首先在动力和续航部分，大众ID.3的续航里程围为450km，搭载宁德时代的三元锂电池，支持低温加热、液态冷却功能，动力部分，大众ID.3的电机功率为170马力，总扭矩为310牛米，采用后置后驱，前后悬架分别为麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架。

驾驶质感方面，ID.3的优势就更明显了，这也是我选择ID.3的决定性因素。海豚采用的是前置前驱的形式，电机总功率为70kW，悬架为前麦弗逊独立、后扭力梁非独立的形式，属于典型的小型车底盘悬架布局。 

而ID.3是后置后驱的布局，电机最大输出功率达到了125kW，悬架更是选择了前麦弗逊式、后多连杆的四轮独立悬架。首先是动力表现优势非常明显，同时电门的调校也和燃油车相似，初段加速没有那么突兀，后排乘坐起来没有晕眩等不适感。四轮独立悬架不仅使得操控也要好上不少，而且保证了出色的舒适性。

    驾驶方面，上汽大众ID.3全系为后轮驱动，配备前麦弗逊+后多连杆独立悬架，驾驶质感更优。而比亚迪海豚为前置前驱布局，配备前麦弗逊独立悬架+后扭力梁非独立悬架，过颠簸路面时的支撑性稍弱一些。

        总的来说，大众ID.3在空间、续航和驾驶质感方面表现突出；比亚迪海豚则具有均衡的性能表现和较低的价格。对于大多数用户来说，上汽大众ID.3的优惠机会不容错过拍大腿；如果更注重个性化需求和较低的预算，比亚迪海豚也是一个不错的选择。总之，无论是上汽大众ID.3还是比亚迪海豚，它们都是新能源汽车市场中的优秀代步车之选。真心话，年轻人的第一台电动小钢炮二者闭眼冲吧！