小米造车，反映了“软件定义汽车”的行业现实，模块化和软硬解耦当道。特别是它的底盘系统，目前从公开的信息来看，强调了软件方面的“全栈自研底盘控制算法”，没有底盘硬件部分整体的解释。当然，这件事不好往下说了，不然我的文章没了。

而小米如此让人紧张，理想都避其锋芒，目前也只有华为能接招。作为对抗小米的种子选手，华为与赛力斯、江淮、奇瑞、北汽合作的傲界、享界、问界、智界，也纷纷入市，途灵底盘开始出手打天下。虽然余承东不再说“遥遥领先”，但是谁都知道华为的手段。

“外行看热闹，内行看门道”，从华米的“全栈自研”、“生态”大法来说，背后造车逻辑已经完全改变，以北京车展为战场，车圈进入新的争霸时期。

二次架构之争

小米造车，对行业的冲击在于，造车看起来更容易了，实际上更难了。想造车，不但要有钱和资本助推，还得有深厚的技术实力。几年前的400亿，现在看根本不够。比如，奇瑞最近五年技术投入就将达到1000亿。

所谓造车看平台，平台之上看架构。上一次的2020年北京车展，当时的热词就是平台和架构，正向研发体系性的核心竞争力开始展现。经过几年的市场博弈，原来的投机车企们，已经在这波混战中纷纷消亡了。而平台架构已经进化到了第二波淘汰赛阶段。

根据相关统计，2020年至2024年2月，已经有多达24家车企退出中国市场。而吉利的浩瀚架构，奇瑞的E0X和M3X平台架构，包括长安正在打造的SDA架构等，无疑是自主品牌里面的翘楚。

从这次车展来看，合资品牌们已经让位给自主品牌。无论是插混大战，还是智舱智驾大战，背后都要归结到平台。没有平台，一事无成。

所以，长安汽车董事长朱华荣可以淡定地表示：“当前大家可能非常担心行业激烈的价格战，我反倒觉得没那么可怕。随着这个行业激烈的竞争，会加速‘良币驱逐劣币’，会让这个行业回到最佳的价值竞争的良性状态。”手中有粮，心中不慌啊。

所以，新入局者，必得有独门绝活。按照小米的说法，其“底盘控制算法”让车辆驾驶具备全维感知和全局协同控制的能力，不仅能提前感知前方路况的变化，而且毫秒之间快速响应，实现对车身的全局协同控制，有效降低安全风险，远超传统汽车的被动底盘控制。

而华为呢，问界、智界、傲界、享界等相继入市，都是基于其“XX领先”的途灵底盘。按照华为的说法，华为途灵智能底盘以数字底座为基础，实现多域协同控制，注重智能感知和智能控制，能为用户提供易操控、更安全、更舒适的驾乘体验。

而且，华为车辆智控中枢还集成了MFSS多模态融合感知系统（Multimodal Fusion Sensing System）、DATS动态自适应扭矩控制系统（Dynamic Adaptive Torque System）和xMotion智能车身协同控制系统等一系列用以协同控制车辆的智能算法。在未来的汽车智能大战中，是很笃定的。

而造车新势力们也在纷纷打造升级平台。而且，基本上都做到了全新电子电气架构下的软硬解耦和软软解耦。800V高压平台和碳化硅等等的应用自不用说。这也是我们说“二次浪潮”的原因所在。

在这种不断演进的造车逻辑和模块化的思路之下，蔚来、小鹏等各自发展子品牌，进行技术下放和抢夺市场份额。而重新续命的品牌知豆、东南等，也在车企的加持下再次进入竞争行列。

此外，小米和华为都有自己的生态，像小米就强调又强调了“生态是核心竞争力”。造车的二次浪潮之下，小米依托强大的供应商，以强大的集成能力和软件算法来征伐，车圈确实有点“方”。

没有自己的底盘，或者说来不及怎么办？那就买买买。比如，前年年底，哪吒与宁德时代签约，购买宁德时代的滑板底盘。这从侧面说明，滑板底盘供应商也在崛起。除了哪吒，宁德时代的磐石底盘方案也在阿维塔12上车了。

全新智己L7以智能科技融合底盘技术，配备“全时四轮智控底盘”；由智能科技强化的车控能力，为用户带来各种路况时更丝滑、更平稳的行驶质感。在包含智能四轮转向系统、毫秒级全路况电控智能阻尼悬架、EVD矢量四驱技术、eTAC边缘扭矩控制技术等科技配置的基础上，“全时四轮智控底盘”此次又全新升级了黄金转向比转向系统，转向便捷性提升12%，搭配半幅方向盘，带来更敏捷的转向手感和车身动态响应。

而且全新智己L7的性能和智能并非割裂的两部分，智能底盘许多黑科技的运用，大幅提升了整车的性能表现。

搭载同级唯一全时四轮智控底盘，智己L7能够提供区别于传统豪华的高级驾控品质。其中，四轮转向系统的加持，实现双向共12°后轮转向角度，并且无级可调，提升低速时的操控灵活性以及高速时的行驶稳定性。毫秒级全路况电控智能阻尼悬架、EVD矢量四驱技术、eTAC边缘扭矩控制技术等智能底盘技术的搭载，更进一步提升了操控性和舒适性。

除此之外，全新智己L7的全时四轮智控底盘此次还升级了黄金转向比转向系统，搭配半幅方向盘，可用更小的转向比和更少的方向盘圈数，带来更敏捷的转向手感和车身动态响应。今年春季还将上线的“ICS云台制动”功能，还能打造出刹车“不点头”、堵车“不晕车”的制动效果。

全新智己L7在智驾和智能交互上也将会匹配上智己汽车最先进的水平。

智驾方面，其搭载超远距双激光雷达+英伟达0rin X芯片，软硬件在行业内处于顶尖水平。由此，可实现高速高架NOA、城市NOA、通勤模式先行版等一系列高阶功能。而“一键AI代驾”2.0功能的全量上线，也为用户解决了“最后1米”的驾驶痛点。

目前，高速高架NOA已经全国贯通，城市NOA也已率先推送上海地区，年内还将快速解锁更多城市。全新智己L7的推出，无疑是助力智己汽车稳入智驾第一梯队。

智能交互方面，全新智己L7并不局限于“彩电冰箱”的表象，而是更多地深入技术层面，通过AI大模型交互来提升用户感知体验。

具体来说，由于行业首创的AI大模型的上车，全新智己L7可以实现智慧灯语个性化定制、亿级像素车载摄像智能成像一键分享、精准识别所有指令、精准推送内容等。

座舱内饰大升级，再造舒适天花板

舒适性，是智己汽车打入豪华领域的最关键因素之一。这一点，与四轮智控底盘包含的各种智能黑科技有很大关系，也与座舱舒适性有很大关系。

换言之，全新智己L7的舒适性，是全维度的。甚至可以说，它足以颠覆传统行政轿车的舒适标准。

全新智己L7长宽高为5108×1960×1485mm，轴距为3100mm，相较于现款车型，车身长度增加了10mm，5.1米的车长和3.1米的轴距在同级别中有明显的尺寸优势，为新车宽敞的车内空间奠定了基础。

前排依然是经典三联屏+半幅方向盘设计，并延续了22扬声器智慧声场、全车双层静音玻璃等旗舰配置，以及德国巴伐利亚半苯胺真皮/Nappa高级真皮、超纤绒顶棚、真木饰板等高档用料。但全系升级了5D奢享行政座椅，大幅度提升了乘坐舒适性。

其中，后排座椅坐垫加长加厚，并配备50mm大行程电动腿托，新增10°无极电动靠背调节，还在原先通风和加热基础上，加入了腰肩分区按摩等功能，并且配备实体按键一键开启，打造出“行政级后排”体验。

另外，新款智己LS7还全系标配四门电动门，新增外后视镜NFC解锁功能，将车窗触控面板改为实体按键，前排座椅增加至主驾14向、副驾10向电动调节，同时坐垫长度也延长至540mm，舒适性全面加强。

按照汽车行业的说法，新能源汽车的竞争早已进入下半程。而从目前的市场环境看，或许这场竞争已经进入到了最关键的淘汰赛阶段。

但无论如何，全新智己L7底气十足。这是因为，它拥有来自“大厂国家队”上汽集团在资源、技术和服务方面的All in投入。特别是智能化方面，智驾、智能交互、智能底盘等方面，表现出了行业第一梯队的竞争力。

全新智己L7以前瞻智能科技融合底盘技术，配备“同级唯一全时四轮智控底盘”；由智能科技强化的极致车控能力，为用户带来各种路况时更丝滑、更平稳的豪华行政级行驶质感。在包含智能四轮转向系统、毫秒级全路况电控智能阻尼悬架、EVD矢量四驱技术、eTAC边缘扭矩控制技术等明星科技配置的基础上，“同级唯一全时四轮智控底盘”此次又全新升级了黄金转向比转向系统，转向便捷性提升12%，搭配半幅方向盘，带来更敏捷的转向手感和车身动态响应，应对各种路面更从容。

另一大亮点是，今年春季还将上线全新黑科技“ICS云台制动”功能，通过自研算法赋能高性能制动硬件系统，打造刹车“不点头”、堵车“不晕车”的制动效果，带给用户“老司机”般优雅舒适的刹车体验。

豪华之上，全车升级5D奢享行政空间

在智控底盘带来“天花板”级驾乘体验的同时，全新智己L7全系升级5D奢享行政座椅，成为同级唯一全车标配顶配座椅车型，又刷新了行政级车型豪华舒适性的新高度。后排超宽云感豪华座椅加长加厚，配合越级搭配的50mm电动大腿托，腿部承托更到位，长途旅行减轻疲劳感。10°无级电动调节、三档坐靠加热、三档坐靠通风以及同级罕见的肩腰背分区按摩等舒适奢享配置一应俱全，随心落座，尽情舒展，让身体每一处更舒适更惬意；配合智慧头枕音响，完美打造「5D奢享行政空间」。再加上行业首创的「全画幅数字驾舱屏」，集成“全域数字视野补盲”功能，实现了全维度的行政级驾乘体验。

四轮智控，底盘豪华才是真豪华

全新智己L7以前瞻智能科技融合底盘技术，配备“同级唯一全时四轮智控底盘”；由智能科技强化的极致车控能力，为用户带来各种路况时更丝滑、更平稳的豪华行政级行驶质感。在包含智能四轮转向系统、毫秒级全路况电控智能阻尼悬架、EVD矢量四驱技术、eTAC边缘扭矩控制技术等明星科技配置的基础上，“同级唯一全时四轮智控底盘”此次又全新升级了黄金转向比转向系统，转向便捷性提升12%，搭配半幅方向盘，带来更敏捷的转向手感和车身动态响应，应对各种路面更从容。

另一大亮点是，今年春季还将上线全新黑科技“ICS云台制动”功能，通过自研算法赋能高性能制动硬件系统，打造刹车“不点头”、堵车“不晕车”的制动效果，带给用户“老司机”般优雅舒适的刹车体验。

豪华之上，全车升级5D奢享行政空间

在智控底盘带来“天花板”级驾乘体验的同时，全新智己L7全系升级5D奢享行政座椅，成为同级唯一全车标配顶配座椅车型，又刷新了行政级车型豪华舒适性的新高度。后排超宽云感豪华座椅加长加厚，配合越级搭配的50mm电动大腿托，腿部承托更到位，长途旅行减轻疲劳感。10°无级电动调节、三档坐靠加热、三档坐靠通风以及同级罕见的肩腰背分区按摩等舒适奢享配置一应俱全，随心落座，尽情舒展，让身体每一处更舒适更惬意；配合智慧头枕音响，完美打造「5D奢享行政空间」。再加上行业首创的「全画幅数字驾舱屏」，集成“全域数字视野补盲”功能，实现了全维度的行政级驾乘体验。

全系配备激光雷达，智驾稳入第一梯队

另外还值得一提的是，在高阶智能驾驶方面全新智己L7全系配备激光雷达+Orin X芯片，城市NOA能力与生俱来。同时，独创的“一键AI代驾”2.0功能全量上线，为用户解决“最后1米”的驾驶焦虑，让驾驶更轻松更安全。目前，高速高架NOA已全国开通，行业第一梯队的城市NOA已经率先推送上海地区，年内还将快速解锁更多城市。

两年前，L7作为智己品牌的首款车型进入市场，顶着“F1威廉姆斯大师级调校”的光环，通过“高端豪华运动”一系列标签，建立起了一定的品牌认知，只是市场收效一直不是太理想。说白了还是吃了价格的亏，尽管智己在初代L7的上市当年内逐步完成了款型梯次的布局，最终把门槛价定在了33.88万，但在2022年上半年L7 40万+的亮相价，对于很多初识智己品牌的消费者而言还是属于“天价”。两年过去，此次全新L7核心目的很简单，通过价格配置大调整，让L7车型要叫好也叫座。目前全新L7的起售门槛相比老款车型调低了3.89万，如果加上3月底之前2000抵10000和辅助驾驶系统免费送终身用，L7各款车价还可以再降8000以及省去3.68万的智驾软件购买成本。而在调价的同时，L7的配置并没有进行“配套删减”，反而在智驾和底盘硬件上有大量的高规格标配，比如激光雷达全系标配，最“离谱”的是四轮转向也是标配。

全新智己L7以前瞻智能科技融合底盘技术，配备“同级唯一全时四轮智控底盘”；由智能科技强化的极致车控能力，为用户带来各种路况时更丝滑、更平稳的豪华行政级行驶质感。

在包含智能四轮转向系统、毫秒级全路况电控智能阻尼悬架、EVD矢量四驱技术、eTAC边缘扭矩控制技术等明星科技配置的基础上，“同级唯一全时四轮智控底盘”此次又全新升级了黄金转向比转向系统，转向便捷性提升12%，搭配半幅方向盘，带来更敏捷的转向手感和车身动态响应，应对各种路面更从容。

另一大亮点是，今年春季还将上线全新黑科技“ICS云台制动”功能，通过自研算法赋能高性能制动硬件系统，打造刹车“不点头”、堵车“不晕车”的制动效果，带给用户“老司机”般舒适的刹车体验。

豪华之上，全车升级5D奢享行政空间

在智控底盘带来“天花板”级驾乘体验的同时，全新智己L7全系升级5D奢享行政座椅，成为同级唯一全车标配顶配座椅车型。后排超宽云感豪华座椅加长加厚，配合越级搭配的50mm电动大腿托，腿部承托更到位。

值得一提的是，全新智己L7在智能科技方面取得了显著突破。全新智己L7融合底盘技术，配备全时四轮智控底盘；由智能科技强化的车控能力，为用户带来各种路况时更丝滑、更平稳的豪华行政级行驶质感。在包含智能四轮转向系统、毫秒级全路况电控智能阻尼悬架、EVD矢量四驱技术、eTAC边缘扭矩控制技术等明星科技配置的基础上，全时四轮智控底盘此次又全新升级了黄金转向比转向系统，转向便捷性提升12%，搭配半幅方向盘，带来更敏捷的转向手感和车身动态响应，应对各种路面更从容。

另一大亮点是，今年春季还将上线全新黑科技“ICS云台制动”功能，通过自研算法赋能高性能制动硬件系统，打造刹车“不点头”、堵车“不晕车”的制动效果，带给用户“老司机”般优雅舒适的刹车体验。

全车升级5D奢享行政空间

除了智控底盘，全新智己L7全系升级5D奢享行政座椅，全车标配顶配座椅。后排超宽云感豪华座椅加长加厚，配合50mm电动大腿托，腿部承托更到位，长途旅行减轻疲劳感。10°无级电动调节、三档坐靠加热、三档坐靠通风以及肩腰背分区按摩等舒适奢享配置一应俱全，配合智慧头枕音响，完美打造「5D奢享行政空间」。再加上全画幅数字驾舱屏，集成“全域数字视野补盲”功能，实现了全维度的行政级驾乘体验。

四轮智控，底盘豪华才是真豪华

全新智己L7以前瞻智能科技融合底盘技术，配备“同级唯一全时四轮智控底盘”；由智能科技强化的极致车控能力，为用户带来各种路况时更丝滑、更平稳的豪华行政级行驶质感。在包含智能四轮转向系统、毫秒级全路况电控智能阻尼悬架、EVD矢量四驱技术、eTAC边缘扭矩控制技术等明星科技配置的基础上，“同级唯一全时四轮智控底盘”此次又全新升级了黄金转向比转向系统，转向便捷性提升12%，搭配半幅方向盘，带来更敏捷的转向手感和车身动态响应，应对各种路面更从容。

另一大亮点是，今年春季还将上线全新黑科技“ICS云台制动”功能，通过自研算法赋能高性能制动硬件系统，打造刹车“不点头”、堵车“不晕车”的制动效果，带给用户“老司机”般优雅舒适的刹车体验。

豪华之上，全车升级5D奢享行政空间

在智控底盘带来“天花板”级驾乘体验的同时，全新智己L7全系升级5D奢享行政座椅，成为同级唯一全车标配顶配座椅车型，又刷新了行政级车型豪华舒适性的新高度。后排超宽云感豪华座椅加长加厚，配合越级搭配的50mm电动大腿托，腿部承托更到位，长途旅行减轻疲劳感。10°无级电动调节、三档坐靠加热、三档坐靠通风以及同级罕见的肩腰背分区按摩等舒适奢享配置一应俱全，随心落座，尽情舒展，让身体每一处更舒适更惬意；配合智慧头枕音响，完美打造「5D奢享行政空间」。再加上行业首创的「全画幅数字驾舱屏」，集成“全域数字视野补盲”功能，实现了全维度的行政级驾乘体验。

上汽集团技术集之大成之作，威廉姆斯底盘调校+各种黑科技，29.99万买702km续航版本，单看产品本身实力还是很强的。

优势：

1.升级Orin X芯片，智驾能力大幅提升

2.座椅再升级，舒适度再提升

3.威廉姆斯底盘调校，开过都说好

说到驾控体验，全新智己L7可是下足了功夫。四轮智控底盘的运用，让都市OL感受到驾驶时的操控性和“稳稳的幸福”。无论是急速转弯还是紧急刹车，车辆都能精准响应你的操作，仿佛和你的心意相通。而且，它还在一定程度上降低了车辆的能耗，更加经济环保。

除了四轮智控底盘，全新智己L7在智能驾驶方面也有着不俗的表现。全系标配的激光雷达和Orin X芯片，让它在智能驾驶领域遥遥领先。这些高科技配置不仅提升了安全性，也更加轻松便捷。无论是自动驾驶辅助、智能泊车还是碰撞预警系统，它都能提供全方位的智能驾驶体验。