8月25日，华为车BU宣布调整智能驾驶系统（Advanced Driving System，ADS）基础版定价，从2万元降至1.5万元，并推出5000元的高阶包，包含城市车道巡航辅助增强功能和代客泊车辅助功能。这一调整旨在通过成本优势，促进华为ADS在中低端市场的普及。

问界M7的另外一个卖点就是智能化和科技水平，新车的车机系统很出色，无论是响应速度还是配置都很好。同时，新车还标配8气囊、360度全景摄像头、底盘透视、全速自适应巡航、疲劳提醒、自动泊车、L2级驾驶辅助系统等配置，安全性能也值得考量。

拥有5020mm车长，以及2820mm轴距的问界M7，配置方面也是直接拉满，体现出来了应有的诚意和厚道，比如前后碰撞预警、360度全景影像、透明底盘、全速自适应巡航以及自动泊车等都属于标配。车身尺寸方面虽然说比理想L7小一点，但基本上也是处于伯仲之间，主打的就是实用和舒适。

当前比较火热的智能驾驶方面，有华为背书的问界新M7更有话语权。凭借HUAWEI ADS 2.0不依赖高精地图，问界新M7可以随时随地带你“走”，并且预计年底将率先实现全国都能开，越开越好开的智能驾驶体验。“年底”大限将至，目前问界新M7智驾版经过OTA升级，已顺利实现了高速NCA和城区LCC功能。已经有很多用户提完车后进行了真实“智驾”行，驾驶问界新M7在高速、高架上车辆按照导航驶向目的地，自觉辨别信号灯,辅助控制车辆正常行驶、智能变道、智能限速等，车主纷纷感慨开车再没有以前那么“累”了。除此之外，问界新M7在城市道路中也能大显身手，在车流中定速巡航、跟车巡航，过弯道等，还能实现车道内和车道外自动避险，极大的提高了行车安全与幸福感。当然，最窄车宽可达0.4M的自动泊车能力，让更多新手分分钟变成“老司机”。

至于智能驾驶这部分，因为是低配车，试不了，貌似现在的高配也还没有开放这个功能。感受了一下自适应巡航，高速用还ok的，没什么问题，不过国道这种复杂的路况就不太行了，试过识别不到电动车和修路的路障，直接往前冲，吓人，好在人工介入，不然就出事了。视频拍了，争取下周二剪出来吧，包括自适应巡航时的状况都拍到了。

除此之外，新款问界M7全系标配魔吸车载接口、双50瓦手机无线充电、香氛系统、128色氛围灯、高速车道巡航辅助、城区车道巡航辅助、360度全景影像+透明底盘等，部分车型额外拥有高速智驾领航辅助、电吸门、HUD抬头显示等功能配置。

8月，问界M5智驾版正式迎来首次OTA升级，在上海、深圳、广州、杭州、重庆开启城区智驾领航辅助(NCA)、高速NCA、城区车道巡航辅助全面开放、智能泊车辅助升级以及智驾报告首次上线，让智驾更轻松，人驾更安心。