当哪吒汽车寻求更大的进步，2023年转向高端化战略时，却错判了市场。当时，哪吒汽车投入20亿元研发哪吒S/GT等车型。这两款车型因定价过高、市场定位不清晰，未能取得预期销量。哪吒S月销不足千辆，哪吒GT更是因“脱离市场”而惨淡收场。结果是，新车没有打开市场，原有的低价市场份额被蚕食，销量暴跌49%。高端市场的品牌认知也没有建立起来，终陷入“两头落空”的困境。

哪吒汽车一直在艰难地活着，在悬崖边；创业十年，经历过诸多黎明前的黑暗。在2016、2017年左右，半年发不出工资，高管和中层都没有发工资。再艰难一些，很多人扛不住压力，不干了。我也失眠，做这事不失眠是假的，那是没有上心。但在过去的两个月里，哪吒汽车抓住旺季，目前订单充足，新X/S猎装等车型的好口碑持续累积。有赖于转型期工作的有序开展，哪吒汽车正积极交付新车。

反观哪吒，2022年哪吒卖了15.21万辆新车，毛利率为-22.52%。2023年哪吒卖了12.74万辆新车，毛利率为-14.9%。车卖得少了，毛利率还提升了。

哪吒的问题出在哪里？

目前，哪吒在售车型多达8款，其中小型SUV两款，紧凑型SUV两款，中大型轿跑、猎装车，以及GT性能车各一款，中型SUV一款。

事实上，目前除了中型SUV哪吒L，以及起售价不足9万元的紧凑型SUV哪吒X两款车之外，其余六款车型都不能形成销量势能。而从2022年开始，哪吒推出定位“运动型科技轿跑”的哪吒S之后，哪吒的产品在追求“新、奇、特”的路上，就一发不可收拾。先后追加了哪吒GT和哪吒S猎装两款个性化极强的新车。

2024年10月最新数据显示，哪吒S的月销量为496辆，而哪吒GT甚至都没有公开销售数据的勇气。

哪吒S、哪吒GT和哪吒S猎装三款车虽然销量拉胯，但它们却在哪吒最紧要的上升期，占据了大量本就不宽绰的开发资源。

并在后续量产中，为了维持基本的产能，哪吒不得不采取高成本的方式维系着供应链的正常运转。

零跑则聪明很多。

零跑在售只有5款车型，其中零跑T03、C11、C10、C16这4款车型近乎各占25%的销量比重，组成了零跑销量的绝大部分。

其中零跑C11、C10、C16三款车都是增程+纯电双版本模式，三款车都是中型或者中大型SUV，三款车的主力售价区间都分布在15-20万之间，如果一个用户的购车预算是16万元，这三款车可通选一遍。

尽管如此，零跑还尽可能地做好了产品差异化。

如果用户预算有限，就选C10；如果用户追求更大空间，就选C16；如果用户追求整车质感，就选C11，但三者之间没有跨越等级的差异。

当下中国增程路线的变化主要是“大”：更大的电池，更强劲的发动机，更大的车型。

零跑在“大”的主阵地上，押中了三款车，而零跑的“师傅”理想，更是押中了四款车。零跑、理想的造车成本在规模化之后，一降再降。哪吒却只押中了一款车，即哪吒L，因此竞争优势很快被弱化。

哪吒的苦就在于，几乎是一个人挣钱，要养活全家八口人，而且这八口人的口味差异还蛮大，很不好养活。

03

刚刚过去的广州车展。哪吒展台搞起了赠送美式咖啡的活动，“美式”谐音“没事”，哪吒还在维护着基本的体面。

只是，哪吒重要股东360周鸿祎以及CEO张勇双双缺席现场，还是让哪吒如今的窘迫写在了明面上。

2022年底，几乎在相同的时间段，小鹏及时开启了一场改革风暴，大刀阔斧的组织架构调整，最终转危为安。

哪吒是怎么开展自救的呢？

张勇在2024年初的反思中提到，哪吒在传播方面的方法太老套，有好东西却说不出去，他还表示，营销总部虽然权力集中，但管理力度不够。

在年中裁员消息传出后，哪吒进行了回应：公司目前正在精简业务，通过聚焦核心、组织优化和薪酬绩效改革等措施构建更集中高效的组织架构。

与之同时，6月26日合众新能源（哪吒母公司）递交港股招股书。只是至今已有5个多月的时间，哪吒汽车IPO仍没有更确切的消息传出。

目前最新的消息显示，哪吒更多资源配置用于海外市场拓展上，聚焦国内优质车型的可持续发展，并表达了在2025年2月实现现金流转正的愿望。

优化内部结构、积极推动IPO进程、着力开发海外市场，是哪吒应对危机的三板斧。

然而，站在2024年行将结束的时间节点来看，哪吒的收效并不大。

事实上，目前的哪吒不是缺少方法，而是缺少真正的不破不立的“革命精神”。

如果，哪吒敢于主动和华为智驾合作，是不是如同关于智能化这一课立马找到了一个经验丰富、口碑极好的培训老师给补上了。

如果，哪吒敢于迅速砍掉哪吒S、哪吒GT和哪吒S猎装三款“拖油瓶”车型，并腾出资源上马一款起售价15万元的中大型SUV，而新车的智驾版则来自“鸿蒙智行”方案，市场效果可想而知。

哪吒汽车公布的官方数据显示，2024年9月份，哪吒汽车单月新车交付量为10118台，同比下滑23.14%，环比下滑8.1%。

2024年1-9月份，哪吒汽车的累计销量为85908台。相比去年同期，其销量下滑了12.1%。

不过，我们认为，目前哪吒汽车已经采取了诸如开拓海外市场、推出重磅新车等诸多举措，完成调整和布局之后的哪吒汽车应该能够取得更为优秀的成绩。

关于哪吒S要出猎装版的消息，相信大家都知道。而在近日，哪吒官方发布了该车的后排官图以及更多的新车官图。据悉，新车基于山海平台2.0架构打造，新车采用猎装结构，未来有望在8月份内上市，9月开启批量交付。

首先第一张是后排照片，可以看到新车拥有一块全景大天窗，但并没有天幕，加之模特是个女生，所以会显得头顶空间很大，但如果是男生笔者估计头部空间会很局促。座椅采用的是棱形网格状的设计，看上去非常高级。另外，新车的后排应该会和很多纯电动车一样不会很高，所以新车的腿部支撑性有待商榷。配置方面，中央扶手内还内嵌了可弹出样式的水杯架，并且中央扶手非常厚实，摸上去应该会非常舒服。

下面一张则是包括后备厢在内的照片，可以看到后排座椅放倒后可以获得一个纯平的空间，因此用户可以露营。尺寸方面，结合此前的信息看，新车的长宽高分别为4980/1980/1480mm，轴距为2980mm。

接着来回顾下外观，新车的车头造型和哪吒S轿车版一致，封闭式前格栅搭配分体式大灯，整体造型非常犀利、大气，并且一眼就能知道这是一台新能源车。另外，前包围两侧还配备了三角形通风开口，中间的散热开口也很运动。车顶上方的激光雷达，也就意味着新车的智驾会有不错的表现，大家可以期待一下。

由于是猎装版车型，所以车侧造型非常典雅且运动，尤其是前后侧翼子板形成了外扩样式的宽体设计，再加上Y形五辐式轮圈，运动感非常强烈。

尾部的整体造型和普通版一致，不过车顶的扰流板还是展现出了一定的运动气息。

机械方面，新车搭载了浩智滑板底盘技术，其采用了一体化压铸前/后车体+集成式能量舱的设计，预计新车还能选装空气悬架。当然，像目前流行的800V架构自然不会缺席，同时它还采用了SiC碳化硅多合一电机。动力方面纯电后驱版的最大功率为250kW，增程版则会配备1.5L增程器，并配备阿特金斯循环系统。当然，关于新车的更多消息，我们也会持续为大家关注。

腾势Z9 GT已经完成亮相，内饰也在最近发布，新车外观低趴运动，前脸机盖向下压，呈现出俯冲姿态，搭配犀利的分体头灯，很有视觉冲击力。新车侧面用了夸张的双线设计，搭配3125mm的轴距，优雅修长，也和车尾的双尾翼造型相呼应，很有设计感，颜值很高。

腾势Z9 GT内饰用料上乘，搭载有中控屏、液晶仪表、副驾娱乐屏三块大屏，还配备了水晶挡把、可升降帝瓦雷发光高音头、前后冰箱等等。动力方面，腾势Z9提供纯电和插电混动两种动力模式，其中纯电版搭载三电机四驱系统。另外，新车还搭载了易3方技术，使用了更加先进的底盘协同感知技术，配合主动式悬挂系统，预计将带来全新的大型轿跑操控体验。

海豹X

如果说腾势Z9 GT和腾势N7这两款猎装价格较高，其实比亚迪还有更亲民的海豹X将上市。新车是比亚迪e平台3.0 Evo的又一力作，采用猎装造型，轴距达到2820mm，整体造型高度还原了概念车Ocean-M，颜值很高，具有极高的辨识度。

动力性能方面，海豹X提供单电机和双电机两种动力选择，单电机版本最大功率分别为160kW和165kW，双电机版本综合功率为310kW，动力性能出色。至于价格，新车预计会和海豹纯电版相当，再加上猎装车市场的潜力，相信未来会有不错的表现。

哪吒S猎装版

除了比亚迪海豹X和腾势Z9 GT，哪吒也带来了哪吒S猎装版，新车是基于哪吒S轿车版打造，车头和哪吒S基本保持一致，依旧是细长的分体式头灯、三角形导风槽和熏黑梯形下格栅，只是侧面改为了大溜背设计，线条圆润饱满，整体运动感十足。

尺寸方面，哪吒S猎装版长宽高分别为4980/1980/1480mm，轴距为2980mm，相比三厢版车型车身高度增加30mm。内饰方面，新车是液晶仪表+中控屏+副驾娱乐屏。动力性能方面，哪吒S猎装版有增程和纯电两种，均有后驱（200kW）和四驱（170kW+200kW）可选，续航有有125公里、130公里、185公里三种版本。纯电版动力和增程版保持一致，只是纯电续航目前还未公布。至于价格，哪吒S三厢版价格是15.48-22.48万元，猎装版预计会在25万元内。

早在今年4月份，官方对哪吒S猎装版进行了官宣，新车定位为纯电动中大型车，基于山海平台2.0进行打造，相比山海1.0平台车型，新车在整体产品实力尤其是智能化、舒适性方面将会迎来明显提升。最新消息显示，新车将会于8月正式上市，9月开启批量交付。随着时间的临近，网上也爆光了很多新车的实拍图。 

哪吒S猎装版是怎样一款车？

第一眼看上去，哪吒S猎装版的造型是成功的，至少是符合时下年轻人审美的。前脸采用了和哪吒S相似的设计，纯电版和增程版车型也基本保持一致，分体式大灯造型相当犀利，上方LED日间行车灯采用了虚线造型，远近光灯则与下方的导流槽装饰相融合，并形成三角形，视觉效果颇为犀利。

此外，新车的下包围还采用了梯形进气口设计，进气口表面还加入了镀铬点阵装饰设计，整个前脸看起来很有攻击性，辨识度也非常不错。

哪吒S猎装版的车身侧面比较耐看，采用了旅行车造型，车身十分修长，而且视觉重心偏后，营造出比较优雅的车身姿态。而且，它的D柱倾角较大，一定程度上也能保证后排乘客头部空间。

此外，像无框车门、隐藏式门把手、大尺寸双色低风阻轮毂等时下流行元素都没有缺席。通过实车，我们能够看到它“头上有犄角”，预计是激光雷达，表明这应该是一款高配车型。

车身尺寸方面，根据此前的申报信息来看，哪吒S猎装版的长宽高分别为4980/1980/1480mm，轴距为2980mm。和传统三厢版相比，新车体量变化不大，高度有小幅提升，其余数据一致。

车尾部分，哪吒S猎装版的上方配备了一个扰流板，尾灯组则是与哪吒S比较相似的贯穿式设计，两侧还有明显的分叉造型，这也是哪吒最新的家族化设计，点亮后预计能带来不错的视觉效果。此外，新车的尾门比较立体，还有点小鸭尾的感觉，后包围则进行熏黑处理，整个尾部层次分明。

再来看看车内，哪吒S猎装版此前关于内饰的信息比较少，而根据最新实车来看，大体上还是比较令人满意的，具备了一台新能源汽车该有的时尚感、科技感和品质感。

具体来说，新车的中控布局也基本和哪吒S保持一致，除了中间醒目的17.6英寸悬浮式中控大屏外，后方的13.3英寸全液晶仪表与中控台形成隐藏式设计，右侧还有一块12.3英寸的副驾娱乐屏，一眼看过去，科技感满满。

中央通道区域有一定调整，中央扶手箱改为了一体式设计，前方的盖板取消了，而是换上了开放式设计，配有手机无线充电面板和连体式杯架，在大面积翻毛皮材质包覆下，显得颇有质感和运动氛围。 

哪吒S猎装版的动力性能如何？

作为基于山海平台2.0打造的首款车型，哪吒S猎装版将拥有纯电动和增程式两种动力。新车将会采用800V高压架构+SiC碳化硅多合一电机，其中，纯电动版车型采用单电机驱动，最大功率将达到250kW。增程版车型将会配备全新的1.5L阿特金森循环发动机，最大功率70kW，电机功率为200kW，与发动机匹配的发电机升级为扁线发电机，发电效率更高，油电转换率将提升至3.26kWh/L。

底盘方面，哪吒S猎装版将搭载浩智滑板底盘技术，采用一体化压铸前/后车体+集成式能量舱的设计，预计还会配备空气悬架，整体操控性能值得期待。 

哪吒S猎装版的竞争力如何？

目前，国内新能源市场新车众多，但是具体到猎装车这一细分领域，其实可选的不算多，哪吒S猎装版的到来，将为用户提供一个新的选择。竞争对手的话，可能蔚来ET5T算一个。但是有消息称，哪吒S猎装版的起售价或将在15万左右，如此一来，它的性价比优势就很明显了。

在上周的哪吒L纯电版上市发布会中，官方透露备受期待的哪吒S猎装版将会于8月正式上市，9月开启批量交付。随着上市时间的临近，在网上也曝光了新车的更多实拍图。据悉，哪吒S猎装版的起售价或将在15万元左右，如果真是这样的话，会拥有不错的吸引力。

从得到的实拍图片来看，哪吒S前半部分和哪吒S三厢版基本保持一致。前脸继续采用梯形格栅，格栅上方配有凸起明显的车鼻，并与两侧细长的日间行车灯相连接。而远近光灯则与下方的导流槽装饰相融合，并形成三角形，整个前脸呈现出的视觉效果颇为犀利，比较符合年轻人的审美。

侧面则是新车最大的亮点，和一般旅行车不同的是，哪吒S旅行版通过下沉的车顶线条，呈现出较为低趴的视觉效果，看起来更加运动。在此基础上，无框车门、隐藏式门把手等元素均没有缺席，显示出较强的年轻时尚风格。虽然D柱倾斜角度较大，但相较于三厢版车型，车内后排头部空间依旧有一定提升。车顶的激光雷达表明这是一款高配车型，还可以看到大尺寸双色低风阻轮毂。

新车尾灯组的造型和三厢版基本相同，这也是哪吒最新的家族化设计风格，贯穿式结构保证了点亮以后的醒目效果，向侧后方延伸出的分叉造型则有助于提升辨识度。向外凸起的尾门带来一定的立体感，还融入有上翘的“小鸭尾”，后包围由黑色材质组成，整个尾部看起来层次感分明。

车身尺寸方面，根据申报信息显示，哪吒S猎装版的长宽高分别为4980/1980/1480mm，轴距为2980mm，和三厢版相比，仅高度有30mm的提升，其余数据则保持一致。

车内的话，哪吒S猎装版的设计布局同样和三厢版保持一致，继续配备17.6英寸悬浮式中控竖屏，13.3英寸全液晶仪表和中控台形成隐藏式设计，副驾驶还有一块12.3英寸娱乐屏，为内饰的科技感打下基础。不过，中央扶手箱前方调整为开放式设计，手机无线充电面板和连体式杯架取代了伸缩式盖板，并在周围覆盖了大量翻毛皮材质，总体给人的感觉比较有好感。

当然，作为一款旅行车，后排空间和后备厢容积的提升想必大家也比较关注，但这些只能等新车正式亮相的时候才能揭晓。

动力部分，哪吒S猎装版也将进行更新，增程版搭载全新的1.5L增程器，最大功率为95马力，提供后置电机和前后双电机版本，最大功率分别为272马力和503马力，相比三厢版有着一定提升。分别配备31.7千瓦时和43.9千瓦时的三元锂电池组，WLTC工况下纯电续航里程为185公里。此外，纯电版也会继续提供。

在国内新能源市场中，可选的猎装车还比较少，哪吒S猎装版上市之后应该会被不少消费者拿来和蔚来ET5T（29.8万—35.6万元）进行对比，但新车的价格会更加便宜，应该会吸引一部分想买蔚来ET5T，但又预算有限的消费者。

随着汽车科技的日新月异，本周我们迎来了四款备受瞩目的新能源新车，它们分别是电动MINI COOPER、新款星纪元ES、哪吒S猎装版以及第二代AION V。它们之中既有重磅改款，也有全新换代，让我们先睹为快吧。

电动MINI COOPER：中控屏最吸睛

外观设计上，电动MINI COOPER承袭了MINI品牌的经典元素，短小精悍的车身、圆润的车头与独特的米字旗尾灯设计，让人一眼就能认出它的身份。同时，电动化的转变让新车在细节上更加精致，如封闭式的格栅、低风阻的轮毂等，都展现了其作为电动车的独特魅力。

内饰方面，电动MINI COOPER同样充满了时尚与科技感。经典的中控台设计搭配现代化的液晶仪表盘和触控屏幕，为驾驶者提供了丰富的信息娱乐功能。同时，240mm直径的OLED中控屏是最吸睛的部分，它的显示逻辑与智能手表相似，交互体验也非常流畅且独特，能带来非常有趣的体验。

动力方面，电动MINI COOPER采用了单电机后驱的方案，高低功率分别135kW和160kW，纯电续航452-456km。这样的动力系统，对于3.8米出头车长的小车来说，也绰绰有余了。目前新车已公布了21-27万元的预售价，大家可以期待一下它的正式售价。

新款星纪元ES：高阶智驾下放

为了快速迎合市场的需求，新款星纪元ES在车型布局上进行了精简与优化，取消了原有的国潮版和Max+超长续航版，取而代之的是全新推出的Pro城市智驾版，为消费者提供了更为精准的选择。同时，新增的四种外观颜色和红黑内饰，无疑将满足更多消费者的个性化需求。

同时，新增的Pro城市智驾版在Pro版的基础上，增加了激光雷达，这无疑将大幅提升该车型的智驾水平。不过值得注意的是，新车取消了标配的空悬+CDC并将其列为选装，但普及了800V平台、高速智驾、电动尾翼等配置。所以新车大概率会因此拉低入门售价，以求满足更多消费者需求，进一步提升竞争力。

哪吒S猎装版：剑指极氪001

极氪001应该是首个在新能源市场玩“猎装车”的新势力，从销量上看，效果也不错。所以其他厂家没有理由不“效仿”一下，哪吒S猎装版这不就来了吗。新车在外观设计上采用了独特的猎装风格，充满了运动气息。新车的长宽高为4980/1980/1480mm，轴距为 2980mm，可以看出只比哪吒S高了30mm，在同级车型中依然有低趴姿态的优势。

内饰方面，哪吒S猎装版预计将采用哪吒S同款设计，不过动力方面，哪吒S猎装版就很有优势了。相比极氪001的纯电，哪吒S猎装版提供纯电和插电式增程两种动力版本。纯电车型单电机版峰值功率为200kW，双电机版峰值功率为170kW/200kW；插电式增程发动机功率为70kW，电机峰值功率为200kW。多一个增程动力，会不会成为大家选择它的理由呢？

第二代AION V：新硬派SUV？

第二代AION V在外观设计上整了点新活，灵感源自经典的生命力量图腾——霸王龙，采用“刃影势能”设计语言，以硬朗线条搭配矩形特征，用赛博龙爪元素点缀整车设计，的确有点霸王龙的硬派感。同时，新车车长4605毫米，轴距2775毫米，尺寸虽然不大，但得益于全新一代AEP纯电平台，车内空间提升了20%，大家可以期待一下。

内饰方面，第二代AION V采用了全新的设计理念，以科技、环保、舒适为主题。智能化方面，新车搭载ADIGO 5.0智驾互联生态系统，融入了AI大模型ADiGO SENS，配备4音区语音交互。智驾方面，新车搭载了Orin-x芯片、高线程激光雷达、5个毫米波雷达、11个摄像头，能提供不依赖高精地图的智驾辅助功能。

动力方面，第二代AION V采用了全新的碳化硅芯片，并配备第二代ITS2.0 智能温控系统，电控效率达到99.85%，电机功率提升至10.5kW/kg，实现整车电耗降低15%，整车电耗降低15%，纯电续航达750公里，15分钟可补能370公里，新车预计将于7月全球上市。

《车壹圈》观点：本次为大家盘点的几款新能源新车，有小改款，也有大换代。在上半年车市卷得飞起的情况下，这些年中推出的新车将很大程度影响各自品牌在下半年的表现，因此或是在价格上，或是在产品力上都可圈可点。大家觉得这些新车诚意如何？欢迎留言讨论。