五菱凯捷油门和刹车踏板调校都相对佛系，即使油门踩到底，也不会给人一种蹿出去的感觉，很大程度上为乘坐者的舒适性服务。

车辆在起步阶段非常的舒适，非常的柔顺，在各种衔接的过程中力度控制的特别柔顺。车辆的油门踏板调的也非常细腻柔顺的，需要深踩车辆才会起步，同时车辆也非常的线性，驾驶起来非常的轻松舒适。

五菱凯捷混动铂金版采用航空级座椅，添加20毫米舒适性海绵层，前排、二排座椅支持靠背180°电动放平，二排座椅还配有贴心的桌板、72°大开角独立电动腿托设计，让二排乘客具有更强的乘坐舒适性。

车辆座椅加入波纹的纹路看起来特别的高贵豪华，乘坐感非常的舒服。做的非常的厚实，非常照顾乘坐的舒适性。

凯捷Victory在低速状态下转向手感非常轻盈，甚至有点轻飘飘的感觉，但在高速上以120km/h的时速行驶整个转向手感还是比较沉稳，并且整个车身的稳定性也比较好。

车辆的胎噪声音比较大，包括整车的噪音控制和微小的震动传入都需要进一步做一些升级。

五菱凯捷采用前麦弗逊后扭力梁悬架结构，整体调校是偏舒适的路线，过一些小颠簸和一些小包的时候，能够感觉到车辆对于细小颠簸过滤处理的是比较到位的。同时过减速带时还能够感受到车辆紧致、细腻的感觉。唯独有一点就是过滤大颠簸时还是能够感觉到有一些多余的跳动。