也许你会说，不对呀，秦PLUS DM-i荣耀版起售价更低呀，别急，咱们仔细看。对比而言，像8155旗舰芯片，隐藏式门把手，多连杆独立悬架等银河L6直接全系标配，而秦PLUS全系均没有，甚至银河L6在11万级直接标配L2自动驾驶，而秦PLUS需要上升至顶配（125800卓越型）才配备。

而拿同样指导价为11.58万元的银河L6 125km PLUS龙腾版和 秦PLUS 120km超越型荣耀版来进行一下对比，从下图中我们不难看出两者在动力、配置和智驾水平上的差距。

再来看吉利银河L7龙腾版和宋PLUS DM-i荣耀版。

吉利银河L7这次是龙腾版全系上新，共推出55km PRO龙腾版、115km PLUS龙腾版、115km MAX龙腾版、115km星舰龙腾版及115km亚运幻影龙腾版五个版本车型，官方指导价为12.57万-16.97万元。而比亚迪宋PLUS DM-i荣耀版的价格则是12.98万-16.98万元。

同样是看配置，吉利银河L7龙腾版全系车型配置结构优化，增配升级，比如PLUS龙腾版即标配全景天窗、主副驾座椅加热、副驾座椅4向电动调节/腿托/通风/按摩/加热、前/后排一体式双侧安全气帘、L2级智能驾驶辅助等配置。

内饰还是熟悉的比亚迪风格，全系车型都标配了大小一致的悬浮式中控屏。这块屏幕支持横向/竖向切换。而且还有一个小细节，秦PLUS DM-i荣耀版车内几乎所有的按键都采用了中文表示，每个按键对应什么功能，一目了然。

空间方面，比亚迪秦PLUS荣耀版的长宽高分别为：4765/1837/1495mm，轴距为2718mm，和冠军版车型基本一致。了解的消费者应该都知道，比亚迪秦PLUS荣耀版的实际空间表现也较为出色，后排地台凸起很低，头部和腿部空间都挺充裕，并且比亚迪秦PLUS荣耀版虽说价格下探至7.98万起，但座椅仍然是全系标配皮革材质，从而有着舒适的驾乘体验。

然后在配置方面，比亚迪秦PLUS荣耀版也有着入门即适用的表现，比如安全性方面标配了6SRS气囊、ABS、ESP等，另外像倒车影像、定速巡航、自动头灯、智能车机、车联网、后座出风口这些实用性配置也均是全系标配，很显然用车需求不高，7.98万起售的入门款比亚迪秦PLUS DM-i荣耀版就已经是很合适的选择了。

新车车身尺寸4780/1837/1495mm，轴距2718mm。新车前脸横条中网比较延展，标配了LED大灯，顶配车型带自适应远近光。车身侧面比例协调，高配车型轮毂尺寸17英寸。新车标配前排无钥匙进入。车身尾部紧致，标配后雷达和倒车影像，高配车型带360全景影像和透明底盘。内饰方面，顶配车型支持L2级驾驶辅助，带8.8英寸全液晶仪表，配备了车内行车记录仪，多色氛围灯和前排座椅加热等。

　　车内饰上，也差不多，依旧是8.8英寸液晶仪表盘，中控屏则是根据车款不同，配备了10.1英寸和12.8英寸两种规格，依旧是一体化运动座椅，唯一变化的就是增加了两个配置，秦plus dmi荣耀版标配智能上下电，除入门车型以外，其他车型都新增连续智能指令语音交互功能。其他的像动力系统等都没有变化，55公里版本只支持交流电慢充。

驱逐舰05荣耀版精准把握用户需求，越级标配了后排出风口、一键启动、外后视镜电动调节+加热、自动空调等诸多便捷化配置。智能化方面，驱逐舰05荣耀版全系标配12.8英寸自适应旋转悬浮Pad、DiLink智能网联系统、全场景数字钥匙等，带来便捷的智能用车体验以及更高的娱乐性，满足用户对科技和智能的需求。

但核心的配置在荣耀版入门领先型上都是配备的，包括全面标配的安全气囊和ESP车身稳定系统、全系标配的无钥匙进入远程控车和智能上下电。动力方面，DM-i配备1.5L混动专用发动机，零百加速7.3s，百公里亏电油耗3.8L，综合续航1245km。而秦PLUS EV搭载e平台3.0技术采用刀片电池，都是比亚迪的看家本领。我觉得是否购买7.98万元领先型的核心考量应该在纯电续航板块，55km的纯电续航是否满足你的个人充电需求。如果满足，那么7.98万元买最入门的比亚迪秦PLUS就买对了。

所以，随着汽车越来越智能，摄像头肯定是成为车内车外的一个标配了。

秦PLUS现售的五款车价格从9.98万元至14.58万元不等，但全系标配仿皮运动座椅，没有像其它车型一样根据版本不同而提供不同材质，看上去比较高档，且易于打理。受制于价格因素，低配版车型座椅仅支持手动调节，不过这也能理解，顶配版前排电动调节在使用过程中很显高级，同时座椅还具备加热功能，冬天行车体验也很不错。

秦PLUS前排均支持无钥匙进入，科技感和安全性都不错，在同价位中并不常见，中控台采用对称式设计，非常养眼，皮质方向盘也是全系标配，触感和质感都不错，高配版还支持手机无线充电，15W的最大输出功率并不高，使用过程中较为便捷。

8.8英寸的全液晶仪表盘同样为全系标配，画质细腻，显示丰富，行车信息有效显现，中低配版的10.1英寸中控屏看着不如高配版12.8英寸视觉冲击力强，但内置功能均相同，预算充足，对大屏幕比较执着的话，建议选择高配版秦PLUS。

驾控表现依然够打，秦PLUS DM-i 2023冠军版采用了前麦弗逊+后扭力梁的悬挂组合，这也是这个级别车型的标配。这套底盘调校稍微偏硬，这么做的好处是保证了一定的路感和支撑性，相较于同级车型偏软的设定，给到了驾驶员更强的信心。再配合秦PLUS DM-i 2023冠军版的电动助力，方向盘的反馈比例感很强，回正力矩舒适，能够很好地把控转向精度。

在充电配置上，秦PLUS DM-i 冠军版车型提供了直流快充，充电倍率高达2C，电量从30％充到80％的时间为30分钟，要说明的是，直流快充只有120公里续航的车型才有。

对于限牌限行的“双限”城市而言，路权是非常重要的一件事。秦PLUS DM-i能挂绿牌，畅行无忧，又因为电驱为主，能有效减少尾气排放，对于绿色出行以及节能减排又不错的体现。

除了既要、又要、也要、还要，秦PLUS2023冠军版更要配置拉满，舒适性配置标配了引擎遥控启动功能、无钥匙进入、一键启动系统、定速巡航、四向调节多功能方向盘、驾驶模式选择、高档皮质座椅、自动空调、后排空调出风口以及6扬声器高保真音响系统，高配版更有8扬声器。

便捷性配置标配了8.8英寸悬浮式仪表、后排4:6可放倒座椅、后排头枕高度可调、四门车窗遥控降窗、主驾车窗一键升降带防夹功能。

秦PLUS DM-i 2023冠军版55KM领先型、55KM超越型和120KM领先型智能配置标配了10.1英寸中控屏幕，搭载了最新升级的DiLink 4.0智能网联系统。秦PLUS DM-i 2023冠军版即使是入门版本，它的配置也依然拉满，已经能较好地满足日常用车需求。