对于特斯拉，一直都是国内车企绕不开的竞品车型，3月特斯拉中国销量为6.2万辆，Model Y和Model 3分别贡献出47917辆、14481辆。当然了，这或许与其提前表明准备上调价格有关，毕竟赶在涨价前买车也是很多消费者的想法。近日随着小米SU7的上市，未来特斯拉的销量必然会受到一定的影响，因此它4月的销量很关键！

作为奇瑞在SUV市场的销量支柱，瑞虎8自上市后推出了一系列的衍生车型，比如瑞虎8 PLUS以及瑞虎8 PRO，前者主打豪华和高品质，瑞虎8 PRO则是面向年轻消费群体的家用车，贯彻了奇瑞“多生孩子好打架”的策略。

2023年8月8日是北京奥运会开幕式。2008年的8月8日，我们成功举办了奥运会！在这个非常有意义的日子，奇瑞汽车瑞虎8家族冠军正式上市。此次瑞虎8家族冠军版推出两款车型，其中瑞虎8 PRO冠军版售价区间为12.69-16.39万元，提供三种动力总成，分别为1.6TGDI＋7DCT、2.0TGDI＋7DCT、2.0TGDI＋8AT。

另外，奇瑞还推出了六大购车福利，分别是冠军购车礼，交1000元抵扣10000元；冠军置换礼，至高享15000元置换补贴；冠军安心礼，整车终身质保；冠军金融礼，至高7000元金融贴息；冠军智联礼，基础流量终身免费；冠军焕新礼，终身整车免费OTA升级。

造型方面，瑞虎8 PRO冠军版与2022款瑞虎8 PRO相比，基本保持了一致，没有太过明显的调整。此次上市主要针对的是细分配置的优化升级和整体售价的调整。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4745/1860/1745mm，轴距为2710mm。另外，瑞虎8 PRO冠军版也依旧延续了瑞虎8家族的传统，提供五座和七座两种座椅布局，满足用户的多种用车需求。

内饰方面，新车依旧使用对称式布局，提供双12.3英寸联屏，并标配了高通骁龙8155芯片，提供雄狮智云5.0智能车机系统，并依旧支持苹果CarPlay和安卓手机互联映射。

配置方面，新车根据车型不同，提供SONY品牌音响、双温区自动空调、前排座椅通风/加热、女王副驾、七座布局（2＋3＋2）、L2级别辅助驾驶系统、19英寸铝合金轮圈、360°全景影像等。

动力方面，新车拥有多种动力总成可选，其中1.6TGDI发动机最大功率145kW，最大扭矩290Nm，匹配7DCT变速箱。2.0TGDI发动机最大功率187kW，最大扭矩390Nm，匹配7DCT和8AT变速箱。

写在最后：

瑞虎8 PRO冠军版车型的上市，一方面延续了奇瑞瑞虎8家族的优势，既提供大五座，也提供七座布局，满足更多消费者对车内乘员舱的不同需求。另一方面，新车的上市也为瑞虎8 PRO车型带来了新的生命力，使其在12-16万同级别的竞争中优势更明显。就产品本身而言，瑞虎8家族的特点一直颇为鲜明，既能满足我们的日常使用需求，也给我们提供了强大的动力系统，还能够满足多人出行，这是瑞虎8家族销量能够持续稳定并增长的最根本基因。显然，最新上市的瑞虎8 PRO冠军版很好地延续了下来，并加强、调整了车型配置，又一次做到了难能可贵的升级。（文 车视界科技 李亮）

此次上市的瑞虎8冠军家族包括瑞虎8 PRO冠军版和瑞虎8新能源冠军版，其中瑞虎8 PRO冠军版共推出7款配置车型，售价12.69-16.39万元，瑞虎8新能源冠军版共推出3款车型，售价13.79-15.99万元。

值得一提的是，目前瑞虎8 PRO目前新老车型同时在售，加上此次上市的冠军版，共有多达30款配置车型，部分市场提供最高1.5万元的终端优惠。同样，瑞虎8新能源冠军版加上此前上市的老款车型，共有6款配置车型在售，最高提供2.5万元的终端优惠。

外观方面，新车依旧采用了此前车型的外观设计，大面积不规则进气格栅内部采用菱形格装饰，搭配两侧多边形的散热口看上去极具冲击力。两侧的LED大灯组搭配横置的日行灯带又给人一种时尚运动的气息。而新能源车型则是在前包围处加入了蓝色饰条的点缀，以此来区分两款车型。

侧面来看，车身大量的平直线条十分流畅，腰身还用了一根银色镀铬饰条进行装饰，凸显出一丝时尚气息。不过小编发现，无论是瑞虎8 PRO冠军版还是新能源版，侧翼子板都会略宽于车轮，看上去有一些奇怪。

尾部依旧采用了时下流行的贯穿式设计，双边共四出式排气配合尾部扩散器很有运动感。新能源车型则采用双边共两出式排气，增加DP-i动力标识便于区分两款车型。

尺寸方面依旧没有什么变化，长宽高分别为4745*1860*1745mm，轴距2710mm。内部提供5座与7座车型以供消费者选择，能够满足一胎或多胎家庭。

内饰方面，瑞虎8冠军版家族内饰同样与其它在售车型基本保持一致，只新增了一个黑浅棕配色，依旧采用较为简约的风格，中控台处有一些日常会使用的触控按键，双联屏依旧充满科技感。新能源版则跟前脸一样，分别在方向盘、换挡杆等细节处加入了蓝色饰条进行点缀。

此外瑞虎8 PRO冠军版标配了8155芯片，配备Lion 5.0系统和L2+级智能驾驶辅助系统，包括360°全景影像、自动紧急制动系统、车道偏离预警、车道保持系统、全速自适应巡航等功能。

动力方面，瑞虎8 PRO冠军版提供1.6T涡轮增压发动机/2.0T涡轮增压发动机可选，其中，1.6T发动机最大功率为145千瓦，峰值扭矩为290牛·米，匹配7挡湿式双离合变速箱，WLTC百公里综合油耗为7.10升。2.0T发动机最大功率可达187千瓦，峰值扭矩为390牛·米，

匹配8挡手自一体变速箱，部分车型还提供四驱版本。

瑞虎8新能源冠军版则搭载1.5T发动机+永磁同步双电机组成的插电式混合动力系统，系统综合功率240kW，综合扭矩545Nm，零百加速时间7.2秒，纯电续航80km（WLTC），百公里亏电油耗为5.9L（WLTC），油电综合续航超1000km，主打一个省油。

总的来说，此次上市的两款新车整体表现都还不错，10多万的售价也很有诚意，并且与老款车型同堂销售，部分车型还有终端优惠，对一些喜欢中型SUV预算又不太高的用户来说，还是值得一看。

奇瑞汽车一直被认为是中国品牌中的最爱钻研技术的“理工男”，不论是技术积累还是产品布局上，奇瑞动作都不少，但太过低调的“个性”到底其声量不大，而此次13.79-15.99万元的瑞虎8新能源冠军版上市，让消费者重新认识到了奇瑞新能源的底气与实力。

作为一辆“5+2座强动力电混SUV”，瑞虎8新能源冠军版上市后将会和“12万级强动力电混SUV”的瑞虎7 PLUS新能源一起组成奇瑞混动双星阵容，将会成为新晋的中国混动市场新选择，改变国产“混动四小龙”格局，打造“混动五虎将”阵营，进入混动用户的必选购物清单和对比清单，甚至有望成为混动市场颠覆者。

混动市场百花齐放，但各家的技术差异也很明显，这里面涉及到专利以及技术壁垒等原因，奇瑞的这套鲲鹏DHT混动系统就完美展示了奇瑞汽车这个“技术宅”、“理工男”的技术思路，那就是不惜成本的做到最好，也就有了这套看上去很复杂的混动系统。

一台发动机、两台驱动电机，三挡DHT，且不说大多数混动系统双电机其中一台只是发电机，就这三个物理挡位的变速箱就是独一份。使得这套系统包含3档9模11速，即3个可调的物理挡位、9种工作模式、11种速比搭配。可以说是目前市面上结构最复杂、逻辑最丰富的混动系统。它甚至包含了原地充电这种现实中确实有需求的运行模式。

也许有人会觉得搞这么复杂有必要吗？这么多种模式、搭配，怎么选，你不用担心，奇瑞有一整套完整的逻辑，让系统自己根据现实情况选择最适合的状态运行，一切只为了更完美的匹配用户的使用场景，降低油耗电耗。

最终在瑞虎8新能源冠军版上可以实现WLTC工况纯电续航里程80km、综合续航里程可达1000km+、WLTC工况最低荷电状态油耗5.95L/100km等出色的PHEV混动车指标。注意，这里都是WLTC工况下的指标，也就是说换成CLTC工况下表现会更加出色。

除了混动技术出众外，奇瑞瑞虎8新能源冠军版的配置也有了很大提升。Lion 5.0 AI科技智慧座舱，并不是简单的功能“合成怪”，而是源于底层设计的智能化场景思考，让座舱具备需求探查和分析的能力。可以做到功能实现趋于简化，甚至是车机系统主动出手，来帮助人们达成需求。

比如，实现人脸ID登陆，上车落位，个性设置便可一秒接入；当检测到驾驶者出现疲劳状态，还能自动开启音乐主动唤醒沉睡大脑；而当车内有人接打电话，系统会主动降低音乐音量来优先通话，免去了人手操作的繁琐；在检测到有人吸烟时，系统会主动开启通风散味，让环境时时如新，等等。

瑞虎8新能源冠军版还全系标配L2+级智能驾驶辅助系统，让车辆的安全性和驾驶便利性更加出色，也更加可靠，极大的降低长途出行时驾驶的疲劳感。

作为一款家庭用车，瑞虎8新能源冠军版还很重视舒适性。得益于4745x1860x1745mm的超大车身和2710mm的超长轴距，带来了充足空间的前后座椅。而且还拥有无重力女皇适能座驾，在“专属贴身豪华皮座椅” 及“自由调节航空舒压头枕”基础上加持无缝式电动腿托+背部气动按摩+便捷式脚托护腰护颈护膝，随时随地享受SPA级按摩。

自从新能源汽车入市以来，因为汽车电池及其他相关配套成本的缘故，或者因为技术加持的缘故，新能源汽车的定价往往比传统燃油车高出数万元，有的甚至高出10万元以上，这似乎已成为业界甚至绝大多数消费者的共识。

而此次瑞虎8新能源冠军版的上市，在成本更高的基础上，把价格和燃油版拉至同一区间，给了消费者更多的选择，对于同级传统燃油车尤其是合资燃油车形成较大的冲击，甚至引发传统燃油车市场的价格战。

8月8日晚，奇瑞瑞虎8 PRO冠军版和PHEV车型正式上市。其中瑞虎8 PRO冠军版共7款车型，售价区间为12.69-16.39万元；瑞虎8新能源冠军版共推3款车型，官方指导价13.79-15.99万元。

在纯燃油车性方面，新车共分为三种动力总成，1.6T+7速湿式双离合，2.0T+7速湿式双离合，以及2.0T+8AT。其中1.6T规格动力参数为197匹马力，290牛米，2.0T规格动力参数为254匹马力，390牛米，高配车型搭载四驱系统，与现款在售车型保持一致。

此次上市重点依然放在了新能源方面。据官方表示，此次上市的瑞虎8新能源冠军版定位为“5+2座强动力电混SUV”，将与定位为“12万级强动力电混SUV”的瑞虎7 PLUS 新能源，合力组成“奇瑞混动双星-混动市场颠覆者”，目标是“成为新晋的中国混动市场新选择，改变国产‘混动四小龙’格局，打造‘混动五虎将’阵营，进入混动用户的必选购物清单和对比清单。”

看回新车，瑞虎8新能源冠军版基本延续了现款的造型，仅在前脸下方加入了蓝色饰条，与燃油版车型相区分。

新车重点放在了车内配置上。首先车内座椅布局为“5+2”，且配备全体感女皇尊享座椅，同时搭载主副驾座椅加热，副驾座椅通风、靠背按摩、电动腿托，SONY豪华8扬环绕音响，C-PURE 净立方绿色智慧座舱等。而在智能配置上，新车也不含糊，配备8155智慧生态平台，带来更高算力。同时，新车也具备L2.5级的辅助驾驶系统。

在动力系统方面，新车搭载混合动力专用1.5T超效发动机+永磁同步双电机系统，最大功率240kW，系统最大扭矩545 N.m，百公里加速7.2秒，同时搭载双电机驱动3挡DHT电混系统，拥有9种功能模式。

在续航里程方面，瑞虎8新能源冠军版综合续航里程可达1000km+、纯电续航里程80km（WLTC）、WLTC工况最低荷电状态油耗5.95L/100km。

新车此次上市与燃油车型保持同价，也是符合了当下的市场趋势，消费者也能以更低的成本享受到新能源车型带来的种种优势。

瑞虎8新能源冠军版上市后，将会直面来自哈弗枭龙MAX，长安UNI-K 智电iDD等老对手，但是相信凭借瑞虎家族的影响力，新车应该可以交出一份不错的销量成绩单。

奇瑞瑞虎8 PRO于去年5月份上市，属于瑞虎8家族的第三位成员，在定位上要高于瑞虎8和瑞虎8 PLUS，凭借着沉稳大气的外观和颇具豪华质感的内饰，上市之后得到了不少消费者的青睐。

8月8日，奇瑞瑞虎8 PRO冠军版上市，售价区间为12.69万—16.39万元，推出1.6TGDI+7DCT、2.0TGDI+7DCT和2.0TGDI+8AT三种动力组合共计7款配置车型。新车可以看作是瑞虎8 PRO的年度改款车型，在延续之前外观内饰设计的基础上，主要针对配置进行升级调整。

外观方面，瑞虎8 PRO冠军版的前脸设计彰显大气的同时，又不失年轻个性。配有大尺寸的不规则形进气格栅，内部以黑色点阵式元素进行填充，并相互连接形成网状结构，格栅两侧还加入有倒“八”字形日间行车灯。

奇瑞LOGO通过镀铬饰条与两侧大灯组相连接，并将转向灯和远近光灯分隔开来，在灯光方面拥有不错的辨识度。下方配有硕大的导流槽装饰，雾灯也被融入其中，从而呈现出一定的运动气息。

车身侧面造型颇为敦实饱满，在气场的营造方面比较到位，符合大多数消费者的审美。上车窗边框和侧裙的位置还辅以镀铬饰条来点缀，有助于丰富视觉层次感。

尾部继续采用贯穿式尾灯，灯带两侧下方还加入有分段式灯带来保证醒目效果，转向灯则被融入在中间的位置，并配备的是“CHERY”英文标识。290T车型为双边双出排气布局，390T车型则升级为双边四出排气，进一步提升运动感。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4745/1860/1745mm，轴距为2710mm。

车内的话，瑞虎8 PRO冠军版延续了奇瑞最新的家族化设计布局，配有24.6英寸一体式双联屏，放在当下来说属于中规中矩，比较符合自身家用SUV的定位。空调出风口采用贯穿样式，并融入进亮黑色饰条之中，配合中控台的灰色哑光饰板，呈现出较强的豪华质感。下方还保留了一排空调触控按键，方便进行操作。

三辐式平底方向盘加入假如黑色钢琴烤漆材质来点缀，前方还配有W-HUD平视显示系统。中央通道区域采用对称式布局，前方是50W手机无线充电面板和两个水杯架，并加入有伸缩式盖板，后方则为造型小巧的电子挡杆，兼顾简洁性和精致感。

新车车内拥有多达40处储物空间，提供5座和7座布局可选，第二排座椅放倒之后能够形成纯平的后备厢空间，最大容积达1930升后备箱空间，并拥有12种灵活可变式组合空间。

配置方面，瑞虎8 PRO冠军版全系升级高通骁龙8155智能芯片，令车机开机/响应速度、身份识别能力等均得到大幅提升。此外，还标配18英寸铝合金轮毂、胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、发动机启停、主驾驶位无钥匙进入、一键启动、CarPlay/HiCar、OTA升级、8扬声器SONY品牌音响、LED远近光灯、日间行车灯、外后视镜电动调节、雨量感应式雨刷、双区自动空调、车内PM2.5过滤等配置。

中高配车型加入有540°全景透明底盘、无重力女皇适能座驾、感应式智能防夹记忆电动尾门、天幕级超大全景天窗等配置。此外，还配备了包括LKA车道保持系统、AEB紧急制动系统（带行人保护功能）、FCW前碰撞预警、ACC全速域自适应巡航、SLA限速标识监测及主动提醒、TJA交通拥堵辅助、ICA集成式巡航辅助、LDW全方位车道偏离预警等功能在内的L2.5级智能驾驶辅助系统。

动力部分，瑞虎8 PRO冠军版提供1.6TGDI和2.0TGDI两款发动机可选，分别对应290T车型和390T车型。其中，1.6TGDI发动机最大功率145千瓦（197马力），峰值扭矩为290牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱；2.0TGDI发动机最大功率187千瓦（254马力），峰值扭矩为390牛·米，根据车型不同，匹配7速湿式双离合变速箱和8AT变速箱。

此外，四驱版车型还配备了奇瑞联合采埃孚打造的“CHERY AWD”奇瑞全场景智控四驱系统。该系统采用集成四驱技术，拥有多达6种驾驶模式（经济、普通、运动、雪地、泥地、越野），覆盖全场景路况。

奇瑞瑞虎8上市5年来，全球累计销量突破80万辆，成为最快到达50万辆的中国品牌中型SUV及7座SUV。瑞虎8 PRO冠军版上市之后，将进一步丰富瑞虎8冠军家族的产品矩阵，而且多种动力组合可选，也能够满足不同消费者的需求，从而进一步提升自身的市场竞争力，助力其销量更上一层楼。（文/舒心）

智电出行获得了奇瑞瑞虎8 PRO冠军版、瑞虎8 PRO新能源的配置及价格信息，两款新车将于8月8日上市，瑞虎8 PRO冠军版 缩减至5款车型，5座版铺货价为12.69万元-16.19万元，结算价为11.99万元-15.49万元，其中入门版暂不供货；瑞虎8 PRO新能源疑似市场指导价为15.99万元-17.99万元。