由于具备手机遥控泊车与车辆召唤功能，AION Y Plus得到了额外的加分，值得注意的是在遥控泊车中不但可以远程控制车辆的前进与后退，还可以进行更为复杂的左转和右转，以及靠左直行和靠右直行的车辆控制，体验下来实用度比较一般。

车道保持同样最低使用时速为15km/h，不过能力表现一般，对于路口能力，曲率略大一些的弯道，车辆都无法维持，所以它的车道保持功能更适合高速使用，而不是城市道路。

AION Y Plus的主动巡航使用区间最低为15km/h，相比大多数车范围更广，跟走跟停功能也能在拥堵路况辅助驾驶员，跟车距离适中，整体表现良好。

埃安AION Y Plus的智能安全表现属于较差水平，系统只能对正向和50%偏置的静态假车尾进行识别并做出相应制动反应，两项科目均能以50km/h通过但整体表现只能说差强人意，系统会出现部分未识别和制动过程不线性的问题，同时还存在制动响应设置较为激进的情况，刹车的时机较晚，同时轮胎表现一般。而对于动态儿童假人则属于完全不识别状态。

AION Y从静态条件看， 静置40分钟后，车辆温度由20.1℃回落至17度左右，保温效果属于正常水平。

AION Y在零下5℃打开车辆的车窗，于环境温度充分交融一下，车内温度计表显零下1.6℃ ，将空调温度调至最热，模式设置成高功率模式并按下AUTO键，经过30分钟的空调暖风狂吹，车内温度仅有20.1℃。

AION Y在全程空调24°，自动动能回收选择标准或中等，驾驶模式选择标准或舒适，测试速度为40km/h上下，NEDC续航为500km，基本打了对折，初始电量98%，表显里程488km，基本打了对折，实测行驶272km，冬季城市续航折现率低至54.4%。

AION Y在充饱电拔枪后露宿停车场，在零下8℃温度下放置一夜，掉电2%，电量保存能力不错。

AION Y实测50-80km/h和80-120km/h加速对应城市环路并线超车和高速超大车情景，50-80km/h和80-120km/h加速时间分别为3.32秒和7.04秒。

AION Y车宽1870mm，车长4410mm，轴距2750mm，车高1645mm，前排内宽1470mm，前排座垫长度510mm，前排高度915-995mm，前排腿部空间670-895mm。后排内宽1445mm，后排座垫长度500mm，后排座垫高度320mm，后排腿部空间740-955mm，后排高度980mm，后排座椅角度98°，后排中央隆起0mm。后备厢栏板距地高度765mm，后备厢进深680mm，后备厢内宽950mm，后备厢内高880mm，可容纳24英寸旅行箱2个，20英寸旅行箱4个。