当然，这还不算完，两家车企同样看重平台化建设，我们都知道大众是最早实现大规模平台化生产的车企，从最早的PQ平台再到我们耳熟能详的MQB平台以及在新能源时代推出的MEB纯电平台，诞生出众多耳熟能详的车型。在这方面，吉利汽车同样看重平台化发展，旗下拥有AMA、BMA、CMA(DMA)及SPA四大整车制造平台。对于平台化造车大家都知道，不仅可以实现成本节约同时可以实现对产品的把控，比如大众的MQB平台，能生产奥迪TT RS，还能生产途观L，连大众POLO都是该平台车型。反观吉利的CMA平台，如吉利星越、领克系列以及沃尔沃XC40等，均诞生于此平台。

你们看，两者是不是太相似了。就拿吉利汽车来说，今年前四月吉利集团累计销量突破62万辆，同比增长约47%；新能源累计销量近20万辆，同比劲增120%。不仅国内销量出众，在海外出口上4月吉利集团再创新高达到38151辆，同比增长约75%，真正实现了内外开花。吉利已经不仅仅只在国内要销量了。

而大众汽车是最有眼光的汽车公司，虽然说船大难掉头，但是在新能源方面，大众转头非常快。报今年一季度财报：在乘用车领域，第一季度大众集团累计销量超过200万辆，同比增长3.4%。其中传统燃油车销量为197万辆，纯电动汽车销量为13.64万辆。在国内市场，大众汽车集团第一季度销量为69.3万辆，同比增长7.7%，其中纯电动车型销量为4.1万辆，同比增长91.2%。

看到了吧，别的车企还在犹豫着要不要做新能源的时候，大众已经以实际销量交上了答卷了。

说回吉利，吉利汽车能够取得如此优异的成绩，离不开旗下众多品牌的共同发力。之前我们说过，吉利集团如何拥有众多品牌，但并非是简单的“多生孩子好打架”，而是拥有清晰的差异化定位。就以吉利汽车为例，吉利品牌定位大众化高价值品牌，领克定位中高端品牌聚焦超级混动而极氪定位豪华智能纯电品牌，聚焦纯电产品。接下来我们就来看看其都取得哪些成绩。先从代表吉利品牌向上的中国星系列，仅用5年时间，实现总销量突破100万辆，以年均超20%的增量速度引领销量持续攀升，成为中国A级燃油车市场首个、也是最快破百万的高端系列，成为吉利品牌向上的最好佐证。

而在中高端布局上的领克，其4月销量18727辆，同比增长约34%。其中，新能源车型占比约50%。对于领克品牌来说，成绩的背后是不断的推陈出新，就拿刚刚过去的4月来说，其接连推出了2024款领克01、领克08 EM-P 120长续航Plus版上市、领克06 Remix Real蓝、领克09 MHEV四驱全球版等车型，用更诚意的价格为大家带来更出众的产品，再加上领克EM-P家族首款新能源中型轿车领克07 EM-P开启预售，让我们对其未来销量更期待！

至于全新中高端新能源系列“吉利银河”同样表现出色，就拿4月来看，其销量为12725辆，环比增长约25%。更为值得一提的是，在北京车展上，银河科技旗舰SUV原型车“银河星舰”全球首发，集合了GEA全球智能新能源架构、新一代雷神电混、11合1智能电驱等多项行业顶尖科技，让我们看到其技术优势。而刚刚纽交所上市、专为纯电高端纯电而来的极氪品牌同样表现出色，成立三年来累计交付已超24万辆，刷新新势力品牌交付纪录，并保持“零自燃”的安全纪录，上市4款车型颠覆每个细分市场，成为2023年20万以上中国纯电品牌销量冠军，展现了过硬的实力。而在北京车展上，浩瀚-M架构迎来首发同时旗下首款车型极氪MIX也迎来全球首秀，让未来更值得期待。

对于吉利集团来说，旗下沃尔沃与宝腾同样表现不俗，在过去的1-4月，沃尔沃全球累计销量达到214914辆，同比增长了16%。相比销量来说，沃尔沃在新能源方面表现喜人， 4月份，其纯电动和插电混动车型销量同比增长53%，占到4月份全球销量的48%。相信随着EX30、EX90等车型相继到来，必将取得更出众的成绩。至于宝腾汽车，其1-4月累计销量为50175辆，拿4月销量来看，宝腾汽车在马来西亚市场的市占率大概在18.7%，根据预测，其全年市占率大约在19.2%左右，还有一定上升空间。

也正因为此，2024年的第一个月里， 吉利的燃油车、混动车、纯电车三箭齐发，总销量达到21.3万辆，创下历史新高，位居行业第一。其中，新能源销量达6.6万辆，同比增长591%，同样创下新高。领克汽车1月销量达2.8万辆，同比增长154%，创历年首月销量新高。吉利银河系列单月销量达1.9万辆，环比增长超59%。

时代所留给我们每个人的窗口，其实都是非常短暂的，过去我们创业时经常听到“船小好调头”的论调正是此意。而三年前的吉利在发布“两个蓝色吉利行动”时，就已经洞察到了接下来的市场会出现怎样的转变，所以在短短三年，一家庞大的企业便快速完成了新能源转型，混动、纯电等多元的新能源汽车布局，抢占了时代的先机。

初看《阿甘正传》，电影中最有意思的部分，是导演通过阿甘这一个人的剪影，串起了美国“婴儿潮”那个时代的人，所经历的一桩桩时代大事。而当我再多看几次这部电影，发现故事里的阿甘不只是“傻人有傻福”那么简单，而是坚持做正确的事，时代总会给与努力生活的人恰当的奖赏。

2024年的时代是个怎样的时代呢？就在几天之前，OpenAI发布了王炸级别的视频生成工具Sora，仅仅是通过一段文本，这个AIGC工具便能够生成一段1分钟的高质量影像。很多人感觉到兴奋，是因为这种工具继续发展迭代，会让更多人突破影视拍摄的门槛，将创意变成绚烂的视听感受。同样的原因却能让另一些人感觉到悲观，似乎自己离失业又近了一步。

这就是当下时代的一个侧写——生产力的飞速发展催生出两种截然不同的声音，而这种伴随着过去一年AIGC技术如喷涌般发展带来的反响，似乎在撕裂者不少年轻人。而面对汹涌的AI时代浪潮，吉利的选择是再次站在时代的潮头，引领中国汽车进入全场景的AI时代。

在吉利银河E8上，这种对于AI的前瞻应用就已经初见端倪。在20万级的纯电轿车上，带来了最好的架构，最大最清晰的45英寸8K大屏，也率先搭载了最领先的8295芯片、手车一体的操作系统、卫星通信。让那些敢于尝鲜年轻人，首先享受到时代发展的红利。

此外，吉利汽车在2023年12月份与百度合作推出了极越01。就连新能源皮卡市场，吉利也有布局，在2023年推出了针对低端市场的纯电动皮卡雷达RD6。如果把与沃尔沃合作打造的极星、收购而来的路特斯也算进去，吉利的新能源产品阵容将更加强大。

2021年初，吉利重新制定了“两个蓝色吉利行动计划”，坚定不移地走纯电与混动并举的路线。

同年10月，吉利梳理新能源体系，对外发布了“智能吉利2025”战略。同时，为推动该战略有效实施，其构建起“一网三体系”。“一网”指的是智能吉利科技生态网，围绕着操作系统、芯片、技术数据等方面；“三体系”是由“智能能源、智能制造、智能服务”构成的三大体系。

该战略成为了2021年上任吉利汽车集团CEO的淦家阅的头等大事。直到如今，吉利淦家阅的所有工作均是围绕吉利2025的“一网三体系”落实、践行。

中国汽车市场留给车企的时间已经不多了，在强者生弱者退的激烈竞争下，吉利已然成为了新能源汽车转型的样本。前瞻性探索、与时俱进的需求以及强大的技术体系是吉利的杀手锏。

在众人还在争论混合动力和纯电究竟哪一条才是新能源汽车发展的最好的路径时，吉利已经确定两条路径并举。以吉利银河L7为例，其布局了纯电、增程、电混、性能四种驾驶模式，无论驾驶着处于哪种用车场景，都能够找到最合适的“能耗最优解”。

至于主打豪华市场的极氪品牌，在纯电领域也可谓是大放光彩，11月交付13104辆，同比增长超19%，再创单月交付历史新高。值得注意的是，截至到目前，极氪品牌累计交付量已突破18万辆并维持“零自燃”记录，在安全这一块做到了极致。与此同时，在广州车展上限时预售的极氪007，48小时订单即突破2万辆，也就是说它正以猛烈的姿态进军20万级纯电轿车市场。

除此之外，领克汽车的表现依旧很不错，11月销量30055辆，创单月销量历史新高，其中新能源的占比更是超过了50%。而这里面最大的功臣便是领克08 EM-P，它在11月份首次实现了销量破万辆的成绩，作为领克向新能源转型的重磅产品，领克08 EM-P的热卖侧面证明了领克汽车向新能源的转型开始步入正轨。

经典系列持续热卖，高端市场也有两把刷子

作为一家传统车企，在向新能源转型的同时，吉利也没有忘记对燃油车型发力。毕竟从国内汽车市场的占有率来看，如今依旧是燃油车占据大头，也就是说即便新能源车是未来车市发展的主流，但这并不意味着燃油车市场不重要。

11月，吉利品牌（含几何）销量153845辆创年内新高，同比增长约42%，环比增长超10%，已连续4个月保持环比正增长强劲态势。很显然，经典系列的持续热卖，是吉利能够实现月销超20万辆的重要因素。

值得一提的是，“中国星”高端系列也首次突破4万辆大关，达43692辆，同比增长约69%，环比增长超10%。要知道，“中国星”产品所处的细分市场竞争可谓是最激烈的，像是星瑞进军便是合资品牌垄断的家轿市场腹地，而星越L则进入了15-20万级SUV市场的兵家必争之地，但即便面对着这么多强敌，它们依旧用更越级的产品力杀入其中。

更别提在12月份，才上市的“中国星智能双擎”来势汹汹，在1.5TD四缸混动发动机+3挡智能变频DHT+X·System智能控制系统三大核心技术加持下，其颠覆了传统油混技术，引领燃油动力全面进入节能与性能兼顾的4升时代。官方数据显示，星瑞L智擎零百加速仅7.5秒、WLTC百公里油耗低至4.22L；星越L智擎的零百加速7.9秒，WLTC百公里油耗为4.79L，在产品矩阵进一步完善的基础上，“中国星”高端系列正稳中前行。

继续深化全球布局，海外出口创新高

不难发现，吉利汽车在11月份卖得这么好，在于各大子品牌，各大系列都取得了显著的成果。无论你是只负担得起亲民产品，还是更愿意选择豪华的高端产品；无论你是喜欢燃油车，还是喜欢油混、插混、纯电动，你都能在这些细分市场上找到属于吉利自己的优质之作，而已经在国内燃油与新能源领域构建稳定体系的吉利，其野心还不止于此。

其中银河系列月销13,770辆，不仅实现了连续5个月月销破万，同时保持着单月环比正增长的良好态势。同时几何纯电系列月销20,329辆，同比增长约47%。

中国星·高端系列月销首次突破4万辆，达到43,692辆，同比增长约69%，环比增长超10%。

值得一提的是，刚刚于12月3日正式上市的中国星智擎双旗舰，或将为吉利品牌在高端化进程当中，带来更多销量方面的贡献。

此外不得不提的是帝豪家族，11月销售23,426辆，同环比分别增长11%、27%，上市以来不仅累计销量已经超过376万辆，期间累计144个月销量破万，创下中国品牌A级家轿总销量新高。

极氪汽车与领克品牌也都保持着十分强劲的增长势头。

销量快报显示，极氪汽车11月销售13,104辆，同环比分别增长19.01%、0.21%；领克品牌更是单月销量突破3万辆，达到30,055辆，同环比增幅分别高达65.5%、21.65%，成为吉利汽车四大子版块当中，最强劲的增长引擎。

除了核心板块的全面出击，11月吉利汽车出口量突破3万辆，达到30,209辆，同环比分别增长62.13%、5.66%。值得注意的是，进入下半年，吉利汽车出口已经连续5个月保持单月同环比双增长。

得益于上述三大子版块的表现，以及吉利汽车进入2023年以来的稳健发挥，吉利汽车1-11月累计销售1,536,063辆，同比增长19.35%。

这不仅超越了2022全年的销量成绩，同时吉利汽车的年度目标完成率已经达到93.09%。距离达成目标仅剩113,937辆，就算以其当前153,606辆的月均表现来看，2023年度销量目标可谓志在必得。

新看点首先出现在新能源部分。

公告显示，吉利汽车新能源产品1-11月累计销量为427,014辆，同比增长超过了50%，这的确与吉利汽车集团CEO淦家阅年初提出的新能源产品三个翻番增长目标存在差距，但不容否认的是，2023年银河系列全新登场后，直接拉动吉利汽车插混产品的销售占比创出了接近翻番的表现。

此外，极氪汽车与几何系列形成合力，均以两位数的月销同比增速，助推吉利汽车纯电动产品占比不断逼近20%。配合雷神混动在去年落地后的全面迅速普及，2023年吉利汽车新能源产品销售占比与去年相比将迈上一个新台阶。

在燃油车向纯电动转型的过程之中，混动车成为了目前很多消费者的选择，原因也非常简单，一方面它比起燃油车更省油省钱，另一方面它又没有纯电动那样的续航焦虑，于是大部分车企都在往这个市场推出新车，吉利也不例外。

没有纯电车那样极低的成本使用优势，也不能像插混车一样能上绿牌，吉利推出星瑞L智擎、星越L智擎2款油混车似乎并不高明。

深究一番，其实不然。

纯电动车型中，吉利手握领克、极氪等品牌，已建立起消费者良好的品牌认知，同时站稳中高端市场；混动市场中，吉利银河表现亮眼，目前已经月销破万，之后更大有可为。

而目前市场上，燃油车销量才是大头，仍占比七成左右，消费者对其需求度依然很高。并且多年来在燃油车领域积累的技术与口碑，是吉利的一大优势。

因此，以吉利的实力，完全可以新能源、燃油车两手抓。

近期，吉利星瑞L智擎、星越L智擎在成都天府国际赛道成功通过“百米极限穿越挑战”、“智能双擎麋鹿对抗挑战”、“星越L力鼎万斤安全挑战”、“高空跑步机4升油耗挑战”四大极限挑战，也展示出了2款油混车强大的实力。

和普通的燃油车相比，星瑞L智擎、星越L智擎2款油混车有着非常大的优势，最为重要的是触及了用户使用核心的需求点：低油耗。

在“高空跑步机4升油耗”的挑战项目中，2款车型在5米高台跑步机上模拟了家庭日常用车场景，包括车内乘坐2-3位用户，配重150公斤，再以40-60km/h的常用通勤速度行驶。

最终，星瑞L智擎实测油耗2.8L/100km，星越L智擎实测油耗2.9L/100km。

值得注意的是，官方数据显示，星瑞L智擎WLTC百公里综合油耗为4.3L，星越L智擎则为4.79L，实测数据甚至还低于官方数据，这也证明了中国星智能双擎在使用成本上的巨大优势。

并且，相比于电动车，中国星智能双擎完全没有续航焦虑，加了油就能跑，补能效率和燃油车无异。

此外，中国星智能双擎也展现出了强劲的动力性能，2款车型均搭载“新一代1.5TD四缸混动专用发动机+全球领先三挡智能变频技术+X·System智能控制系统”三大核心技术。

其中，1.5T混动专用4缸发动机热效率高达44.26%，最大功率120kW，最大扭矩255N·m，再匹配3挡DHT智能变频电驱、P1+P2双电机驱动，可做到全速域并联输出动力，最大轮端输出扭矩4920N·m。

简单来说，有了优秀的硬件基础，星瑞L智擎和星越L智擎就可以做到同级最快7s级零百加速、同级最高200km/h极速。

我们也能在“百米极限穿越”挑战中清楚地看到，两款车的爆发力与极快的响应速度。

和此前的版本相比，星瑞L智擎和星越L智擎的内饰设计发生了天翻地覆的变化，整体设计简洁、素净，质感与科技感与中高端纯电车无异。

几何品牌纯电车表现同样出色，9月份销量达到了19053辆，同比增长超2%，环比增长约7%，也是吉利新能源强势爆发的重要支柱品牌。

除了几何C、几何A和几何E等几款产品外，几何E萤火虫、2024款几何G6、熊猫家族全新熊猫骑士也陆续上市，新车上市有望提振销量。

领克品牌：9月销量21859辆

领克品牌表现依然稳定，单月突破2万辆大关，达到了21859辆，也创下了年内单月销量新高。其中同比增长超35%，环比增长月17%。随着领克08的全球上市，有望进一步提升领克销量。

值得一提的是，领克多款车型同样进入杭州亚运会官方指定用车，也表现出了强劲的产品力。在新能源产品的带动下，领克销量有望迎来进一步突破。

极氪品牌：9月销量12053辆

极氪品牌延续着月销过万的表现，9月销量达到了12053辆，同比增长超45%，大定订单创历史新高。目前极氪001、极氪009等车型均已获得了不错的市场认可度，预计其未来销量有望进一步攀升。

在本年度德国慕尼黑车展上，极氪品牌迎来亮相，极氪001和极氪X在德国也开启了预售，全球布局得到了进一步完善。

值得一提的是，自推出市场以来，极氪品牌累计交付已超过15万辆大关，迄今依然保持零自燃，同级同价在安全性方面可谓遥遥领先。正是有如此硬核的表现，极氪001、极氪009等产品才会成为杭州亚运会的官方指定用车。

睿蓝品牌：9月销量3517辆

睿蓝品牌9月销量达到了3517辆，环比增长月3%，销量一如既往的稳定。除了表现稳定的睿蓝9、睿蓝枫叶80V等车型外，智能后驱轿跑SUV睿蓝7也在国庆前迎来全球上市。随着睿蓝7的加入，睿蓝汽车销量有望进一步提升。睿蓝9、睿蓝枫叶80V还入列杭州亚运会公安车辆保障服务用车，也展现了其强劲的实力。

海外出口：9月出口27574辆

海外市场方面，吉利汽车延续着此前出色的表现，9月出口量达到27574辆，同比增长超28%，环比增长月12%。在南亚、中东以及欧洲等多地，吉利汽车不断拓展网络，领克在欧洲市场范围不断扩大。

值得一提的是，新几何C9月份在沙特阿拉伯正式上市，吉利也成为在沙特首个发布纯电动汽车的中国品牌，占据了先机。

买纯电车？续航受限，有里程焦虑。买油车？油价太高，又限行。而随着增程式混动车型的入局，总能听到不少“太贵了”的声音。是的，受制于技术和成本等因素，大多数增程式混动车型的定价都在30W级区间，而吉利星越L Hi·P却打破了这一高定价的束缚，以23.97—25.37W的指导价赢得了不少用户的喜爱。定价确实不高，产品力表现又如何呢？接下来，由小编带大家一起来了解一下这款车型。

外观上，星越L Hi·P最为养眼的地方还是能发光的车标，加上镀铬饰条搭载，以及幻彩望舒蓝的颜色搭配，让本就时尚的外观带着一丝豪华的气息。此外，在阳光的照射下，蓝色的车身还能发出阵阵紫光，使得这台车蒙上了一层“神奇”的色彩。

众所周知，智能科技一直年轻用户们的追求，而星越L Hi·P车内使用了三块12.3英寸的大屏相连，在视觉上给车内营造了很强的气势感。而在实际的用车体验上，内置的语音识别控制系统、OTA升级以及卫星导航系统等等，操作简单，实用性强。此外，副驾驶娱乐屏支持下载各种娱乐功能，使得行车途中的生活得到丰富。

值得一提的是，星越L Hi·P的纯电续航里程高达205KM，满足城区内的纯电行驶完全没问题，碰到头天晚上忘记充电，又想纯电出行时，可以使用快充功能，花半个小时，一个早餐的功夫，即可完成100KM的续航，感觉还算方便。需要跑长途时，可以切换到增程模式，可以续航能达到1250KM，自驾出游时再无续航焦虑了。此外，电混模式下，综合续航更是达到了1300KM，解决里程焦虑的同时，还能兼顾低能耗，确实香。

近几年，不少用户们爱上了野外露营，而针对这一用车场景，星越L Hi·P车内提供了3.3KW的外放电功能，配合着41.2kwh的高容量，可以满足半天的露营用电。

总的来看，星越L Hi·P不仅打破了增程式混动汽车的高定价标签，更是在性能上做得很足，

不仅可以在城区内纯电行驶，也可以解决长途行驶时的续航里程焦虑，还能满足低成本出行。如果你有这方面的需求，小编建议看看吉利旗下的星越L Hi·P，说不定，它会给你惊喜！