2024年2月28日，博世举行以“创享智控 慧启未来”为主题的牙克石冬测体验活动。本次重点体验了以VMM跨执行器融合技术为代表的五大底盘类控制技术功能。

VMM全称为Vehicle motion management，即可融合制动系统、驱动系统、前轮转向、后轮转向以及悬架系统在内多种底盘类控制系统，该方案由博世车辆运动智控系统事业部负责开发。

博世车辆运动智控系统事业部由博世底盘控制系统事业部与博世商用车转向事业部在2024年1月正式合并而来。业务范围包括商用车转向，制动系统，车辆运动智控系统解决方案，驾乘安全系统，车辆动态传感器，以及乘用车转向（在中国隶属于博世华域转向系统有限公司）。张颖为博世车辆运动智控系统中国区总裁。

博世车辆运动智控系统中国区总部位于江苏苏州，在内蒙古呼伦贝尔和江苏东海分别设有冬季汽车技术测试中心和全季候汽车技术测试中心，并在四川成都、江苏南京和山东济南设有生产基地。

本次冬测所在地牙克石为博世（呼伦贝尔）汽车技术中心，成立于2007年，总面积186万平方米，其中包括54万平方米的陆地测试区和132万平方米的湖面测试区。牙克石全年冬季长达5个月，因此冬测时间可从12月初持续到来年3月中旬，可满足不同条件下的摩擦系数要求，以及各类工况的实地测试，是国内汽车技术冬季测试的专业场地之一。

底盘控制技术基座-VMM 跨执行器融合

博世早在2022年就发布VDC2.0车辆动态控制，本次VMM 跨执行器融合方案为其技术升级方案。除系统的融合控制外，在本次样车中，前轮转向搭载了博世最新的线控转向系统，硬件性能也得到了提升。

得益于多系统的动态融合控制，叠加线控转向相应速度更快的特点，使得车辆在包括湿滑路面、左右侧附着力不同的路面在内的极端工况下稳定性更优。在面对突发工况需要紧急避让时，车身姿态更稳，以防止侧滑甚至侧翻的情况出现。同时线控转向使得车轮与方向盘解耦，极端工况下，车轮的高频摆动完全由系统去消除，并不会直接反馈至方向盘，降低驾驶员面对极端工况的紧张感。

除了功能表现外，更值得一提的是博世团队的开发速度。博世张颖透露，搭载VMM的样车仅花费了两个月便组装完成，并立即投入冬测中。开发速度之快，也反应了博世在底盘控制技术方面的深厚积累。

基于VMM技术框架，通过不同控制的融合，博世实现多种功能的开发，。本次推出的OMP、iTAS、TV、iEC均是VMM技术框架下的典型功能应用。

OMP全称是One Move Parking System，其实从英文名就可以看出其目的是使车辆更丝滑的实现自动泊车。现有自动泊车过程中，当泊车系统给定泊车路径后，车辆不可避免的开始原地转动方向，而且停车时车辆姿态的前后俯仰也较为严重。OMP与现有泊车执行路径相同，待泊车系统给出泊车路径后，开始进行泊车。不同的是，OMP系统在接收到泊车路径后，并不是首先扭转方向，而是先驱动车辆行驶，转向系统收到驱动扭矩信息后再进行方向调节，符合驾驶员手动泊车的逻辑过程，避免原地打方向带来的噪音以及轮胎磨损情况。而在车辆即将停止时，结合制动系统自身控制算法，避免车辆出现点头情况。该算法目前可在IPB控制器中直接运行，只需要与电驱动系统、转向系统进行信号联动，无需改变硬件结构。

iTAS全称是intelligent Turn Assistance System，即尽可能实现接近原地掉头的转弯半径。搭载该功能的方程豹豹5，其转弯半径最小可达3.4米，远远低于其他同类竞品车型。其原理为当功能开启时，前后驱动电机反方向旋转，即前轮电机向前驱动，后轮电机向后驱动。同时，制动系统锁止车辆掉转反方向后轮单边车轮，即左转时锁止右后车轮，右转时锁止左后车轮。以此来实现接近原地掉头的效果。实现该功能的硬件条件主要在电驱动系统上，最低要求需双电机四驱。

iEC全称为intelligent Escape Control，即利用制动控制实现车辆脱困，接近机械差速锁性能。与电子差速锁不同的是，iEC同时结合了牵引力控制系统和悬架控制系统，能够及时识别路面的复杂工况，最大轮速差减少60%，结合对悬架系统的融合控制，车身垂向扰动降低50%，更顺畅的实现车辆越野路况的脱困。

TV 全称是Torque Vectoring，即通过对每个车轮的扭矩进行分配控制，在优化路面附着利用率的同时，结合电机扭矩控制进而实现对整车姿态的有效控制，在降低制动干预的同时实现在高附着力路面或者低附着力路面对车辆都有很好的动态控制。

VMM技术框架下更多的功能来自于用户需求

张颖现场提到，在供应策略上博世坚持以主机厂客户需求为导向，提供融合的系统解决方案。但在产品开发上，博世则更注重终端用户的体验，专注为终端消费者打造全新的驾乘体验。

根据日常使用可以将用车场景分为四个大类。分别是城市通行、高端公务、硬核越野，以及极限运动。

在城市通行中，更看重日常驾乘的经济性和舒适性，博世OMP、eDTC功能即面向该场景开发。

高端商务更多追求极致的舒适性，博世CST2.0即面向该场景开发，刹停冲击减少50%，实现刹车不点头。同时，该场景中也需具备较强的操控性来应对突发的意外工况，并且由于该场景更多的用户选择的是类似MPV的大型车，因此动态控制更难。博世VMM跨域融合方案即可解决该场景中车型较大同时兼顾舒适和动态控制的需求。

硬核越野更看重的对全地形工况的通过能力，博世iTAS可以满足对转弯半径的的要求，iEC则满足对车辆脱困的要求。

极致运动则需要尽可能拓展极限工况的安全边界，追求更高的速度和激情。博世TV和iDCS（智能漂移功能）即面向该场景开发。TV可减少弯道制动的干预度，iDCS则是为了提升车辆漂移时的动态控制性能，降低车辆漂移的难度。

未来随着更多用户需求的出现，基于VMM技术框架可进一步实现对功能的持续拓展。值得一提的是，以上该功能开发现均可由博世中国团队开发完成并实现最终量产。

电动化和智能化被认为是未来汽车重要的两大方向，而随着两者不断被消费者所接受，新的用车需求也随之而来，典型表现为个性化和场景化。VMM跨执行器融合技术为多种功能的开发提供了技术可能，以满足消费者多样的用车需求。同时全融合的VMM技术方案可最大程度实现对车辆的动态控制，使得消费者安全的享受电动车大功率驱动带来的操控体验。

与此同时，在今年春季，智己还将上线“ICS云台制动”功能，通过软件算法和制动硬件系统，可实现刹车“不点头”、堵车“不晕车”的制动效果。

舒适体验升级 全车标配顶配座椅

老款智己L7曾以“驾控”作为核心卖点。全新智己L7在保留驾控优势的基础上，进行了舒适性方面的升级。比如全系升级了5D奢享行政座椅，成为同级唯一全系标配顶配座椅的车型。

针对后排座椅，全新智己L7实现了加长加厚，新增50mm的电动大腿托，提升腿部承托能力。在舒适性配置方面，全新智己L7后排座椅除了支持10°无级电动调节、三档座靠加热/通风功能外，还加入了腰肩分区按摩等多功能舒适配置，大大提升了后排乘客的舒适性体验。当后排乘客坐车累的时候，就可以使用这个按摩功能，缓解旅途的疲劳感。

车内悬浮式的大联屏配合中央控制屏，多屏联动将科技氛围拉满。另外，半辐式的多功能方向盘是更有个性的选择，当然，如果你想选传统圆形方向盘也是可以的。

智驾升级，全系标配激光雷达

在高阶智能驾驶方面，分为视觉智驾和激光雷达智驾两种路线。与纯视觉的方案相比，激光雷达方案，相对来说会更加安全和人性化，也能更好应对国内复杂的路况。以智己为代表的国产新能源车企们，大多采用的都是这一方案。

全新智己L7全系配备激光雷达+Orin X芯片，算力提升近8倍。车辆配备两颗前向周视摄像头，像素由500万提升至800万，视觉感知得到了显著提升。

业内普遍认为2024年将是城市NOA内卷元年。全新智己L7硬件方面全系标配激光雷达，不仅帮助全新L7获得更强的智驾能力，也让入门车型就能实现城市NOA。相比较蔚来、岚图、阿维塔等竞品车型，背靠上汽的智己无疑准备得更充分。目前，高速高架NOA功能已全国开通，城市NOA已经率先推送上海地区，今年内还将快速解锁更多城市，值得期待。

而在我们的日常生活中，经常会遇到如死胡同倒车、侧方位停车、窄车位出库等极端场景，非常影响驾驶体验。智己汽车独创的“一键AI代驾”2.0功能，能有效解决用户的驾驶焦虑。极大提升停车便捷性。

而在智能座舱上，全新智己L7同样进行了升级。新车搭载了IM OS2.7.0系统，内置了行业首创的AI大模型交互，在智能语音交互上会有更好的体验。

日常驾驶过程中，你肯定也经常会遇到视野盲区的情况，以往的倒车影像、全景影像并不能完全解决问题。这时候全新智己L7搭载的“全域数字视野补盲”功能，就能很好地帮到你。通过打转向灯、拨动右侧滚轮激活后，实现后视野智能补盲、侧后智能补盲和A柱智能补盲等。相比较一些华而不实的炫技，全新智己L7这个功能对于新手司机还是非常实用的。

经过一番深入的市场调研和产品分析后，品牌决定对智己L7进行全面的升级和改造。从底盘技术到车内座椅的舒适性提升，从智能化软硬件配置的升级到智驾功能的进一步进化，全新智己L7在原有的高生态位又进行了一次“蜕变”，践行了品牌产品自我要求、与用户共创不断完善的承诺。

2月24日晚，全新智己L7正式上市，新车共推出Max超长续航版、Max长续航性能版、Max长续航旗舰版、Max SP特别版4款车型，售价区间为29.99-41.99万元。作为改款车型，新车针对智能化、舒适度以及在操控性方面进行了全面升级，包括升级英伟达Orin X芯片，可实现城市NOA功能，同时针对后排座椅等进行了升级，带来了“超感智能驾控”、“全维奢享空间”等全新技术。新车动力延续了上一代车型的动力系统，采用单电机后驱和双电机四驱两个版本。续航里程则迎来了升级，CLTC工况下纯电续航分别可以达到708km和625km。

标配激光雷达 智能驾控增强

在高阶智能驾驶方面，全新智己L7将软硬件提升至最高水准，可谓一步到位。全系标配双激光雷达+英伟达Orin X智驾芯片为下一阶段的城区NOA推送打下硬件基础。两颗前向周视摄像头的像素也从500万提升至800万，对于驾驶辅助系统的提升是巨大的。同时，新车全系标配了“全画幅数字驾舱屏”和“一键AI代驾”等功能，还能进一步降低消费者日常的驾驶强度，为消费者解决“最后1米”的驾驶焦虑，也打消新手车主驾驶一台大车的顾虑。通勤模式先行版将第一季度开启全国范围公测，通勤模式进阶版将于年内覆盖全国100城。从硬件层面就保证了自身的智驾能力，让入门车型也能实现城市NOA，从LS6发布起这个策略延续到了新款的L7上。

在AI智能交互方面，全新智己L7打造全球首个移动社交座舱。搭载全新的整车智能软件IMOS 2.7.0，“未来智舱”一步到位；拥有行业首创的AI大模型交互，全新上线高端品牌首个量产的垂类GPT大模型“智己生成式大模型”，以及全新智能化功能“一路刷爆体验Shua”，让车成为消费者最合得来的“出行搭子”。

座舱内饰大调整 进一步加强舒适性

在强调驾控优越性的同时，舒适性也一直是智己L7的卖点，在老款车型上消费者对于这点的口碑反馈很好。此次全新智己L7舒适性提升主要体现在全系升级5D奢享行政座椅，针对后排座椅，新车将后排的座椅坐垫长度增加了30mm，并配备了50mm电动大腿托，在最基础的座椅体验上实现了提升。其次在功能性方面，后排座椅还支持10°无级电动调节、三档坐靠加热、三档坐靠通风、肩腰背分区按摩等舒适性配置，实现全新的舒适性体验。

除了乘坐舒适度以外，在行车体验上全新智己L7还即将上线“ICS云台制动”功能，其能通过算法控制车辆制动系统，实现刹车“不点头”、堵车“不晕车”的制动效果。很明显，无论是整车座椅配置还是车辆动态制动效果，全新智己L7实现了综合性的提升。

另外，新增的配置确实是实在的。出厂就有的Orin X+双激光雷达成为了全系标配，IM AD也是终身免费。而且现在的智己也赶上了时代潮流，成为了市面上几家拥有城市NOA功能的品牌了，有兴趣的看往期视频。

• （noa视频链接植入）

随着全新智己L7的震撼上市，智能新豪华的定义再次被提升。作为中国首款真正意义上的高性能豪华运动大型轿车，全新智己L7不仅延续了其前瞻性的设计和技术，还在多个维度上实现了全面升级。下面，让我们详细探索这款焕新之作的亮点。

售价与版本

全新智己L7提供四种配置版本，均搭载90kWh电池组，确保了优越的续航性能。售价区间为29.99万元至41.99万元，具体如下：

1. 全新智己L7 Max 超长续航版（后驱）：29.99万元
2. 全新智己L7 Max 长续航性能版：34.99万元
3. 全新智己L7 Max 长续航旗舰版：38.99万元
4. 全新智己L7 Max SP特别版：41.99万元

购车者可享受至高价值63,800元的限时购车好礼，包括订金膨胀礼、豪华配置升级特惠，以及IM AD智能驾驶全功能包终身免费使用，确保购车者能享受到最大程度的优惠和便利。

底盘与驾控

全新智己L7搭载了同级唯一全时四轮智控底盘，集成了一系列尖端技术：

• 智能四轮转向系统与全路况电控智能阻尼悬架 ，为驾驶者带来前所未有的操控体验和舒适度，确保在各种路况下都能展现出卓越的行驶稳定性。
• EVD矢量四驱技术和eTAC边缘扭矩控制技术 ，能在300ms内无感切换不同驾驶模式，同时迅速降低车轮打滑，大幅提升安全性和动力效率。
• 黄金转向比转向系统将转向比从14.5调整至12.5，方向盘圈数从2.65降至2.3，提供了更敏捷的车身动态响应和更优的转向手感。
• 前Brembo四活塞卡钳改为Conti的类似规格产品（但SP版本依然Brembo卡钳+Endless皮，还有锻造轮毂）。

豪华与舒适性

• 后排超宽云感豪华座椅配备了电动腿托、通风、加热、分区按摩等功能，以及10°无级电动调节，全面提升了乘坐体验。
• 全画幅数字驾舱屏与5D奢享行政座椅 确保了乘客享受到无与伦比的豪华体验。全车标配顶配座椅，后排同样支持电动调节，配合50mm长腿托和加厚坐垫，即便是长途旅行也能保持极致的舒适感。
• 无线充电功能在旗舰版上作为选装项提供，价格为6000元，为乘客提供更多便利。
• 随改款而去的是科莫湖木头和触摸式的窗户控制按键。前者令人伤心，后者喜闻乐见。

智能驾驶与交互

• 搭载了全系标配的双激光雷达和英伟达Orin X芯片*，将智能驾驶能力提升到新高度，配备双激光雷达增强了车辆的环境感知能力，城市NOA能力以及“一键AI代驾”2.0功能全量上线，提供了更安全、更便捷的驾驶体验。
• 2024年IM AD高阶智驾的重要时间节点包括：
• 一季度：城市通勤模式先行版全国范围公测。
• 6月：推出无图城市NOA，加速开城。
• 年内：通勤模式百城齐开；一键AI代驾2.0、记忆泊车、立体停车库泊车等高阶智驾功能陆续落地。
• 此外，智己汽车在L3自动驾驶研发方面，已于2023年12月在上海市获得高快速路自动驾驶测试牌照，并正在申报工信部L3公告准入试点。
• AI大模型交互 技术的引入，标志着智己汽车在智能交互领域的又一重大突破，为用户带来更加人性化和智能化的使用体验。

原石权益第三季

• 全新智己L7的车主将享有升级“新一代激光雷达智驾系统”的权益，包括高精度激光雷达和高算力Orin X芯片等，为用户提供高阶智驾体验。
• 春日漫享季 活动提供了原石兑换精选王炸单品的机会，进一步增强了用户的归属感和满足感。

注入一针强心剂

2024年，智己汽车将利用上汽集团的全球资源，通过遍布一百多个国家的2000多个销售网点，将智己L7、LS7带入墨西哥、中东、南美、东南亚等新兴市场；2025年进一步将智己LS6、L6推向全球市场，为世界各地的消费者提供高品质的智能电动汽车产品和服务。同时，IM AD还启动了适应欧洲市场的本地化训练，以适配当地环境和驾驶习惯。

在最近进行中的日内瓦车展上，智己汽车展出的4款高端智能车型以其顶级电动驾控、未来感十足的智能驾舱、高速NOA功能和包括固态电池在内的创新技术，吸引了众多海外观众的关注。除了驾控旗舰L7，即将国内发布的智己L6的亮相更是震碎了欧洲佬的下巴。

至于大家关心的优惠方面，智己汽车推出了限时上市权益――至 3 月 31 日止下定，可享至高价值 63800 元限时购车好礼，包括全系享 2000 元订金抵扣 10000 元尾款，最高价值 55800 元的豪华配置升级特惠，以及 IM AD 智能驾驶全功能包终身免费使用 …… 等福利。

从外观来看，全新智己 L7 似乎和旧款车型没有明显差别，但值得关注的是车顶的激光雷达如今可不厚此薄彼，全系标配！

全新 L7 全系配备激光雷达＋Orin X 芯片，" 一键 AI 代驾 "2.0 功能全量上线，除了高速高架 NOA 已全国开通之外，城市 NOA 也已推送上海地区，年内还将解锁更多城市，为用户带来更轻松、更安全的驾驶体验。

此外，全新智己 L7 的豪华度也有所提升，全系都标配了 5D 奢享行政座椅，并且后排超宽云感豪华座椅加长加厚，配合电动腿托、10° 无级电动调节、三挡坐靠加热、三挡坐靠通风，以及肩腰背分区按摩 …… 等功能，不管买哪一等级的全新 L7，都能有满满尊宠、舒适的乘坐感。

智己 L7 出名的全画幅数字驾舱屏在新车身上依然被承袭下来，令得车内充斥满满科技感！至于其中则配备全新整车智能软件 IM OS 2.7.0，除了有更加丰富的功能之外，还有全新的智能化功能 " 一路刷爆体验 Shua" 进驻，让人车交互更便利、贴心。

操控是智己 L7 诞生之初就被特别强调的长处，如今焕新后依然配备智能四轮转向系统、电控智能阻尼悬架、EVD 矢量四驱技术、eTAC 边缘扭矩控制技术 …… 等配置，甚至还升级了黄金转向比转向系统，令得转向便捷性提升 12%，与半幅方向盘搭配使用更加完美！

另外，全新智己 L7 还将在今年春季上线 "ICS 云台制动 " 功能，能为用户提供刹车不点头、堵车不晕车的制动效果，有更加舒适的驾乘体验感。

在国产新势力车企的豪华中大型纯电轿车市场，除了全新智己L7外，阿维塔12页受到了很大的关注，那么这两款车在配置和功能上有哪些不同呢？

从上图的权益图中，眼尖的小伙伴已经看到了，全新智己L7的权益给的很猛，哪怕是入门的车型在这套权益的叠加之后，不仅”豪华配置应有尽有“，甚至是”奢华配置也丝毫不差“。也就是说，作为一台中大型豪华轿车，全新智己L7的首要亮点是”新豪华“。

全新智己L7，前后排座椅配备电动脚托及椅背调节功能。后排座椅能够在25-35度之间无级调节，配合腿托，轻松实现葛优躺。从更细节的角度看，全新智己L7全车满配，前后都有座椅加热、通风和按摩功能。全新智己L7的后排坐垫长度520mm，并拥有7层材质，支持座椅多硬度分区，能根据身体不同部位提供合适的柔软度和支撑性，打造云感舒适体验 。在座椅材质上，全新智己L7甄选德国巴伐利亚半苯胺真皮 ，并给前后两排都安上了座椅加热、通风和按摩，全新智己L7的后排椅背还能在25-35度范围内无级调节，再配上电动脚托，出门就能躺倒享受SPA级分区腰肩按摩。而阿维塔12只给后排座椅配备了加热功能，也不能进行角度调节，长途出行舒适度就打了些折扣。

全新智己L7的第二大特点是由”智能带来的新豪华提体验“。在智能座舱方面，全新智己L7独创“全画幅数字驾舱屏”，副驾屏达到了15.5英寸。全画幅屏幕将路况信息完整呈现在驾驶者舒适的60度黄金范围内，保障出行的安全。

阿维塔12的亮点是搭载了HarmonyOS 4车机系统，可以与华为手机、平板等设备共用一个账号。而全新智己L7则是使用自研大模型，业内收款车载GPT，不仅有更准确的语言识别及唤醒率，还内置了文生音乐、语言交互游戏等功能，做更贴心、更智能的出行搭子。

在智能驾驶方面，两款汽车都有不俗的表现。全新智己L7芯片升级为英伟达Orin X，并且拥有3个毫米波雷达、可选装双激光雷达，具备城市NOA、通勤模式、高精度自动泊车等高阶智能驾驶能力。值得一提的是，全新智己L7的“一键AI代驾”功能，侧方停车位前后车距离很近不方便驶出，一键脱困功能可自行高效地将车头移出车位；在遇到窄路或断头路需要倒车时，可以通过一键循迹原路倒车；侧方停车时，也可以使用一键贴边功能，对新手更加友好。

买豪华型轿车的时候，除了关注乘坐的舒适度，开车的稳定性也是一个重要的衡量指标。全新智己L7和阿维塔12的底盘都使用了横向支持比较优秀的前双叉臂后多连杆独悬结构，即使在高速转弯的情况下，车身也能保持稳定。

全新智己L7的特点是配置是四轮转向系统+EVD矢量四驱技术+四轮 CDC智能电控阻尼，黑科技武装到位。在最基础的EVD矢量四驱技术上，全新智己L7拥有300ms无感切换速度，就算说就是闪电四驱，其最大特点是需要的四驱的时候，闪电介入，享受四驱操稳，平时的时候采用两驱，节约电耗。四轮转向系统可是宝藏级技术，最大转向角度为12°，奔驰S为10度，进而使得整车的转弯半径只有5.4米，这一数据已经超越了A级紧凑级车型，甚至是微型车。毫秒级全路况电控智能阻尼悬架 - 阻尼范围实现5倍差异，还支持动态预瞄，能让车辆在不同的路面上拥有不同阻尼。在高速上，阻尼大，行驶稳定。在颠簸道路上，阻尼小，车辆舒适度高。

与此同时，全新智己L7还将上线黑科技“ICS云台制动”功能，通过自研算法赋能高性能制动硬件系统，打造刹车“不点头”、堵车“不晕车”的制动效果，带给用户“老司机”般优雅、丝滑、舒适的刹车体验。

即日起至3月31日，下定全新智己L7即可尊享至高价值63800元的限时购车好礼，包括全系享2000元订金抵扣10000元尾款、最高价值达55800元的豪华配置升级特惠、IM AD智能驾驶全功能包终身免费使用等重磅福利。

据介绍，新车配备了同级唯一的“全时四轮智控底盘”，由智能科技强化的极致车控能力将为用户带来各种路况下更丝滑、更平稳的豪华行政级行驶质感。

在包括智能四轮转向系统、毫秒级全路况电控智能阻尼悬架、EVD矢量四驱技术、eTAC边缘扭矩控制技术等科技配置的基础上，该底盘此次又全新升级了黄金转向比转向系统，其转向便捷性提升12%，再配合半幅方向盘，带来更敏捷的转向手感和车身动态响应。

在乘坐舒适性方面，全新智己L7则全系升级了5D奢享行政座椅，并成为同级唯一全车标配顶配座椅的车型。

其中，后排的超宽云感豪华座椅加长、加厚，再配合50mm电动大腿托，让腿部承托更到位；同时，10°无级电动调节、三挡坐靠加热、三挡坐靠通风和同级罕见的肩/腰/背分区按摩等舒适奢享配置亦一应俱全，让身体的每一处都更舒适、更惬意。

此外，新车还配备了智慧头枕音响，再加上行业首创的、集成了“全域数字视野补盲”功能的「全画幅数字驾舱屏」，实现了全维度的行政级驾乘体验。

值得一提的是，全新智己L7更拥有“AI时代“最显著的智能ICON。在高阶智能驾驶方面，新车的软硬件均一举拉升至行业“顶流”水准，全系配备的激光雷达+Orin X芯片让城市NOA能力与生俱来。

同时，智己汽车独创的“一键AI代驾”2.0功能亦已全量上线，将为用户解决“最后1米的焦虑”，让驾驶更轻松、更安全。目前，高速路/高架路NOA功能已在全国范围内开通，城市NOA功能则已于上海地区率先推送，年内还将快速解锁更多城市。

在AI智能交互方面，全新智己L7则带来了全球首个“移动社交座舱”。厂方表示，该车搭载了全新的整车智能软件IM OS2.7.0，让“未来智舱”一步到位。

与此同时，全新智己L7还拥有行业首创的AI大模型交互，并全新上线了高端品牌中首个量产的垂类GPT大模型——“智己生成式大模型”和全新的智能化功能——“一路刷爆体验Shua”，让该车成为用户最合得来的“出行搭子”。

咱们先说价格，全新智己L7的售价区间在299,900元-419,900。阿维塔12的售价区间在30.08-40.08万元。仅从售价上来看，两款车的差距并不大。但是全新智己L7的权益非常超值。现金权益方面，订金膨胀礼支持2,000元订金抵扣10,000尾款。IM AD智驾全功能包终身免费使用。限时特惠礼中，价值9,000元的艺术车漆(拉斐尔茶|伦勃朗灰) 限时特惠5,800元入门的Max 超长续航版车型可以享受54,300元的豪华配置升级，包括；

价值8,500元的20英寸锋锐撞色运动轮辋

价值16,000元的Nappa打孔头层高级真皮座椅

价值6,000元的副驾15.5英寸智慧独立娱乐屏

价值3,000元的主驾智能电动门

价值12,800元的高定舒享包（后排通风|按摩|电动腿托+香氛）

价值6,000元的超纤绒顶棚

价值2,000元的YAT巡航型半幅方向盘

从全新智己L7提供的权益上就能看着，这款车主打的就是一个豪华，以及由智能来带的舒适性。特别是后排乘坐表现。在这方面，全新智己L7和阿维塔12后排的腿部空间和纵向空间都处于同级领先的地位，但阿维塔后排只有加热功能，且不能调节座椅角度，对于身高较高的人来说略显局促。全新智己L7则经过全面升级，前后排座椅均配备加热、通风、按摩功能，且还有50mm的电动脚托及25°~35°的椅背调节功能，无论是何种身高体型的乘客都能调节到最舒适的坐姿，轻松实现葛优躺。

在智能化方面，阿维塔12智能座舱得益于HarmonyOS 4车机系统，可与鸿蒙生态下的设备进行无缝流转，15.6英寸的中控屏与35.4英寸的4K一体远端屏营造的科技氛围感十足。

全新智己L7则采用与智己LS6同款的全画幅数字驾舱屏，完美契合驾驶者舒适的60度⻩⾦视域范围，仅凭余光就能掌握路面相关信息，再加上15.5英寸的中控大屏，兼具了实用性和科技感。独创的“雨夜模式”，在视线极端受阻的情况下帮助用户通过屏幕实时掌握外界环境变化，让出行更安全。

值得一提的是，全新智己L7还提供“一键AI代驾”，一键贴边、一键循迹、一键脱困等创新功能，解决了城市出行的确定性痛点场景；率先搭载业内首个垂类GPT大模型“智己生成式大模型”及全新智能化功能“一路刷爆体验SHUA”，打造更符合都市新锐追求的多维智慧座舱。

在智能驾驶方面，阿维塔12背靠华为品牌背书，支持城市NOA和高速NOA功能，在体验上位处于第一梯队，但缺点是需要额外加几万块钱才能开通全部功能。

全新智己L7就没有这种顾虑，双激光雷达+英伟达Orin X芯片，具备城市NOA、通勤模式、高精度自动泊车等高阶智驾能力，无需开启导航信息，随时都能用。并且行业首创的“一键AI代驾”，可实现“一键循迹”、“一键贴边”、“一键脱困”等功能，难开不想开的地方直接交给AI代驾，从此开车变得更加轻松自如。

底盘也是影响舒适性的重要因素之一，全新智己L7经过全面调优，在阿维塔12同款前双叉臂后多连杆独悬配置下，增加了ZF CDC智能电控阻尼减震器，能有效过滤路面细微震动，带来平顺舒适的行驶质感。此外，全新智己L7的转向比由14.5→12.5，⽅向盘圈数2.65→2.3，四轮转向系统最大转向角度为12°，比百万级奔驰S还要多两度。EVD矢量四驱技术拥有300ms无感切换速度，可以更灵敏精准的响应速度搭配更灵活的车身姿态。全新智己L7的行驶品质和驾驶乐趣无疑是要更胜一筹。

总的来说，全新智己L7与阿维塔12相比在智能化、舒适性、豪华感上相差无几，但是阿维塔12无论是智驾功能还是空悬都需要选装，综合下来要大几万块，相比与实用性与科技感兼具的全新智己L7，谁优谁劣一目了然。

这两款车型同属于智能豪华中大型电动车，首先自然是要看智能体验如何。全新智己L7在智驾方面有着显著的升级，其搭载了双激光雷达+英伟达Orin X芯片，起算力是上代的8倍左右，能支持全国80%城市的NOA功能，无需设置地图导航，随时都能用。极氪001相比则稍显逊色，目前还只有LCC车道保持功能，在智驾体验上与全新智己L7有着明显的代差。毕竟，智己都城市NOA了，极氪还在车道保持在折腾呢。

除此之外，全新智己L7还拥有在侧方位停车出库时的一键脱困功能；在易进难出的断头路、会车路时需要倒车的一键循迹功能；最后还有停车时非常好用的一键贴边功能，分别对应三种开车出行的痛点场景，为用户营造更轻松愉悦的出行体验。

除开智能体验极佳，全新智己L7在豪华感和舒适性上也能带来越级的体验。车内配备智⼰汽⻋⾏业独创的“全画幅数字驾舱屏”，营造科技感、环绕感的同时还能完美契合驾驶者舒适的60度⻩⾦视域范围，让驾驶者轻松掌握全局信息。不仅如此，智驾将与智舱完美结合，为驾驶者提供⾬夜模式、路⼝光效引导、等诸多智能辅助驾驶功能，为用户带来崭新的安全驾驶体验。而极氪001则拥有15.4英寸的触控大屏，整体豪华感十足但是科技感欠缺，比较适合老派燃油车的用户。

全新智己L7还对前后排座椅进行了全面升级，除开常规的座椅加热通风功能，前后排均带有50mm的电动腿托，支持无级调节，这是同级罕有的豪华配置，基本上要到七十万级以上的车才会有。前后排还带有腰肩独⽴分区，８种模式可选的SPA级⼋点式按摩座椅，搭配后排25°〜35°角度调节、超⼤空间、迈巴赫同款德国巴伐利亚半苯胺材质，能给乘客带来堪比“行政级”的豪华舒适体验。相反极氪001在座椅配置上相对常规，前排配备加热通风按摩，后排配备加热通风，在豪华感上略逊一筹。

 想要坐得舒适，光靠座椅可不行。全新智己L7和极氪001底盘都配备了前双叉臂后多连杆独悬结构，这种结构能有效带来横向支撑性并过滤细微震动，全新智己L7搭载的ZF CDC智能电控阻尼减震器，也将进一步减少路况带来的颠簸感，为乘客带来如履平地般的舒适感受。

总的来说，全新智己L7和极氪001的底盘相差不大，但是在智能座舱和智能驾驶体验上领先于极氪001。对于重视智能化和舒适性的消费者来说，全新智己L7可能是一个更合适的选择。

上市之际，全新智己L7的权益非常超值。现首先，订金膨胀礼支持2,000元订金抵扣10,000尾款。其次，IM AD智驾全功能包终身免费使用。入门的Max 超长续航版车型可以享受54,300元的豪华配置升级，包括；价值8,500元的20英寸锋锐撞色运动轮辋、价值16,000元的Nappa打孔头层高级真皮座椅、价值6,000元的副驾15.5英寸智慧独立娱乐屏、价值3,000元的主驾智能电动门、价值12,800元的高定舒享包（后排通风|按摩|电动腿托+香氛）、价值6,000元的超纤绒顶棚、价值2,000元的YAT巡航型半幅方向盘、价值9,000元的艺术车漆(拉斐尔茶|伦勃朗灰) 限时特惠5,800元。Max 长续航旗舰版/Max 长续航性能版/Max SP特别版还能享价值55,800元豪华配置限时升级。喜欢的小伙伴不妨到店试驾体验。

智能化是新能源汽车发展的核心技术，也是消费者的购买因素之一，尤其是对于一款中大型轿车而言，消费者不但希望拥有实用性的高阶智驾功能，同时还要求具有未来科技性的智能座舱。

在智驾方面，阿维塔12是跟华为进行合作，目前已经可以为用户提供城市NOA和高速NOA，以华为的技术来说，在功能上和实用性上用户都是可以放心使用的。但是阿维塔12的智驾功能需要用户再次单独付费开通，而不是购车后即得，且华为智驾的价格并不低，无形中为用户增加了几万块的使用成本。

全新智己L7的高阶智驾是则是由智己汽车自主研发，芯片升级为英伟达Orin X芯片，并提供3个毫米波雷达，支持选装双激光雷达，具备城市NOA、通勤模式、高精度自动泊车等高阶智驾能力。

与此同时，全新智己L7升级了两颗前向周视摄像头的像素（500万提升至800万），视觉感知能力极致增强，有效提高目标距离探测能力，同时可以作为行车记录仪镜头，提供可靠、高清的行车画面实录。

全新智己L7拥有行业首创的一键AI代驾功能，一键循迹、一键贴边、一键脱困等功能，在城市出行场景中非常实用，尤其是在城市中心城区车多路窄停车难的狭窄道路上，倒车、停车、脱困都交由AI代劳，新手也不慌。

目前，智己的城市NOA已经在上海城区率先开启推送。在使用体验上，智己城市NOA在常见的场景中如避让外卖小哥、人车混流等都能应对自如，路口通行“更绅士”、 绕行避让“更丝滑”、拥堵跟车“更柔和”、全域数字视野补盲“更安心”，使用体验“更像人”。

说完了智能驾驶，我们再看一下两款车的座舱。阿维塔12的中控台是一个15.6英寸的中控屏，在前方有一块35.4英寸的4K一体远端屏，这两个屏幕可以实现信息联动。得益于华为HarmonyOS 4的车机系统，操作性比较方便，软件兼容性也比较强，将阿维塔12的座舱打造成了一个数字化娱乐空间。

全新智己L7的座舱相比于阿维塔12更偏重于科技属性，换装了智己LS6同款全画幅数字驾舱屏，副驾屏幕由原先的12.3英寸大幅提升至15.5英寸，分辨率也由1920*720提升至2488*720。全画幅数字驾舱屏集成了“一键AI代驾”、“全域数字视野补盲”、“雨夜模式”等备受用户好评的实用科技和功能。

全新智己L7另外一个重大的升级，就是驾乘的舒适性。前后排座椅均支持加热、通风、按摩功能，主驾带有腰托功能。一键按摩功能腰肩独立分区，８种模式可选，提供3种力度，模拟专业的按摩手法，让你感受到深层的放松和舒适。