五菱凯捷全新发动机采用了马勒可变排量机油泵，并搭配集成式缸盖，同时发动机还采用了博格华纳DVVT进排气可变气门等技术，不仅响应快，而且燃烧也更加充分，达到了高效节能的效果。

五菱凯捷搭载2.0L阿特金森循环混动专用发动机，匹配了P1+P3双电机结构，形成了一套串并联系统，电动机最大功率130千瓦，峰值扭矩320牛·米，通过电磁式DHT来连接发动机动力。在市区低速行驶时进行纯电驱动，高速行驶时发动机介入直驱，急加速需要动力时发动机和电动机共同作用以获得更好的动力体验。

车辆采用2.0L混动专用发动机，采用高效的阿特金森循环。车辆发动机的最大热效率为41％，采用的是P1加P3双电机的串并联架构。电动机的最大功率为130kW，最大扭矩为320N·m。车辆在中低速模式下以电驱为主，高速发动机直驱。动力输出非常的线性，随踩随有，驾驶起来得心应手。

车辆采用一档DHT变速箱。变速箱调教的非常不错，在动力衔接方面做的非常平顺。同时车辆发动机的介入也非常不错，只能通过发动机的噪音来判断，在体感上面几乎感觉不到。