此外，一些价格在10-15万的国产车，甚至在性能、配置上赶超更高价位的日系车，比如你拿宋Plus dmi来跟日系几款20万价位的SUV来比，除了硬核的e平台3.0、刀片电池等，即使你坐进内饰都会感觉有时代感的差异，关键还比你便宜几万块，拿去补贴家用不香么？

王传福放话了！比亚迪第二代刀片电池最快将于今年8月份推出。新一代电池的能量密度将190Wh/kg，纯电车型的续航将突破1000km，有望再度改写磷酸铁锂电池的命运。

很多人认为刀片电池是全新的电池，其实不然，它是基于磷酸铁锂电池打造而来。命名为刀片，是因为它采用了全新的布置方式，电芯像刀片一样，而且减少了模组，也降低了重量，同样多的电芯所占用的体积更小、厚度更薄。

第一代刀片电池是在2020推出，当时的能量密度已经达到了140Wh/kg，体积能量密度达到230Wh/L，比同类型的产品要高出不少，而且续航里程也达到了三元锂电池相近的水平。

更重要的是，在材料、结构、电池管理、制作工艺等方面的创新，刀片电池的零部件数量减少40%，成本也下降了30%。也就是说，第一代刀片电池的到来，让比亚迪拥有更多的定价权（降价空间）。

随着技术的发展，目前比亚迪在用的刀片电池能量密度已经升级至150Wh/kg。以宋PLUS EV荣耀版为例，高配车型的电池容量为87.04kWh，续航里程可以达到605km。

近日，比亚迪董事长王传福表示，第二代刀片电池已经在路上了，新一代产品在同样续航能力的情况下，电池包的体积更小、重量更轻，百公里电耗也会降低。对于同等体积的电池包，电池容量可以做得更大，续航里程更长。

另外，比亚迪表示，虽然我们有顶级的电池设计、制造能力，但我们并不需要，比方说性能很强的麒麟电池，但它的价格很贵。不过，比亚迪的技术更多关注于工薪阶层能消费得起的主流价格。不得不说，福哥格局大啊！

N点评：就目前来看，关于第二代刀片电池的信息还不算多，但新一代产品的到来相信会给其他车企或者电池厂商带来不少压力，而且比亚迪拥有全产业链的成本控制能力，在技术升级的加持下，新能源车价格可能会进一步下探。（文：VITAMIN，图：网络）

第二就是研发与创新能力；在研发与创新能力方面，比亚迪和吉利都具备了较强的实力。比亚迪在电池、电机、电控等新能源车核心技术方面拥有自主研发能力，其刀片电池技术更是引领了行业潮流。而吉利则通过沃尔沃等国际合作，不断吸收国际先进技术，提升自身研发水平。从技术创新角度来看，比亚迪在新能源领域更具优势，而吉利则在全球范围内寻求技术合作与突破。

在参观过程中，米尔济约耶夫总统特别关注了比亚迪在电池技术方面的突破。比亚迪的刀片电池技术以其高安全性、长寿命和低成本而著称，是新能源汽车行业的重要创新。米尔济约耶夫总统观看了刀片电池的针刺安全演示，对比亚迪在电池安全领域的成就给予了高度评价。

现在，比亚迪凭借DM、刀片电池、易四方、云辇、e平台3.0等核心技术，在新能源车行业一次又一次巩固了自己的地位。坐稳了王朝、海洋之后，腾势也开始起飞，而比亚迪并未止步。还推出了冲击百万市场的仰望、个性硬派的方程豹，最近几年比亚迪带给我们太多期待和惊喜。

如在1996 年，比亚迪开启了动力电池的研发，而15年后的2011年宁德时代才刚刚成立；2003 年，比亚迪二十年前开始布局电动汽车，彼时特斯拉刚成立；2008 年，F3DM 插电式双模电动车领先通用、丰田三年上市；2010 年，比亚迪首款纯电车型e6上市，一众国产新势力品牌在5年后才成立；2019 年至今，比亚迪发布的刀片电池、DM-i & DM-p、CTB 等至今无人超越。

在电动车还没有任何前景的时候去做新能源；在大家还在全面进军三元锂的时候依然发展磷酸铁锂电池，做出了刀片电池；在众多车企包括内部人员都认为插混没意义的时候始终坚持继续研发，最终成就了DM-i混动。

从王总发布会上的几次哽咽，也能看出这些年比亚迪发展的难处。

燃油车时期的比亚迪销量不高，要维持住全国几千家经销商，还得给几十万人发工资，还要拿出利润来研发技术，男儿眼泪不轻弹，20多年坚持下来有多难没人知道，要说王总没有理想和信念光为赚钱那小编是不服气的。

新能源品牌的“十三邀”

比亚迪第500万辆新能源汽车发布会外场摆放13辆自主品牌新能源汽车。真是泪目，这哪里是13辆车，这是一次新能源品牌的“十三邀”。

这波操作主动对外界释放“peace and love”的强烈信号。

不管此次发布会是营销也好，还是打爱国情怀，除比亚迪之外的发布会，不说含沙射影，指桑骂槐也得是闭口不谈吧。比亚迪此次在品宣会上放友商的车，给友商打一波广告，实在是“格局”！

国内竞争的确是很激烈，特别是在新能源市场，不过在相爱相杀的路上，它们是对手，也是老师。彼此切磋，共同进步！又好像在说：咱们国内每个品牌的故事不同，但是咱们的方向都是相同的。

一起努力！让世界看到中国新能源的强大。从第一台车到现在的第五百台，与其说是比亚迪的一个重大里程碑，不如说是比亚迪品牌的一次洗礼：“在一起才是中国汽车”。

历史的车轮开始转动

中国之花将开遍全世界

机会是留给有准备的人，这句话完美契合比亚迪。2023年上半年，中国品牌市场份额首次突破50%，新能源渗透率达到32.4%，中国成为世界第一汽车出口大国，这些放几年前根本不敢想。然而要说起新能源汽车，一定是绕不开比亚迪做出的贡献。

比亚迪已经得到了全球消费者的广泛认可，王总在发布会上讲到比亚迪拥有11个研究院，超9万研发人员，研发总投入超千亿元，哪怕再艰难也给我死磕技术研发。所以才会有刀片电池、DM-i混动、CTB电池车身一体化等，这些黑科技让比亚迪在如今的新能源市场上大放异彩。

截至目前，比亚迪拥有11个研究院，超9万研发人员，研发总投入超千亿，现在平均每个工作日递交19项专利申请，获得15项专利授权。比亚迪已推出刀片电池、DM混动、CTB电池车身一体化、易四方、云辇等一系列颠覆性技术，推动新能源汽车行业的持续变革。

王传福表示，新能源的发展趋势是不可逆的，并预测2025年中国市场新能源汽车渗透率将超60%，中国汽车品牌市场份额将提升至70%。

2、此消彼长

数据显示，7月自主品牌零售94万辆，同比增长15%，市场份额为53.2%，同比增长5.8%，比亚迪、吉利、长安、奇瑞等国产车企市场份额提升明显。主流合资品牌零售59万辆，同比下滑28%，其中德系品牌市场份额为20.8%，日系为15.8%，美系为7.7%。

中国汽车工业，尤其是自主品牌正在全面崛起，这是一个时代的集体性成长，也是中国汽车工业的先辈几代人努力才走到今天。在一起，才是中国汽车，中国汽车也需要携手走出去开拓更加广阔的海外市场，中国呼唤世界级汽车品牌的诞生！

3、中国汽车可以

两年前受邀参观比亚迪重庆工厂，我坐在比亚迪品牌老大李云飞，一位老同济学长的对面。

当时比亚迪刚刚发布刀片电池，一些纯电车型陆续发布，混动系列还在酝酿。21年上半年销量也逐步在提高。

苍天不负苦心人，2020 年，比亚迪发布刀片电池，高安全、长寿命、高密度、高续航等优势于一身的刀片电池迅速得到市场的认可，搭载刀片电池的比亚迪汉，上市后持续热销，成为首个销量破 3 万的国产高端轿车，标志国产电车销量进入爆发期。紧接着搭载第四代混动系统 DM i的宋PLUS DM-i也正式开售，以电力驱动为主，以燃油为辅。在电力充足的情况下，几乎于纯电车无异，有效降低了对发动机的依赖，实现高效率、低油耗。几乎同时期比亚迪e平台也开始疯狂爆单，在此平台下的海洋序列产品开始销量“狂飙“。

有了销量的足够保证，才有技术向新的不断突破，从至暗时刻到黎明曙光，都是比亚迪坚持“技术为王”立足根本。如今，凭借着刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0、CTB电池车身一体化、易四方技术平台、云辇智能车身控制系统等颠覆性技术及应用，形成了完整的“技术矩阵”，持续引领全球绿色出行的变革，已完成王朝、海洋、腾势、仰望及方程豹五大品牌矩阵的布局。截至7月，比亚迪全球累计申请专利超4万项、授权专利超2.8万项，拥有超9万名研发人员。

稳定的销冠地位和持续数十个月的增长态势的背后是亚迪汽车20年来始终坚持技术创新，先后推出刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0、CTB、易四方、云辇等多项重磅技术，打造企业的“技术鱼池”。坚守绿色可持续发展的初心，坚定新能源汽车的发展方向，从未动摇。据信息显示，比亚迪目前拥有研发人员超6.9万人，累计申请专利超4万项、获得授权专利超2.8万项。