展望全面电动化的未来，王超认为，从单一的驱动电动化转向“驱制转悬”电动化是提升驾乘乐趣和电动车体验优势的关键。华为已联合车企打造了 DriveONE iTRACK 智能体验，成功实现了电驱动向智能化的转变，全新推出的 DriveONE 纯电智动解决方案，通过驱动和制动系统的融合控制，大幅缩短刹车距离和高速避障距离，实现起步“不”抬头、制动“不”点头、过弯“不”侧偏，推动新能源汽车驾乘体验升级。两大技术的革新为驾乘安全托底的同时，也打造了更加舒适和极致操控的驾乘体验。

在未来的3-5年，新能源汽车产业将持续保持高速增长。华为智能电动愿与广大车企共同努力，打造极致驾驶体验。华为智动既是“安全的核心”，确保了整车的安全，又能让广大车主“安安心心”享受他的诗和远方。华为也期待与广大用户朋友一起分享、一起体验、一起设计，共同实现“度电十公里，安心行天下”的美好未来。

智能化塑造新豪华

阿维塔科技总裁陈卓作为客邀嘉宾，分享了阿维塔作为新豪华品牌的发展历程。仅16个月的时间，阿维塔实现了单季度1.5万台的交付量，其成功的关键在于聚合了长安、华为、宁德时代三方造车力量，在智能座舱、智能驾驶和智能动力域达成深度战略合作，以轻资产模式，实现高效、高质量发展。阿维塔与华为的合作，使其在智能电动汽车新技术领域处于领先地位。阿维塔11和阿维塔12作为首批搭载华为高压动力总成的智能电动汽车，为用户提供更加快速的充电速度，带来更加便捷的充电体验。同时，阿维塔11和阿维塔12搭载的华为DriveONE iTRACK技术，在经过减速带场景时，能够实现车辆轮速波动降低50%，余震时间缩短40%，驾乘舒适性大幅提升。

阿维塔科技总裁陈卓

陈卓表示：造车是一项不断创新、不断挑战极限的事业，华为是阿维塔在智能化赛道上的最强合作伙伴。未来，阿维塔将持续与华为保持紧密合作，致力于为用户提供智能化时代高品质出行体验，实现共同的战略目标和产业理想。

携手电动化，共筑智能新标杆

江汽集团副总工程师、技术中心常务副主任杨文江作为客邀嘉宾，以“携手电动化，共筑智能新标杆”为主题进行了精彩演讲。他表示，江汽集团坚持用户需求和体验为中心，密切关注行业技术发展，从而洞察到制动是一项关键技术。目前，市场处于液压制动阶段，整车安全性、舒适性、稳定性、经济性性能基本见顶。而体验想提升，制动要进化，因此，制动系统的演变举足轻重。

江汽集团副总工程师、技术中心常务副主任杨文江

用户对安全性和经济性的重视，是促进制动系统不断电动化的关键因素。电动车的问世，推动制动系统从真空助力向液压助力，再向气压助力演进，实现续航里程和经济性的双重提升，助力扭矩响应时间从300ms缩短至180ms。基于这一演进趋势，他认为制动系统应向全面电动化发力，加速迈进电子机械制动（EMB）时代。

“提升的关键，是部件技术的突破。”华为智动系统以控制安全、执行安全、通讯安全为核心，确保整车系统的安全性与经济性，并凭借三项技术能力，在业界处于领先地位，为电子机械制动（EMB）提供强力支撑，进一步提升整车性能。一是电机能力，高密高效电机驱动，扭矩响应速度低至100ms；二是控制器能力，PSiP技术加持，支撑轮端总成的精细化控制和分布式控制；三是软件能力，分布式ABS算法促使减速效率领先行业5%，自适应寻优算法让标定效率提升30%。多能力融合，使得制动距离缩短2m，续航增加20km，转弯半径减小10%，赋能高品质驾乘体验。

展望全面电动化的未来，王超认为，从单驱电动化转向“驱动悬架”电动化，是提升驾驶乐趣和电动车体验优势的关键。华为携手车企打造DriveONE iTRACK智能体验，成功实现了从电驱动向智能化的转变。全新推出的DriveONE纯电动智能解决方案，通过驱动和制动系统的集成控制，显著缩短制动距离和高速避障距离，实现起步时“不抬头”、制动时“不点头”、过弯时“不侧身”，推动新能源车驾乘体验升级。两大技术的创新不仅为驾驶和骑行提供了安全基础，还创造了更舒适、更极致的驾驶和骑行体验。

未来3-5年，新能源汽车行业将继续保持高速增长。华为智能电动愿与车企携手，共创极致驾驶体验。华为智驾不仅是“安全的核心”，保证了整车的安全，也让车主安心享受自己的诗意和远方。华为也期待与用户朋友分享、体验、设计，实现“千瓦时十公里，心安行天下”的美好未来。

智能塑造新奢华

作为嘉宾，阿维塔科技总裁陈卓分享了阿维塔作为新豪华品牌的发展历程。在短短16个月内，阿维塔实现了单季度15000台的交付量。其成功的关键在于长安、华为、CATL三方造车力量的汇聚，在智能座舱、智能驾驶、智能动力等领域实现深度战略合作，通过轻资产模式实现高效高质量发展。阿维塔与华为的合作使其在智能电动汽车新技术领域处于领先地位。阿维塔11和阿维塔12作为首款搭载华为高压动力总成的智能电动汽车，为用户提供更快的充电速度和更便捷的充电体验。同时，搭载在阿维塔11和阿维塔12上的华为DriveONE iTRACK技术可以实现50%的车轮速度波动减少，40%的余震时间减少，通过减速带时的驾驶舒适性显著提高。

陈卓阿维塔科技总裁

陈卓表示，汽车制造是一项不断创新和挑战的业务，华为是阿维塔在智能赛道上最强大的合作伙伴。未来，阿维塔将继续与华为保持密切合作，致力于为用户提供智能时代的高品质出行体验，实现共同的战略目标和产业理想。

携手电动化打造智能化新标杆

江汽集团副总工程师、技术中心常务副主任杨文江以“携手电气化，打造智能新标杆”为主题，作为特邀嘉宾发表了精彩演讲。他表示，江汽集团坚持以用户需求和体验为中心，密切关注行业技术发展，从而理解制动是一项关键技术。目前，市场正处于液压制动阶段，车辆的整体安全性、舒适性、稳定性和经济性能基本处于巅峰。为了提高体验，制动需要进化，因此制动系统的进化至关重要。

杨文江江启集团副总工程师、技术中心常务副主任

用户对安全性和经济性的重视是促进制动系统持续电气化的关键因素。电动汽车的出现推动了制动系统从真空辅助到液压辅助，再到气动辅助的演变，实现了续航里程和经济性的双重提升，并将扭矩响应时间从300ms缩短到180ms。基于这种进化趋势，他认为制动系统应该向全面电动化转变，并加速进入电子机械制动（EMB）时代。

改进的关键在于部件技术的突破。华为的智能系统以控制安全、执行安全和通信安全为核心，确保整个车辆系统的安全性和经济性。凭借三大技术能力，处于行业领先地位，为电子机械制动（EMB）提供了强有力的支持，进一步提高了整车性能。一种是电机能力，由高密度高效电机驱动，扭矩响应速度低至100ms；二是控制器能力，以PSIP技术为支撑，实现对轮端组件的精确分布式控制；三是软件能力。分布式ABS算法在减速效率方面领先业界5%，而自适应优化算法将校准效率提高了30%。多功能集成可减少2米的制动距离，增加20公里的续航能力，减少10%的转弯半径，提供高质量的驾驶体验。

此次阿维塔11车主能够在如此严重的事故中逃出生天也得益于先进的双冗余设计，首先它的制动冗余让你在任何情况下都能刹的住车，它搭载了来自大陆的MKC1以及HBE的两个制动系统。正常驾驶状态下，MKC1能够给4个轮子提供正常的制动力，而一旦MKC1系统失效，HBE将迅速接管进行制动，给全车提供0.6个G的制动力。更值得一提的是HBE自身也有一个制动泵，所以踩下去也不会弹脚。而这套阿维塔11搭载的MKC1系统相比特斯拉搭载的ibooster集成度更高，功能也更强大，领先一个层级。

无论何时，可靠的制动与转向远比强劲的动力更重要。为此，阿维塔11采用了双冗余设计。制动方面，阿维塔11搭载了来自大陆的MKC1以及HBE的两个制动系统。正常驾驶时，MKC1可给4个车轮提供正常的制动力；而一旦MKC1系统失效，HBE将迅速接管，踩下去能够给到全车0.6个G的超强制动力。值得一提的是，阿维塔11搭载的MKC1系统比特斯拉搭载的ibooster集成度更高，功能更强。强悍的双重制动保护，直接将危险扼杀于摇篮中。

转向方面，阿维塔11的转向电机不仅来自全球知名供应商ZF，而且还搭载了2套绕组，即便一组失效，依旧能保持转向的正常稳定。可以看到，不管是制动还是转向，阿维塔都准备了Plan B，双重保险的安全理念，放在鱼龙混杂的汽车行业大环境中，简直良心到“变态”。

日前，我们从官方获悉，阿维塔开启了OTA升级，AVATR.0S 2.0.2系统上线。本次升级新增4项功能：舒适停车、降窗舒适进出、异形障碍物自动紧急制动（GAEB）和低速自动紧急制动（LAEB），此外车机使用体验也进行了优化。

本次升级新增舒适停车功能，开启后，在安全范围内，可适当降低制动压力，优化刹车时的驾乘体验。设置方式为[设置]-[场景辅助]-[舒适停车]，该功能在车速高于10km/h时生效。此外还有降窗舒适进出功能，开启后，打开车门时，车窗玻璃可自动下降，提升上下车舒适性。

本次升级新增异形障碍物自动紧急制动（GAEB）功能，帮助车辆识别到除行人和车辆以外的更多不规则障碍物类型，扩大车辆对障碍物的识别范围，并在车辆产生碰撞风险前，及时采取自动紧急制动，提升驾驶安全性。此外新增低速自动紧急制动（LAEB）功能，在N挡下，如果发生低速溜车且车辆识别到即将有碰撞的风险，可触发自动紧急制动功能。

AEB，是“Autonomous Emergency Braking”的缩写，中文译为自动紧急制动。作为主动安全技术，它在车辆的制动系统中算是最后一道保护，如果连AEB都无法阻止车辆停下来，那么等着我们的，就只有碰撞了。

虽然AEB带有“自动”两字，但应用在汽车上，最起码也有10年的时间了。在2014年的时候，欧洲Euro-NCAP开始将AEB场地测试结果纳入整车安全性评价体系，联合国欧洲经济委员会汽车法规（ECE）中也有关于AEB的相关条款。如今，AEB已经是车见车载的寻常配置了。

其实AEB的运作原理很简单，当车辆以一定速度行驶过程中，只要探测到前方有「障碍物」，就会通过ECU进行制动刹车，尽量确保不会发生碰撞，尤其是车辆、行人、非机动车或动物，避免出现伤亡或财产损失。

不过最原始的AEB完全靠前置泊车雷达，这种配置以往只在豪华品牌或者中高端车型才能看到。到了前置雷达更普及的时候，道路上的情况也愈加复杂了，光靠雷达来激活AEB，效果越来越差。

进入智能化时代之后，得益于更强的毫米波雷达、激光雷达以及视觉摄像头的应用，AEB的探测功能得到极大的提高，比如检测范围更广更远，识别物体更快。同时随着控制模块算力的增加，AEB紧急制动的反应时间和制动距离也在不断缩短。

而阿维塔11搭载的「GAEB」，主要是为了解决一个目前AEB功能的痛点，即对于“异型”物体的识别准确度。

因为在以往的AEB系统里，有个大型「障碍物识别库」，里面有经常出现在路上的物体，比如汽车、锥桶、护栏、行人、自行车、电瓶车，甚至是小猫小狗等。这些物体组成了在AEB眼中必须要踩刹车的“白名单”。不过再大的「库」容量也是有限的，这就好比《辞海》也有固定页数，《百科全书》也有最后一本。如果AEB碰到「库」里没有的物体，那只能当它们是可以通过的物体，或干脆“无视”，很容易发生危险。

对此，阿维塔11搭载的华为ADS中有一个关键技术：「GOD网络」，它可以帮助车辆丢掉「识别库」，将更多躺在路上的物体判定为障碍物。该技术全称为“通用障碍物检测（General Obstacle Detection）”，其实就是把所有物体统一当作一种障碍物，唯一的处理方式就是：停！

原理简单介绍完了，我们再说说实际体验。这次我们有机会体验多个障碍物场景下，阿维塔11与部分友商车型的自动紧急制动表现。

首先阿维塔11在50-60km/h的速度条件下，能够比较远地发现前方有障碍物，接着就会进行紧急制动，车辆最终安全停下，并且与障碍物保持一定的距离。

在完全停下之后，我们能看到主驾面前的显示屏中，有一个前方79cm有物体的提示信息，但并没有明确画出来到底是什么物体。从这里我们也能发现，阿维塔11的GAEB不管前方有什么，只要是“显眼包”，一概刹停。

另外阿维塔11的GAEB功能还有个比较好的体验，就是当它进行紧急制动的时候，乘客并不会因为急刹，有太大的拉扯或者拖拽感。这也就不太容易造成晕车，或者闪脖子等情况。这一方面是因为阿维塔11有空气悬架，可以抑制一部分的“点头”，还有就是座椅与安全带的配合，让乘客更稳妥地坐在车内，不会受到紧急制动、“地板电”和动能回收的影响。

Avita 11的超长续航力双电机豪华版配备了Brembo制动系统，包括Brempo的高性能四活塞对置前卡钳、制动盘和刹车片。有了它的支持，Avita 11的100公里制动距离可以轻松小于35米，真正使它能够自由伸缩和释放。布雷博高性能计数四活塞卡钳主体由铸铝合金制成，活塞由铝合金制成。加工采用布雷博标准化意大利制造工艺。通过化学分析、密度检测、严格的温度控制和高度自动化的机器人处理，确保了产品质量。卡钳内置油道的设计也使其具有更好的抗砾石冲击性能，提高了卡钳的使用寿命。制动系统已通过严格的台架和车辆道路试验进行验证，以有效确保其在高温和各种道路条件下的制动性能。

Brebo为Avita 11配备了两种颜色的制动卡钳，包括传统金属色卡钳、象征运动活力的柠檬黄底漆和黑色Brembo徽标（所有系列都是可选的）。

超长续航力双电机豪华版标配22英寸车轮，预置Brembo卡钳。非超长耐久性双电机豪华版还可以选择升级22英寸车轮，以享受Brembo卡钳带来的卓越制动性能。此外，限量版制动卡钳带有白色底漆和黑色Avatr MMW标志，象征极简主义，专为Avita 011 MMW限量版设计。多种色彩搭配，满足不同用户的个性化色彩需求。

布雷博成立于1961年，是制动领域的领导者。其制动产品，包括制动盘和制动卡钳，广泛用于高端车型和各种赛车。它赢得了500多个世界冠军。它是赛车、高性能汽车和豪华汽车的皇家刹车品牌。不断创新和独特的设计风格确立了布雷博在中国车迷心中的刹车王地位。

阿维塔，取自英文《阿凡达》，意思是“阿凡达”。它致力于通过未来前瞻性的美学设计、随机驾驶体验和情感人机交互，打造超越移动空间的新一代智能终端，成为“了解你的化身”。Avita 11是具有前瞻性设计和温暖技术的移动旅游产品的缩影。它不仅突出了充满“未来感”的设计词汇，而且还具有高智力和高性能情绪智力的硬实力。

“Avita了解您想要的一切”，这是Avita对消费者的承诺；成为“解决方案提供商”是布雷博的企业使命。布雷博的制动技术已应用于Avita 11，这只是双方共同成就的开始。在未来服务用户的道路上，双方将继续创新，追求完美。

阿维塔11鸿蒙版还搭载了异形障碍物紧急制动（GAEB）功能，基于华为首创的GOD（通用障碍物检测）网络与激光雷达的融合感知能力，GAEB能够让车辆精准识别土堆、落石、倒地大树等传统AEB无法辨别的异形障碍物，并在车辆产生碰撞风险前及时采取自动紧急制动，进一步保障行车安全。

此外，基于道路拓扑推理网络，阿维塔11鸿蒙版能够通过传感器实时获取道路信息，并准确地进行导航及驾驶辅助，其城区智驾领航辅助（City NCA）进一步摆脱了对高精地图的依赖：阿维塔11将于年内在15座城市开放城区NCA，下一步将扩展至45城。

进化岂止智能，质感全面提升

阿维塔11鸿蒙版以全面提升的品质和配置，为用户打造全场景悦己体验。外观方面，全新的曜黑特调车色搭配运动套件、22寸轮毂及Brembo高性能四活塞全铝黄色卡钳，在满足个性化需求的同时让整车变得更加运动。

坐进车内，新车不仅全系标配NAPPA真皮座椅、仿麂皮顶棚、前排座椅通风/按摩/加热功能等豪华配置，并在充分吸纳用户建议后对内饰细节进行了10余项品质提升；氛围灯也由原本的64色升级至256色，颜色丰富度明显提升。

在整车能耗优化算法的加持下，全系车型得到20-30km的续航提升，续航里程至高可达730km；搭配750V高压超充技术，进一步消除用户的里程焦虑。

此外，阿维塔11鸿蒙版搭载了舒适刹停功能，通过底盘域控制器升级，新车的制动系统能够智能调节制动力，帮助用户缓解“点头”不适，令车辆的刹停姿态更从容。

阿维塔11鸿蒙版还搭载了异形障碍物紧急制动（GAEB）功能，基于华为首创的GOD（通用障碍物检测）网络与激光雷达的融合感知能力，GAEB能够让车辆精准识别土堆、落石、倒地大树等传统AEB无法辨别的异形障碍物，并在车辆产生碰撞风险前及时采取自动紧急制动，进一步保障行车安全。

异形障碍物紧急制动（GAEB）功能

能够让车辆精准识别土堆

落石、倒地大树等

传统AEB无法辨别的异形障碍物

并在车辆产生碰撞风险前

及时采取自动紧急制动