领克09 PHEV全车只有发动机盖为铝合金材质，其他部位的蒙皮均为钢制。

领克09 PHE在NVH方面非常少舍得用料，对胎噪和风噪的抑制表现的都非常出色，加上发动机不管是震动表现还是声音品质都要比之前的PHEV车型要好，同时它还对工况专门进行了优化，在电切换到油时会直接跳过低转速工况的抖动状态，可以说是做到了一个润物细无声的切换。

交叉轴打滑测试和驼峰交叉轴测试中拥有越野模式的领克09 PHEV只需轻点动力踏板就能轻松脱困，在单前后轮测试中四驱系统对车轮的锁止力度不强，所以未能通过测试。

领克09 PHEV后排带有电动调节座椅，B柱的位置带有空调出风口以及中央位置均带有空调出风口，并且充电线的接口也进行了保留，两侧车窗配备了遮阳帘，两侧座椅还带有中央扶手，同时座椅还配备了航空头枕。

领克09 PHEV在24颗感知硬件的加持下它可以轻而易举的达到L2级别的辅助驾驶功能，比如打灯变道、大车主动避让以及道路拥堵领航辅助等等的功能，可以满足日常家庭出行的需求。

领克09 EM-P在驾驶时是三个电机和发动机一起工作，低速起步的时候是纯电驱动，非常安静，就像一台纯电车型的驾驶质感，提速之后能够感觉到发动机在直接参与驱动，高速开起来更像一台混动车型，有电动车丝滑般的流畅同样有燃油车发动机的那种厚重感，整体驾驶非常的稳，操控起来更运动，悬架的感觉会偏硬，如果你喜欢开车，它整体驾驶感受会非常爽。

领克09 PHEV在亏电状态下大概是6-8L/100km的油耗，对于一台拥有2.3吨的自重和强劲的动力的表现的车型，这样的油耗还是非常不错的。

领克09 PHE在亏电油耗测试中为了更加贴近车主的真是驾驶状态，驾驶模式调为了标准，空调24度风量自动，其中城市环路占比三分之一，高速环路占比三分之二，最终在室外温度0度左右情况下的亏电油耗为7.47L/100km。

领克09 PHEV城市续航测试方面，将车辆充满电后进行测试，车辆模式为纯电舒适，测试工况为城区环路，全程平均速度45km/h，车辆在电量低至0%时发动机介入了工作，纯电续航里程定格在了155.1km，车辆CLTC标称纯电续航为190km，通过实测里程除以标称续航得到的打折率为81.6%。

领克09 PHEV在亏电零百加速测试中，车辆关闭ESP和空调，驾驶模式调整为运动模式，在十次测试后最终亏电的最快加速成绩为5.9s。