近期，不少品牌都进行了官降，部分品牌推出价格更低的版本车型，部分品牌则是全系降价，但是低配车型的配置有所减少的，而部分品牌仅仅在低配到中配之间的车型进行了官降。为此，不少的朋友就疑惑了，价格虽然看起来“美丽”了，但是这些低配的车型真的值得买吗？

降价的低配车型是否值得购买，最关键的点在于需求和预算。需求是购车过程中最为核心的因素。对于很多人来说，汽车不仅仅是一种交通工具，更是生活品质的象征。如果你追求的是驾驶的乐趣、舒适的乘坐体验以及先进的科技配置，那么降价的低配车型可能无法满足你的需求。

因为低配车型往往在配置、内饰、动力等方面与高配车型有所差距。但是，如果你对汽车的需求仅限于代步、短途旅行等基本功能，那么降价的低配车型无疑是一个不错的选择。它能在保证基本功能的前提下，以更低的价格满足你的需求。

预算则是另一个决定因素。购车是一项重大的消费决策，需要考虑到个人的经济状况和未来的财务规划。如果你的预算有限，但又急需一辆车来满足日常出行需求，那么降价的低配车型无疑是一个性价比较高的选择。

此外，通过购买低配车型，你可以在不超预算的前提下实现购车的愿望。同时，随着时间的推移，车辆价值可能会逐渐降低，但降价的低配车型相对而言贬值速度较慢，这也是一个值得考虑的因素。

而在选择的范围上，稍微举两个例子，近期“官降”的不少品牌，其低配车型的配置完全能够满足到生活用车需求，同时也具备了性价比。例如秦PLUS荣耀版DM-i 55km领先型，指导价7.89万元 ，而作为车系中的入门级车型，虽然在配置上与中配版本存在一定差距，但却差距微小。其依然配备了如倒车影像、胎压显示、车载导航等实用功能，这些配置在日常驾驶中能够给消费者带来实实在在的便利。而对比中配车型，仅仅在一些实用性不算太高配置上有差异，例如后视镜电动折叠以及车载KTV等。

再例如启源Q05 125km长续航版低配车型，相比没有优惠之前降低3.5万元，而在配置方面，相比于顶配车型，虽然在科技配置上是有明显的差异，但是在考虑到性价比的基础上，启源Q05 125km长续航版低配车型的配置已经非常齐全，例如360度全景影像，透明底盘，倒车雷达，自动驻车，全车车窗升降等等，能够提供到日常便利性的配置基本是配备的。仅仅是作为代步车的话，完全足够使用。

当然，也并不是所有的低配车型都是值得选择，有部分品牌的车型虽然是降价了，但是车辆本身也有一定的经销商优惠，而当官降之后，经销商自然也不会给到优惠，因此算下来低配车型的性价比是没有变化的。

另外，并非所有品牌的低配车型都值得选择。有些品牌为了吸引消费者，会采取降价策略，但车辆本身也有一定的经销商优惠。当官方降价后，经销商往往会减少或取消原有的优惠，导致低配车型的性价比并没有实质性提升。因此，在选择低配车型时，需要了解该车型的经销商优惠情况，以判断其性价比是否真正提高。

其次，部分品牌的新款车型虽然降价了，但低配车型的配置却有所减少。为了降低成本，一些品牌可能会在低配车型中省略一些实用的配置，如行车辅助系统、电动座椅、倒车雷达等。这些配置的缺失可能会影响驾驶的便捷性和安全性。类似以前很火的后保险杠减配事件。因此，消费者在选择低配车型时，需要仔细比较配置清单，确保满足自己的需求。

此外，有些品牌会通过降低低配车型的价格来吸引消费者，但实际上是为了变相促销更高配车型。这种做法意味着品牌的利润更高，而降价的低配车型只是作为噱头。

因此，在购买低配车型时，消费者需要保持警惕，不要被价格所迷惑。除了考虑价格因素外，还要关注车辆的性能、安全性、舒适性和耐用性等方面。如果只是为了追求低价而忽略了这些因素，最终可能会导致购买后悔。

总之，降价的低配车型是否值得购买，最关键的需要根据个人需求和预算来决定，毕竟也有人只是纯粹为了一辆纯代步的车型而买车，倒车雷达等都不需要。但相同的事在选择时，需要仔细比较不同车型的配置、性能和价格等因素，以确保选择到最适合自己的车型。同时，也要关注品牌的信誉和售后服务等方面，以确保购买到放心可靠的汽车产品。

推荐什么配置呢，我是觉得秦PLUS DM-i这车，咱买的就是性价比高，它的最低配车型

和次低配车型性价比最高！如果您预算不是说特别的紧张，那就买它的次低配车型，配置呢更加的丰富！也更像一个完全体的存在，但您要说的，您就是偶尔用用车，家里还有别的车

或把它当作生产力的工具那7.98万的最低配也完全完全够用了！

外观方面和老款车型呢几乎是保持了一致，只是增加了一个新的外观颜色-白釉青，轮圈方面低配车型采用16英寸轮圈，次低配车型则采用17英寸轮圈！

进入内饰，秦PLUS荣耀版 DM-i采用的米棕配色，温暖气息满满，咱们重点聊一下，最低配车型和次低配车型差了哪些配置，首先秦PLUS DM-i全系标配自动空调，领先型采用的是单温区自动空调而超越型则是双温区，其次超越型多了更加炫酷的屏幕旋转电动调节，座椅上二者均采用真皮座椅，但在售价更高的超越型上为电动调节！其次，最低配车型是只有倒车影像，只有一个后视的摄像头，而次低配车型多了360度全景影像，这对新手朋友是更加的友好的！

那下一个问题，比亚迪秦PLUS DM-i这么低价格的车能不能买？低配荣耀版，意图很明显，虽然是没有快充，但慢充一方面是针对大多数家庭用户，另一方面就是针对油车潜在客户进行合资的竞争，因为在馈电的状态下，秦PLUS DM-i的使用状态跟油车是类似的，更关键的是，车更重，重心低，而且油耗还更低。所以，低配的荣耀版，很可以考虑。

降价第一步，先斩“马路三大妈”——雷凌、轩逸、卡罗拉。加上一个朗逸1.5L的低配版，都是高速上光嘶吼难提速的主。

要知道，这些车都是轿车销量榜的前几名，秦PLUS作为比亚迪A级车的销量担当，过去一直被朗逸和轩逸压着打，翻不了身。

图：2024年1月份汽车销量榜单；来源：车主指南

现在好了，过去秦PLUS的9.98万价格高于轩逸、朗逸优惠后的价格，现在7.98万的价格，相当于跳过资本主义直接进入社会主义。

2月份秦PLUS的销量排名不上升几个名次，你回来拿这张图甩我脸上。

7.98万的价格一出，就像一把明晃晃的刀子，见油车就扎。

雷歌还记得王传福去年3月底说过：

在10万到20万区间，比亚迪还是有定价权。我们也希望能够比较平稳一点，不要搞的大家都很难受，别人没活路，这样也不好。

好家伙！一年不到，你就直接亮刀子，7.98万的秦PLUS谁不难受啊。

“电比油低”用大白话说就是，我的电车比在座各位的油车都便宜。

7.98万的秦PLUS售价太低，8.68万的卡罗拉变得高攀不起。

仅仅将动力、扭矩和零百加速这些基本性能拉出来比一比，这三家合资油车已经输得惨不忍睹。

秦PLUS、启源A05、五菱星光三款混动车型的最低配，百公里亏电油耗进入2L及以内，电机最大功率都在130kw以上，扭矩在300N·m以上，加速进入8秒内。

反观朗逸、轩逸、卡罗拉的最低配车型，油耗还在5L以上，功率在90kw左右，百公里加速都在12秒以上。在高速上时速120km要超个车，那真叫一个“慢工出细活”！

你如果预算价格8万左右，买得了秦PLUS、启源A05、五菱星光，买不了“三大妈”。“三大妈”10%购置税+保险，落地价就来到了10万左右。

你如果要求低油耗，三大妈和朗逸的油耗再低也干不过插电混动的。

你如果要求性能好、性价比高，秦PLUS、启源A05、五菱星光都吊打“三大妈”。

表：三家混动车与三家燃油车性能参与对比

注：启源A05、星光低配版本的纯电续航均为70Km，高于秦PLUS的55km。

要比各种娱乐配置和功能，这些合资油车就输得更惨了。

你去看指导价11.68万的卡罗拉先锋版，不光是3缸发动机，在别人配16寸、17寸轮毂的时候，它还是15寸轮毂。

10.86万的轩逸连个倒车影像都没有，在它还是支持Carplay的时代，秦Plus、长安启源已经装上了车载智能系统。

这两年燃油车也属实是“压力山大·不降价卖不动司机”。

看看轩逸，果然还是舍得一身剐，降价幅度最大，达3.5万，价格来到了7.56万，也因此常年霸占轿车销量榜第一名。

11.68万的卡罗拉低配降价后8.68。12.09万的朗逸低配降万价8.49万起，加上购置税也来到了9万多。

但7.98万的秦PLUS，7.89万的启源A05都是插电混动，仅“免购置税”一项就可以省下近8000块。

2023年款的秦PLUS起售价还在9.98万呢，和卡罗拉低配价格大差不差。

突然就来个换代官降2万。

你说丰田、日产气不气？

同为A级混动车，7万多的秦PLUS、启源A05要动力有配置，要功能有动力，在反观卡罗拉、轩逸，比价价不低，比性能又无能。

王传福说“别人没活路，这样不好”——敢情你这是“预警”了啊。

7.98万的价格，燃油车你买不了混动低油耗，新能源你买不到如此经济实惠。

最有对比性的还是同级别混动车。

你看丰田的低配卡罗拉电混双擎，指导价13.18万，如今降价3万，还在10.18万以上不肯放下身段，配15寸轮毂，无倒车影像……

轩逸的低配“超混电驱”版本价格13.89万，降价2.5万后还要11.49万。

本田凌派，优惠3万后起售价仍11.98万起，还继不继续降？

国产A级混动车型里，还有吉利银河L6，低配价格在10.78万，要不要降价跟一把？

虽然冠军版是为了拉低门槛，但秦Plus就算是最低配也不至于太素，这点我认为是比亚迪做得非常正确的产品策略，入门版车型销量非常高。因为懂哥生活的城市就在比亚迪的大本营深圳，网约车几乎都被秦Plus包揽了，所以日常接触的机会非常多。秦Plus给我最直观的感受就是坐进低配车型的车厢你很难察觉这是乞丐版。

然而，考虑到价格和配置的比例，比亚迪秦PLUS DM-i无疑是物超所值的。它的起售价格为9.98万元，而且标配了许多合资品牌低配车型不具备的实用配置。一位网友的评论充分证实了这一点，他表示：“比亚迪是怎么做到短短几年要销量有销量，要品牌有品牌，要质量有质量的？关键外形也漂亮。”

事实上，比亚迪秦系列车型2022年全年累计销售达到了349075辆，表明了它的市场接受度非常高。而今，秦PLUS DM-i系列车型起售价格更是下探至10万元内，实现了混动车型的平民化。如果再结合现阶段的绿牌免税政策，无论是作为家用代步车，还是作为营运车辆，这款车都具备极高的性价比。

总的来说，虽然比亚迪秦PLUS DM-i最低配车型可能并不完美，但它仍然是一个值得推荐的产品。从实用配置、混动性能，再到价格，它都表现出了强大的竞争力。如一位网友所言：“一辆混动才10W，那还要什么自行车，赶紧入手吧。”尽管需要考虑到可能存在的一些小毛病，但在总体上，这款车确实值得购买。目前本款车型最低配的裸车价为99,800元，必要花费1870元，商业保险3561元，落地在105231元，点链接可查看更多车型或者预约试驾？