6月1日，第二十八届粤港澳大湾区车展暨中国新能源汽车科技展于深圳国际会展中心正式开幕。2024粤港澳大湾区车展全新定位“科技Alpha车展”，将在技术、产业、消费升级的时代浪潮下，不断进取，锐意创新，以“面向科技、面向未来、面向市场”为主题，进行战略迭代。

本次车展，上汽大众携旗下ID.家族三款车型共同亮相，展现全新电动化、智能化最新成果。其中，ID.3凭借其卓越的品质和实质性的优惠，成功脱颖而出，为上汽大众展台带来了不少人气。

大众汽车集团管理董事会主席奥博穆：“中国是全球汽车产业发展的引擎。大众汽车集团将坚定深耕中国市场。作为中国市场销量第一的国际汽车制造商，我们以强大市场的地位为起点，正开启一场变革汽车产业的长跑。我们目标明确，致力于继续成为在华国际汽车制造商的领跑者。为此，我们正携手本土合作伙伴加速创新，并在车展期间充分展现我们的创新实力，将‘在中国，为中国’战略落到实处。”

大众汽车集团负责中国区业务的管理董事、大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德：“在本届车展，我们将展示一系列为中国市场量身打造的重磅车型，并聚焦电动化转型成果，进一步彰显我们‘在中国，为中国’的坚定战略。我们将继续深化产品阵容转型，以更加卓越的产品满足中国客户的独特需求，并致力于赢得更多客户群体的青睐，强化市场地位。”

在4月24日的“大众汽车集团媒体之夜”上，7款重磅车型将率先亮相。4月25日起，集团及旗下品牌将在本届北京车展带来强大产品阵容，新能源及燃油车型双重发力，彰显“在中国，为中国”战略发展的坚定信念，以及转型的“中国速度”。

闪耀车型阵容聚焦中国客户需求

2024年是大众汽车集团创纪录的“全球首秀之年”。此次北京车展期间，集团将带来覆盖各个细分市场的强大展车阵容。各品牌蓄势待发，将以6款全球首秀、5款中国首秀车型献上震撼视觉盛宴。44台展车中包括18台新能源车型，展现集团电动化转型的实际成果。

随着国内汽车市场的不断发展，每年的3月8日国际妇女节逐渐成为各大汽车品牌展示新车的重要时刻。今年《名车展台》主办的3.8女神节车展即将拉开帷幕，在银泰创意城（洪山区珞喻路35号）举办的车展上，上汽大众、广汽本田、比亚迪、东风标致、东风猛士、宝马、英菲尼迪各大汽车品牌将纷纷亮相，展示他们最新的车型以及限时优惠政策，福利满满。下面，我们抢先看一下其中几个品牌带来的亮点车型。

上汽大众：

上汽大众将带来旗下首款纯电动车ID.3和ID.4X。作为大众全新的电动车系列，ID.3和ID.4X均拥有出色的续航里程和高效的动力系统，为消费者提供更加环保和智能的出行方式。值得一提的是目前ID.3首付低至1.99万元，新车售价在12万—14万元价格区间。当然为了满足不同消费者对于汽车出行的需求，除了ID.3和ID.4X，更是为消费者带来了一款油车，全方面考虑到消费者的需求。

广汽本田：

此次广汽本田也将携带旗下两款主打车型ZR-V致在和全新一代雅阁亮相。ZR-V致在作为一款紧凑型SUV，注重节能环保的同时，也带来了卓越的性能和出色的安全配置。特别是它的外观设计，无论是车身线条还是色彩选择，都展现出一种既独特又符合年轻消费者审美的设计风格，这是ZR-V 致在在市场上脱颖而出的重要因素。

而全新一代雅阁则在外观上称得上是“颜值担当”，车身溜背造型，优雅精致腰线，幻夜熏黑套件，LED流水转向灯，18英寸五星轮毂，Honda CONNECT 3.0智能语音车机系统，本田安全超感知系统，空间大，省油保值耐用，深受年轻消费者的喜爱。

比亚迪：

最近比亚迪的动作可以说是在车圈“掀桌子”了，除了秦PLUS降价至7.98万元起；驱逐舰05荣耀版7.98万起；宋PLUS 荣耀版 12.98起万元起，可谓是正在血拼价格战中。此次为消费者也是带来了更多的选择和活动优惠。这两款车型凭借着出色的性能和时尚的外观设计，展现了比亚迪对汽车制造的不懈追求和创新精神。驱逐舰05荣耀版和宋PLUS荣耀版的亮相，必将为消费者带来全新的驾乘体验和购车选择，成为车展上的一大亮点。

东风猛士：

东风猛士将亮相其旗下猛士917车型。外观上，东风猛士917用夸张来形容真的毫不失格。全车都充斥着刚烈的直线条和尖說多边形转折德，熏黑的中网、硕大的车标以及四只穿着“专业越野鞋”的大脚 都衬托的整个车刚猛魁梧。接近5米的方正造型，让人站在边上都能感受到压迫。作为一款豪华SUV，东风猛士917融合了豪华配置和卓越性能，为消费者带来舒适的驾乘体验。

东风标致：

东风标致这一次携408X亮相本次车展。东风标致408X配备了一台1.6T发动机，可输出最大马力175匹，最大扭矩达到了250牛米，与之匹配的是8速手自一体变速箱。悬架结构为前麦弗逊式独立悬架+后纵臂扭转梁式非独立悬架。法系车对于底盘的调校自有其独特的理解，这款车在高速路段行驶时展现出强大的抗侧倾能力，并且噪控表现也非常稳定。

宝马：

这两年来BBA都在向新能源转型，其中宝马的表现相当出众。宝马i3去年累计销量超过了5万台，这在BBA当中属于独一份的存在了。宝马i3既保留了宝马传统的一个操控属性，同时在纯电续航里程上，也能实现500Km的一个纯电续航表现。这一次也能在车展上一展它的风采。当然宝马当然不止带来了一款车的亮相和优惠活动，更有宝马5系的惊艳展出，

更多的车型详情也请广大车友到车展线下咨询。

英菲尼迪：

英菲尼迪将展示QX50和QX60两款豪华SUV车型。QX50采用了先进的发动机技术，搭载2.0T发动机，最大功率可达245马力，最大扭矩可达 380牛 •米，具有出色的加速性能和高速稳定性。而QX60搭载2.0T VC-Turbo涡轮增压发动机，最大功率为185kW（252马力）。传动系统方面，与发动机匹配的是9速手自一体变速箱。新车有前置前驱、前置四驱可以选择。这两款车型不仅在外观设计上别具一格，还拥有出色的驾驶性能和豪华配置，为消费者带来全方位的驾乘享受。

3.8女神节车展将有更多惊喜等待车迷和消费者的到来。在这个充满温暖和爱意的节日里，各大品牌也将通过精彩的车型和丰富的活动，向广大女性消费者传递关爱与温暖。爱人如养花，不如在今年给你爱的人一个可以遮风避雨的港湾吧！名车展台携各大品牌3月8日—3月9日在武汉市银泰创意城（洪山区珞喻路35号）期待您的到来！

而在刚刚过去的广州车展上，上汽大众也向我们展示了其作为主流厂商年轻的一面。首先是ID.NEXT，作为ID.系列首款高端纯电轿车，新车采用大量生物基材料，有效降低能耗，外观设计颇显年轻动感。此外，还将无声迪斯科首次搬上车展现场，邀请在场观众进行一场无声电音派对，而将“无声迪斯科”搬上车展的现场，也展现出上汽大众年轻心态的一面。

作为本年度最后一个A级车展，广州车展可谓是火力全开。

据官方消息显示，全球首发车多达59台，其中跨国公司首发车8台。相比之下，去年的广州车展上共有全球首发车38台，其中跨国公司首发车9台。

本届广州车展上展车总数为1132台，其中新能源车469台。广州车展展馆现场，甚至出现了车企领导在发布会上讲话都要扯着嗓子喊，因为同一展馆里发布会排得太密集了，难免出现时间撞车的事情，声音太小肯定不行。

看到没，连领导都不得不加大音量，市场之内卷可见一斑。

另外，另一个直观的感受就是新车价格。广州车展上，不少首发车型公布的官方售价，都低于市场预期，或是低于前一代车型售价。比如极星4的交付价格为29.99万元至39.99万元。相较于4月份上海车展上所展示的售价，下降了5万元左右。

比亚迪高管在广州车展接受采访时的公开观点是“2024年，新能源汽车随时可能进入大决战时代”。价格战，会打的比2023年更残酷。

从今年广州车展的各家阵容和相应新车计划看，主流品牌基本上把10-30万元的主流民用市场来了一场全覆盖。

吉利在2023年就完成了银河L6、银河L7、银河E8的发布，覆盖了15-25万的价位。2024年，还会有插混SUV银河L5、纯电轿车银河E6、纯电SUV银河E7；

奇瑞也是一样，广州车展直接带着16款新能源车型登场，2024年基本上会是平均1个月就会有1款新车入市的节奏；

当然，还有其他的老牌选手，比如长安，今年1年内轻轻松松就发布了启源的4款新车，2024年的逻辑是继续对其现有的燃油车序列进行孪生和替换；以及，长城目前已经能拿到新能源月销3万台的表现，它的一系列SUV车型，也会在2024年开始陆续换装。

同级别车型的价格基本重叠，同类车型的功能基本相仿，这是目前新能源汽车无可辩驳的整体格局。所以，当几家头部车企产品序列针锋相对时，消费者的选择逻辑并不新鲜，就一个最深刻的原则“设计能看的下去的前提下，谁的性价比看上去最高，就选谁”。

但，这还并不是2024年残酷内卷预兆的最核心原因。因为，价格战已进入失控状态，在国产车放肆的开抡了1年谋求抢占市场之后，合资品牌的态度很明确，价格战肯定要打，甚至是考虑调动全球资源来打。

于是，局面十分分裂，一面是多数中国品牌尽管当下销量表现完成破万，比较亮眼，但策略往往是赔钱也要抢市场。在一些大学与学术机构中，已经对当下的PHEV路线进行过相应的先进性与成本分析，因为自研自产且储备和运行的时间最久，比亚迪使用单挡的DM-i技术，取得了业内上乘的效果和PHEV领域中几乎最好的性价比。而其他多数企业，在使用更复杂的技术结构后，不考虑营销影响的前提下，成本就要上升至少4位数。单车来看，这并不算多，但如果考虑到10万台的预估销量，对于车企来说，这无疑是一笔很大的数目。

车企中，自然也一样存在弯道超车或换道超车的逻辑。所以，整个2023年中，两挡、三挡DHT等相应技术不断涌现，但，因为成本需要销量、研发共同分摊，所以很多中国车企在话里话外都运用过“赔钱”这种表述。

而这，其实也是多数车企无法像比亚迪一样直接官宣砍掉燃油车，全面转型新能源的主因。燃油车始终赚钱，也因此要保证企业的正常运行并具备竞争力，后发车企就要用其进行输血。

当然，广州车展前微博之王李想的公开发言“建议长城、吉利等车企，近几年内快速转型增程”，背后的核心原因也是基于成本/性价比的相关博弈。而背后，还有虎视眈眈的合资品牌。

这次广州车展里，尽管合资车企并没有直接把话讲明，但很显然看过他们发布会的人都会说一句，懂的都懂。

东风日产在车展前发布了DNA+战略，核心是，用中国现有的合资资产，推出中方主导、中方决策的新能源新车，主打一个价格、配置、设计等都接地气。简言之，可以理解为，有着国际先进开发、制造、品质等等标准，然后价格上和国产车又会继续接近。

丰田的逻辑也一样，广汽丰田在这次车展里的新车铂智4X，其实也是让自主品牌略感紧张的。在bZ4X的基础上，做了智能座舱和辅助驾驶的官宣增配，而价格上却进一步下探了超过2万元。

本田也一样，虽然目前还没有亮出价格相关的表现，但灵悉、极湃的新车发布，明年的插混市场里，它调低价格入市几乎不会有疑问。

以及，长期以来“统治”中国市场的德国大众，也一样在广州车展亮出獠牙。大众汽车乘用车品牌中国CEO孟侠（Stefan Mecha）在接受媒体采访时展示了一个案例，大众ID.3在2023年用了4个月时间销量翻了5倍，完成破万，这之中并不止因为降价，还因为又进一步调整配置的同时实现了成本降低。

作为世界五大车展之一的慕尼黑车展，最近几乎是吸引了全世界车媒的目光，但与以往东道主德系车唱主角的情况不同，这一次外媒却集体将报道重点，放在了远道而来的中国汽车品牌上，据悉这次慕尼黑车展的展台上，有近乎三分之一的参展商来自中国。

而且不仅是数量，中国车企还展现出了强大的电动汽车技术和产品阵容，令欧洲媒体和汽车业界为之震撼，甚至一些欧洲媒体将这届车展称为“中国人的展会”，认为这标志着一个行业时代的转折点。

相比于上海车展众多车型集中上市的盛况，成都车展则更像是一场展销会，各个展位挤满了销售，人气差一点的品牌，甚至会出现销售人员比观众还多的情况。

“酒香也怕卖得贵”，面对市场内卷，降价是最猛的一剂药。

本篇文章给大家一起盘点一下成都车展期间大降价的电车，其中还有一款车型的优惠高达30万元！

首先咱们来点比较“亲民”的电车——大众ID.3。

大众ID.3的指导价为16.2888万-19.2888万元之间，目前的综合优惠在4.3万元左右。

经过笔者调查后发现，目前大众ID.3的2023款 升级款 纯净智享版的裸车价为11.98万元，加上5000元左右的保险，落地价格在12.48万元左右。

16万的大众ID.3，鼓刹、塑料，全是问题；11万的大众ID.3，只能用“真香”来形容。

如果你想买大众ID.3，只要你不是非顶配发光的LOGO不可，笔者都推荐买它的低配，然后选装6200元的乐享包。

乐享包里包括了电动遮阳帘、倒车影像、前排主副驾驶电动调节，能够满足大部分的用车场景了，并且配置并不素。

丰田bZ4X的指导价格为19.98万-28.48万（广丰bZ4X顶配为28.78万元），目前综合优惠在6万元左右。

其实早在今年3月份的时候，这款车就已经有6万元左右的优惠了，当时笔者还走访调查了上海当地多家4S店，也证实了其真实性。

虽然丰田对于电动车的态度一直很暧昧，但一辆合资纯电中型SUV在优惠后，只要13万起售，单论这一点，就相当具有竞争力了。

如果你看到丰田bZ4X的优惠心动了，笔者推荐购买2022款 两驱长续航JOY版，至于是买一汽丰田、还是广汽丰田，建议选择离家近、优惠更大的店就行，车型本身基本相同。

笔者所推荐的配置和入门版差了3万元，主要区别就在于前者的CLTC纯电续航为615km，比后者（400km）多了215km，能一定程度上缓解续航焦虑，更少的充电频率，用车也能更方便一些。

现在不少品牌的纯电车型往往打出“油电同价”的口号，但转头看看“BBA”，它们早已做到了“电比油便宜”。

宝马i3指导价为35.39万-41.39万元，但终端的综合优惠早就来到了10万元左右，部分4S店里，低配版本的裸车价已经来到了23万元左右。

甚至宝马i3目前还提供租电方案，入门的i3 35版本只要19.6万，只不过每个月需要支付980元的租电费用。

姑且不论宝马是不是新能源车中的杂牌子，就想想纯电的3系，售价相比燃油版直接砍掉了十几万，笔者估计很多男人的心已经快要跳出来了。

尤其是想要买宝马3系320版本的车友，同样是为了标和车壳子，不如买一辆i3，“L”的尺寸、更强的动力，还不需要保养，简直是“面子、里子我都要”。

如果你真的想买宝马i3的话，笔者推荐入门版就行，“花少钱、办大事”之选。

最后，我们来看一下本篇盘点的“跳水王”——奔驰EQS。

奔驰EQS于2021年上市，最初的指导价为107.96万-151.86万元，还没等终端优惠，经过几轮官方调价，目前的指导价为88.1万-133.9万元。

据笔者猜测，官方调价最大的原因，应该就是卖着卖着没底了。

除了官方调价以外，据某汽车平台显示，目前奔驰EQS的综合优惠已经有将近30万元，恐怕还有进一步的谈判空间。

燃油车时代，高端轿车的动力、舒适性往往是其“豪华”的护城河。

但是到了新能源时代，其售价近百万的奔驰EQS百公里加速6.4s（顶配4.4s）的动力在20万的纯电车中都一抓一大把，舒适性更是被自主品牌，如理想、智己等迎头赶上，价格也要更加实惠。

如果你一定要买奔驰EQS的话，照着预算来，毕竟都到了六、七十万买奔驰电车的级别了，也不是笔者能够说得上话了。你品、你细品。

成都车展中专门有一个“新能源馆”，笔者逛展最大的感受是，人气最旺的就是这个馆，而合资品牌的展馆都显得有些落寞。