车身尺寸保持4266mm车长和2765mm轴距，实际空间表现超出预期。身高175cm的乘客在后排能获得两拳腿部空间，纯平地板设计让中间乘客的脚也有地方放。后备厢常规容积385L，放入婴儿车或两个行李箱绰绰有余，后排座椅放倒后还能扩展装载空间。

座舱：配置更实用，操作更顺手

内饰升级是本次改款的重点。中控台采用更大面积的软质材料，白色拼接设计让车内显得更明亮。12.9英寸中控屏操作流畅，菜单逻辑清晰，自带导航、音乐等基础功能，支持无线CarPlay。保留的实体空调按键很实用，开车时盲操更方便。

新增配置中，后排空调出风口对家庭用户很友好，夏天后排降温更快。中央扶手的手机无线充电板位置合理，取放手机不会影响换挡。全景天幕透光性不错，但建议后期加装遮阳帘，避免夏季暴晒。

驾驶：够用且好开

后置电机310N·m的扭矩应对城市道路游刃有余，0-60km/h加速轻快，红绿灯起步不输燃油车。经济模式下动能回收力度适中，松开电门不会有强烈拖拽感；运动模式动力响应更积极，超车时更有信心。方向盘转向精准，窄路掉头时5米出头的转弯半径是优势。

底盘调校偏向舒适，碾过井盖或小坑洼时过滤得比较干脆，高速过弯侧倾控制也比同级车更好。续航450km（CLTC）的数据中规中矩，实际开空调情况下能跑380km左右，支持30分钟快充补能80%，家用充电桩一晚可充满。

智驾方面：全方位升级！

L2级辅助驾驶包含全速域自适应巡航和车道居中，高速跟车时能自动调整车速，弯道保持轨迹稳定。新增的自动变道功能需要手动打转向灯，系统检测安全后才会执行，适合车流量不大的场景。AR实景导航在复杂路口能直观显示路线，但对老司机来说传统导航模式更简洁。

语音控制系统能识别“调高空调温度”“导航到最近加油站”等指令，但连续对话和方言识别仍有提升空间。车机自带应用市场可下载腾讯视频、哔哩哔哩等应用，等人时看视频比较方便。

小编有话说：均衡的家用之选！

经过三天试驾，2025款ID.3聪明款展现出三个核心优势：

1. 空间利用率高：小车身也能满足四口之家出行

同时，该车辆4261×1778×1568mm 的长、宽、高以及2765mm的轴距，让它在城市道路上行驶时较为灵活，转弯轻松，停车也不费力。长轴距还保障了车内空间的宽敞，实用性没话说。不过，它也存在一些不足。前脸因封闭式格栅的缘故，整体较为平整，缺乏层次感，对于喜欢复杂设计和丰富细节的消费者而言，略显单调。而且车尾部分从特定角度看，尾灯和后保险杠的设计会让车尾显得有些臃肿，破坏了整体车身比例的协调性，影响了车辆的整体美感。

踏入大众ID.3车内，传统的T型对称式布局搭配纯黑色主色调，沉稳大气的风格扑面而来。中控台上方，一块12.9英寸的悬浮式多媒体屏幕格外吸睛，大屏带来的视觉体验大幅提升，增添了满满的现代科技感。一旁的液晶仪表盘虽只有5.3英寸，却功能齐全，关键信息一目了然。方向盘选用高品质材料打造，粗细拿捏得恰到好处，握感十分舒适。多功能按键布局合理，操作起来轻松便捷。

在配置方面，大众ID.3诚意十足，全系标配6个安全气囊、全速自适应巡航、驾驶模式选择、疲劳提醒以及L2级驾驶辅助系统，全方位保障出行安全与便捷。车内布局也十分合理，旋钮式换挡不仅节省空间，操作还简单方便，前排双A柱设计拓展了车内空间感，让驾驶者拥有更开阔的视野。但美中不足的是，中控屏幕下方的触控按键没有配备背光，一到夜间，只能通过屏幕来调节相关功能，使用起来不太方便，还容易出现误触。同时副驾扶手箱空间狭小，储物能力有限，实用性欠佳。

对于车内使用空间的测试，只针对前排触手可及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需开启的空间。测试方法是将以下固定物品全部放置在前排的各个储物空间内，通过固定物品的放置情况来判断车辆储物空间的表现。测试选定的固定物品为：2瓶常规大小的矿泉水、1部大屏手机、1支口红、1个挎包、1副墨镜、1把折叠雨伞以及1包常规尺寸的抽纸。

车内储物空间方面，星瑞L全车储物空间（除杯架外）数量最多，达到17个。名爵MG5紧随其后，储物空间为12个。而小鹏MONA M03全车储物空间仅为9个，数量相对较少。实测过程中，仅有名爵MG5配备眼镜盒，所有物品均可合理放置在车内。相比之下，ID.3没有合适的储物空间来摆放墨镜和口红，整体表现稍逊一筹。

杯架测试中，星瑞L在前排及后排各配备了2个杯架，且均带有限位器，实用性表现不错。相比之下，其他三款车型均未配备后排杯架。其中，ID.3前排杯架还未配备限位器，表现不尽如人意。

后备厢空间对比

后备厢空间方面，整体表现最好的是小鹏MONA M03，除了后备厢开口最大宽度外，其余测试成绩均优于同级别车型测试均值。相比之下，星瑞L和名爵MG5的后备厢空间表现比较一般，均有三项测试成绩未达到同级别车型测试均值。

对于年轻消费者来说，车内空间也是非常重要的考量因素。ID.3聪明款2765mm的轴距设计，使得车身长度相对紧凑的同时，能够拥有更加宽裕的内部空间，让乘客在车内感觉非常舒适。车内的全景天幕不仅为乘客提供了更广阔的视野，还通过特殊的安装方式，在车顶挖出了更多的空间来安放遮光板，进一步增强了车内的空间感和乘客的头部空间。

大众ID.3降价之后销量大涨，月销已经破万，除了降价原因外，它的口碑还不错，比如具备出色的操控性，因为是后置后驱，底盘扎实，很好开，另外尺寸不大空间大，小巧灵活又很能装，所以10来万的价格区间里，它成为很多年轻人的选择，不过接下来，它将迎来一位强劲的对手，那就是领克Z20，这也是一台操控很好的精品小车，麋鹿测试81.7km/h ，价格也不高，13.59万起，基本上跟大众ID.3在同一个价格区间，下面就以领克Z20的530km后驱Pro版（指导价13.59万元）对比大众ID.3 2025款聪明款极致版（官方指导价14.7888万元，经销商报价13.59万元），看看各自都有哪些优点。

大众ID.3定位紧凑级车，但它是一台两厢车，整车圆润紧凑小巧可爱，保留了大众ID家族的特征，又具备不错的时尚感，从设计层面看，比大众的油车要更有意思。领克Z20定位紧凑级SUV，不过它也并非是传统SUV车型，而是一台溜背轿跑SUV，车头采用家族化设计，LED日行灯很有辨识度，侧面非常个性，C柱之后大溜背延伸到车尾，带来很强的运动感，风阻系数也低，只有0.25Cd，撞色车顶配色时尚，尾部将大尾翼与贯穿式尾灯合二为一，既运动又醒目，从外形部分来看，二者各有特色。

尺寸方面，大众ID.3车长只有4261毫米，宽度1778毫米，高度为1568毫米，基于MEB平台打造，轴距很夸张，达到了2765毫米，内部空间很足，实车体验，身高180厘米人员在前后排乘坐，头部空间都还有余量，不顶头，调整到前排合适坐姿，坐在后排腿部空间还有1拳多，比高尔夫的二排空间还要好一些，在不到4.3米的小车上有这样的空间表现很不错了。

领克Z20要大一些，长度4460毫米，宽度1845毫米，高度1573毫米，轴距也不小，有2755毫米，不过还是没有大众ID.3的轴长比那么夸张，但是乘坐空间表现还真不错，跟大众ID.3一样，它的后排乘坐180厘米大汉同样没问题，腿部空间有2拳，头部空间也有富足，还可以坐下身高更高的人员。

大众ID.3的后备厢容积有385升，后排座椅支持比例放倒，全部放倒之后最大能扩展到1267升，纵深不大，深度还不错，领克Z20的后备厢也差不多，纵深不大，但深度很深，常规容积450升，要比大众ID.3更能装，后排座椅也按比例放倒，最大容积能扩展到1410升，优势明显。

内饰部分，大众ID.3和领克Z20都采用极简风格设计，都用的怀挡，不过大众ID.3的怀挡是旋钮操作，车内都简化按键，常用功能都集成在中控屏内，支持语音识别控制，大众ID.3是家族化的三辐式多功能方向盘配5.3英寸液晶仪表和12.9英寸悬浮式中控屏，仪表有点小，车机系统是ID OS 5.0，集成科大讯飞语音交互系统，打开应用，屏幕滑动拖拽感受丝滑不卡顿，内存容量够大，语音识别支持最长20秒的连续对话，识别精准，响应迅速。

领克Z20的方向盘造型个性，双拼颜色，配10.2英寸液晶仪表和15.4英寸的悬浮式中控屏，这块屏内置龍鷹一号芯片，搭载LYNK Flyme Auto车机系统，屏幕的分辨率挺高，流畅度也很好，拖拽滑动画面体验感很顺畅，UI界面类似手机，好看美观，支持手机无缝流转，体验感更好，语音识别精准，指令响应迅速，支持连续语音指令识别以及模糊指令识别，功能比较强，另外不的不提到的一点是，领克Z20的内饰在材质的运用和工艺方面要比大众ID.3好一些，整套内饰更有质感一些。

配置部分，两台车给到的都挺丰富的，主被动安全也都比较全面，标配主动刹车、车道偏离预警、前碰撞预警、道路救援呼叫、前后雷达+360度全景影像、L2级驾驶辅助、LED大灯、全景天幕、雨量感应式雨刷、4G网络、手机APP远程控制、前排手机无线充电、前排座椅电动调节、加热和通风功能、多彩氛围灯、自动空调等等.

差异的部分也有，大众ID.3多了疲劳驾驶提醒、矩阵式LED大灯、车载KTV、方向盘加热、前排座椅的要不支撑、车载空气净化器等，领克Z20多了前排中间气囊、开门预警、后方碰撞预警、陡坡缓降、透明底盘、自动泊车系统、电动后备厢、外放电功能、后排隐私玻璃、更大的无线充电功率和仪表、限时升级的14扬声器哈曼卡顿音响以及后座出风口等。总体来说各有优势，领克Z20多的外放电和座椅加热通风功能等功能比较实用。

两台车都是后置后驱，这种驱动形式，对车辆的操控有明显的提升作用，大众ID.3搭载125千瓦（170马力）电机，峰值扭矩310牛·米，零百加速在8秒左右，作为一台紧凑级家用车，这样的动力是够用的，配备52.8度电的三元锂电池组，CLTC工况续航里程450公里，支持快充。

领克Z20搭载250千瓦后置电机，峰值扭矩373牛·米，零百极速5.3秒，是一台小钢炮性质的紧凑级SUV，配备61.47千瓦时磷酸铁锂电池组，CLTC工况续航里程530公里，支持快充，另外这块电池支持4.5C充电倍率，充电速度很快，15分钟可以将电量从10%充到80%，能补充370公里的续航，用起来比较方便，另外支持3.3千瓦交流外放电、6.6千瓦直流外放电。

两台车的底盘悬架都是前麦弗逊后五连杆的结构，大众ID.3的操控性无需多言，体验过就会觉得它的底盘扎实，悬架调教的恰到好处，有不错的驾驶乐趣，而领克Z20这台车的底盘质感也非常好，滤震舒适但并不软，支撑性够，过减速带等颠簸路段，没有多余的弹跳，干脆利落。

总结：综合对比之下，两台车都是小巧时尚的外形，配置都挺丰富，空间也都比较大，领克Z20的内饰要更有质感一些，另外车机智能化体验、动力以及充电速度方面要略胜大众ID.3，在意这些方面的可以去看看领克Z20。

空间方面，ID.3聪明款拥有令人惊喜的空间表现。凭借2765mm的长轴距，带来宽敞的车内空间，无论是头部还是腿部，都能为乘客提供舒适的乘坐体验，空间完全不输B级车。而全视野景观天幕的加入，更是让车内光线调节随心所欲，无论天气如何变化，都能保持车内的舒适氛围。

评测车的中控屏由老款车型10英寸升级为12.9英寸，视觉观感明显提升。同时，车机还配有应用市场功能，可自行下载第三方APP，使用体验十分出色。杯架后方配备了一块15W的手机无线充电板，竖置的设计不仅可以提升车内空间利用率，日常拿取也十分方便。此外，评测车还配备了7个扬声器，整体音质表现中规中矩，适合播放流行音乐。

舒适性配置方面，评测车配备不可开启全景天窗，拥有较好的透光性。座椅虽然是仿皮材质，但支持多向电动调节且填充物较为柔软，再加上前排座椅加热、通风功能，乘坐舒适性表现值得肯定。美中不足的是，评测车并未配备座椅记忆功能，日常用车便利性有所下降。

性能：加速畅快 后劲充足

评测车配备的是后置单电机，电动机总功率125kW，总扭矩310N·m，CLTC纯电续航里程为450km。从参数上看，已经可以满足大多数消费者对动力及日常通勤的需求。

评测车支持经济、舒适、运动及个性化共四种驾驶模式。其在加速方面与大多数合资品牌车型一致，主打稳而平顺。经济模式下，动能回收的强度会默认开至最大，虽然可节省用车成本，但松开加速踏板产生的拖拽感，让驾乘舒适性有所下降。舒适模式下，评测车整体的表现要变得更好一些，不仅开起来更像是一台燃油车，即踩即有的动力输出也能让人体会到驾驶的快感。运动模式下，ID.3聪明款则像是一头“苏醒的猛兽”，深踩加速踏板还会有“蹿”的感觉，并且在中后期的加速中，动力也十分充足。

制动方面，评测车的制动踏板调校十分线性，无论在哪一种模式下，刹停的力度都很好掌握，驾乘舒适性得到保证。不过NVH方面表现则要逊色一些，日常驾驶中，时速高于60km/h便会明显听到胎噪和风噪传入车内，有待优化。

评测车还配有L2级辅助驾驶功能，并新增自动变道辅助功能，拨动转向灯杆后，系统会在确认安全的情况下完成变道，让智驾变得更省心。不过L2级辅助驾驶开启方式略显繁复，需先通过方向盘左侧按键激活辅助驾驶功能，随后设定车速才能开启，此时仪表盘内会有文字及图标进行提示。

评测车采用的是前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合。在快速盘桥和高速劈弯中，车辆不仅转向十分精准，侧倾控制的也十分得当。在经过颠簸路段时，悬架整体表现较好，很少会有振感传入车内，驾乘舒适性可得到保证。

空间：中规中矩 满足家用

乘坐空间方面，身高175cm的体验者在前排调整好坐姿后，此时头部有2拳的距离。保持前排座椅位置不变，体验者来到后排，头部空间约为1拳的距离，腿部空间约2拳，拥有较为充裕的乘坐空间。得益于纯电车型的优势，后排地台实现了纯平，保障了中间乘客的乘坐舒适性。

储物空间方面，评测车拥有11个储物空间，可满足日常使用。不过，中控台的储物空间较少，墨镜等物品无法找到合适的放置区域。同时，评测车在后排并未配备杯架，水瓶也仅能放在两侧门板处。

虽然如今新能源车已经来到了卷出新花样的时代，但回归到用车本身，一款真正能够脱颖而出的车型，不仅需要具备出众的性能和配置，更要能够精准把握消费者的用车需求。上汽大众ID.3聪明款，正是这样一款集空间、续航、高端配置于一身的纯电车型，它以卓越的表现，成为了消费者心中的新宠。

得益于上汽大众MEB纯电平台的优势，ID.3聪明款实现了内部空间的最大化利用。其2765mm的轴距，在同级别车型中堪称翘楚，为乘客提供了宽敞舒适的乘坐空间。无论是前排还是后排，ID.3聪明款都能确保乘客在长途旅行中也能享受到极致的舒适。前排座椅的宽度、坐垫长度、高度以及腿部空间，均达到了领先水平，乘客可以根据自身需求自由调节，以获得最佳的乘坐体验。后排空间同样出色，配合全视野景观天幕等配置，让乘客在旅途中尽享惬意。

除了宽敞的空间，ID.3聪明款在储物方面也表现出色。车内设计多个储物格和杯架，方便驾驶者存放各类物品，让车内空间更加整洁有序。其后备箱容积在标准状态下为385升，当座椅放倒后，可扩展至惊人的1267升，无论是日常出行还是长途旅行，都能轻松应对。

在车身尺寸方面，ID.3聪明款与比亚迪海豚虽然都定位于紧凑型轿车，但具体数据上确实存在些许差异。ID.3聪明款的轴距达到了2765mm。这样的车身尺寸为其提供了宽敞的内部乘坐空间，尤其是后排腿部空间，表现尤为突出。得益于较长的轴距，ID.3聪明款在A级车市场中脱颖而出，甚至可以与B级轿车的空间相媲美，非常适合那些追求舒适乘坐体验的消费者。相比之下比亚迪海豚的轴距仅2700mm，空间体验稍有欠缺。

在智舱体验方面，ID.3聪明款配备了12.9英寸的悬浮式中控屏，搭载了大众最新的ID.S 5.0车载系统，界面简洁明了，操作流畅。尤其引入了科大讯飞语音交互系统，让车辆秒懂你的指令，无论是导航设置、音乐播放还是空调调节，都只需一句话轻松搞定。此外，声音克隆功能、V Mate智能助手、8种智能情景模式、丰富的生态应用等丰功能，让车辆更加个性化，满足不同场景下的用车需求。

相比之下，比亚迪海豚的12.8英寸的中控旋转大屏逊色一筹，但是它可根据使用场景自动调整横竖屏显示，为用户带来更加个性化的操作体验。

在智能辅助驾驶方面，比亚迪海豚搭载了Di Pilot智能驾驶辅助系统，包含了自适应巡航、车道偏离预警、主动刹车等核心功能。同时还配备了全景影像系统，通过车身四周的摄像头，为驾驶者提供全方位无死角的视野，进一步提升了行车安全性。

而ID.3聪明款引入了高阶泊车管家、高阶全旅程智能驾驶辅助系统、升级后的高级自适应巡航系统（带Stop&Go自动跟车启停）、预测性经济辅助、ABA转弯紧急制动辅助以及AWU转向紧急避让辅助等一系列先进功能，让驾驶更加便捷和安全。

其中，高级自适应巡航系统更是全系标配，并且升级为带预测性速度控制的PACC。通过车机导航和交通标志识别功能，车辆可以自动将期望车速适配到弯道、十字路口、环岛等特殊道路场景中，更好地控制车速，减轻长途驾驶的疲劳感。

两者在外观设计、空间表现、智能化等方面各有千秋。对于注重经济实惠、追求高品质生活的消费者来说，ID.3聪明款以其出色的综合性能和卓越的性价比脱颖而出。然而，对于喜欢小巧车型的消费者，比亚迪海豚同样是一个值得考虑的选项。选择哪一款完全取决于个人的喜好和需求，无论是ID.3聪明款还是比亚迪海豚，都是值得考虑的优秀车型。