启辰大V动力

在最新一期工信部申报信息中，启辰品牌申报了启辰大V氢燃料动力电池版本，新车在设计层面也与现有版本有所区别。

启辰大V氢燃料版拥有更加夸张的车头，在原有的大尺寸中网两侧，加入了全新的网格状通风孔。该车在侧面和尾部的设计则与现款基本一，它的长宽高分别为4606/1917/1621mm，轴距为2700mm。

在车尾，我们可以看到该车标有氢舟H2-e的字样，这也说明了它的动力来源。

期间，感受到了2023款启辰大V焕新后的动力表现。1.5T+7DCT的搭配并不陌生，但大V由7速湿式双离合变速箱替换掉7速干式双离合变速箱，可谓短板被补齐，产品力又提升了。而这套动力系统，最大功率为140kW，最大扭矩为260N·m，8.8秒可以破百，在同级别及同定位的车型来看，比较主流。

再从体验来看，无论城区超车还是红绿灯起步，它的动力响应相较此前积极很多，换挡迅速干脆，平顺度也有保证，处理日常通勤，游刃有余。即便在高速上行驶，动力输出持续性也不错，包括在乡间道路上，也不会拖泥带水。换句话说，担得起通勤的责任，也探寻得了远方的快乐。

任何一类商品大规模普及之后，同质化都是不可避免的难题。以汽车为例，外观、内饰、空间、配置、动力、底盘这些东西，所有的品牌都只能在有限的空间内去求新求变。如何打造差异化？无非是在有限的成本预算范围内，对所有可以堆叠到车型上的功能进行权衡和取舍。如何取舍？你得有依据，这个依据，大抵就是所谓造车的底层逻辑。比如启辰，既然以快乐作为其车型研发的底层逻辑，那么就会尽可能把所有能够给车主带来快乐、放大快乐的元素保留到车上，比如外观要炫酷抢眼，内饰却要简洁轻松，驾乘感受要偏重舒适，配置则要尽可能多地保留像车载KTV这样的娱乐功能，等等。讲起来还是有蛮多细节。

我回忆了一下我对东风日产启辰的印象，确实这个品牌好像是从诞生的那一天起，就把快乐作为一种底色，贯穿其从车型设计，到营销活动的方方面面。也正是基于这种底色，才有了本次“寻找快乐的小城生活”东风日产启辰SUV双子星试驾活动。邀请函里说得好：如果说“北上广深”是中国人的面子，那广大的小城小镇就是中国人的里子。相比于大城市的车水马龙，在小城镇或许能发现更多闲逸自在的快乐。品味自然风光、品读匠心文化、品尝特色美食，游历烟火人间，发现小城大美。

由启辰大V、启辰星组成的SUV双子星，将陆续走进南澳岛、青岩古镇、龚家村、隆回等美丽乡镇，通过散落在全国各地的8座各具代表性的特色小城镇，从南到北，逐一带领大家去发掘小城生活最本真的快乐，同时体验2023款启辰SUV双子星“驾趣、乐乘”的产品价值。本站的“快乐探寻地”青岩古镇，是贵阳市首个国家5A级旅游景区，这里不仅有清末状元故居的文脉加持，玫瑰冰粉、糕粑稀饭、状元蹄等享誉本土的特色美食，也让从外省远道而来的媒体朋友们流连赞叹不已。

在文凡状元别院休息一晚，也许是沾到了状元郎的灵气，第二天一早，整个人显得神清气爽，天气也非常默契地一扫多日来的阴雨连绵，露出了蓝天白云。试驾车队驶出青岩古镇，往红枫湖方向进发。我拿到的是一台启辰星的试驾车，启辰大V和启辰星均搭载1.5T高效发动机，匹配7DCT变速箱，最大功率140kw，峰值扭矩260N·m。对于双子星来说，这都是一套充分够用的动力系统，其在中段加速方面的表现尤其突出。这也符合前晚的试驾说明会上首席产品专家吴越的介绍：根据大量的家庭用户调研，用户最经常用到的，是车辆在40-80km/h这个速域范围内的提速性能，所以启辰SUV双子星的动力系统，专门针对这一阶段即中段提速性能进行了重点调校。除了相同的动力系统之外，相比启辰大V，定位略高的启辰星拥有更加宽适的车内空间和更加丰富的配置。

在感受南澳岛风俗人情的同时，启辰大V已悄然驶过南澳大桥和悠长绝美的海岸线，以启辰V-Power联盟动力的强劲动力、人车合一的日产高性能底盘等独有优势，让闲情逸致在宽敞座舱内展现得更加淋漓尽致，让快乐驾趣在用车体验中得到更好的感受。

快乐，就是要“像风一样自由”——启辰大V搭载1.5T高效发动机，拥有93.3kW/L的升功率，最大扭矩性能达到260N•m，与之匹配的是高品质7DCT变速箱，具有响应迅速、传动效率高等优势，实现优异动力性能与能效输出兼并的驾驶表现，轻松征服绿茵环绕的山路，登顶风车山，将岛上美景尽收眼底，让每一次出行都自由畅快！