理想汽车自从以纯电MPV车型MEGA后，品牌在国内受到较大舆论影响，导致今年国内市场整体趋势开始变得没有以前强势了。不仅连续3个月交出了造车新势力第一的冠军宝座，而且各车型都表现出增长乏力的疲态。

理想也因此下调了今年的年销量目标，从开始制定的2024年销量80万的计划下调至56万左右。就算这个目标，按目前形势也是比较困难，就得看看新推出的理想L6能不能强势一波了。如果不行，理想快速增长的步伐就会暂缓了。

极氪4月交付16089辆

极氪汽车4月交付量达到16089辆，为今年以来新高。从1月份的12537辆，到2月因春节假期没有破万的7510辆以外，3月来到了13012辆，一路销量走高，势头保持的不错。

当然，同比去年4月的8101辆，销量也是将近翻倍，看来极氪是已经在市场上站稳了脚跟，后续市场值得期待。

蔚来4月交付15620辆

蔚来4月销量也是比较稳，除了2月份的销量没有破万，其余3个月都有上万辆的成绩，而4月超1.5万辆的成绩也是今年新高。

蔚来作为造车新势力的先行者，一直坚守纯电领域，稳扎稳打，一路确实比较坎坷。而随着如今竞争越来越激烈，至少是保持环比和同比的增长态势，能有这样的表现也算是稳住了势头。

小鹏汽车4月交付9393辆

小鹏汽车如今已经跌出了造车新势力的前三行列，进入2024年来，如今还没有1个月突破万辆，可以说销量不算强势。4月销量为9393辆也是今年新高的，相比蔚来、理想是要弱势不少。

小鹏如今车型是越来越多，但是销量却没能上新高。以前主力选手现在都变得很比较低迷，主要靠着小鹏X9这款MPV撑场面了，后续如果没能改观的话，接下来形势可能会更被动。

两大老树长新芽的品牌，深蓝和极氪月销均成功破万。深蓝背后是长安汽车，目前在售的只有深蓝SL03和深蓝S7两款车型，并且都没有太大优惠，能有这样的表现很不一般，今年年内，深蓝G318也将上市，值得期待。极氪产品阵营相对完善，轿车、SUV、MPV均有布局，今年推出了极氪007，极氪001也完全了焕新，都有很高性价比，不过小米SU7的上市，或许会对它们造成一定影响。

或受2023年业绩高涨的鼓舞，信心倍增的理想汽车于2024年立下了更大的志向——挑战年交付80万辆，实现中国市场豪华汽车品牌销量第一的目标。今年也是理想产品发布“大年”。3月1日，理想发布了纯电MPV理想MEGA和2024款的理想L7、L8、L9，计划在二季度发布理想L6，此后在下半年还将发布三款纯电车型M7、M8、M9。

理想 MEGA 是理想汽车在 2024 年的重磅车型，是其首款纯电车型也是首款MPV车型，已于3月11日正式交付。在李想看来，MEGA 是具备爆款的特质的，有望成为50万以上全品类车型销量第一，对其寄予厚望与信心。

那么，SUV市场已经如此，如果有一天问界也要推出MPV的话，又会是什么景象呢？咱们可以看看，到时候腾势D9会怎么应对，至于理想MEGA、小鹏X9，耗子尾汁就行了。

3月11日，理想MEGA正式开始交付，实现了1058辆的销量，虽然不及李厂长的期望，但是这一成绩在新能源MPV中排名第三，仅次于腾势D9与小鹏X9；在中型以上MPV总榜中排名第六位，可见其在新能源MPV车型TOP榜中依旧有其一席之地。

事实上，问界之所以能够在今年2月实现再次超越理想汽车的背后。除了问界新M7拥有不俗的产品竞争力外，理想汽车旗下车型要在3月迎来改款上市也是一个重要的因素。如今，理想汽车旗下在售的3款SUV车均已完成改款升级，同时还新增了一款纯电MPV——理想MEGA，问界与其较量就得凭真本事了。

有着冰箱、彩电、大沙发之称的理想汽车在2月份也收获满满，交付量达到20251辆，同比增长21.8%，轻松拿下第三名。值得一提的是，理想汽车自交付以来已经交付新车684780辆。此外，3月1日，理想汽车带来了旗下重磅产品理想MEGA，这台类似高铁的“怪物”在MPV届已经获得了超高的关注度，未来势必将成为理想汽车重要的销量来源之一。据理想汽车董事长兼CEO李想表示:“3月份理想汽车将恢复到月交付5万辆的水平。”至于是吹牛还是实力使然，我们可以期待一下它3月份的销量表现。

更重要的是，理想的重磅MPV车型MEGA在正式上市以后，订单量远不及预期，根据店端流出的数据统计，目前MEGA大定订单大约在3000-3500辆的水平，远不及当初L9上市时3万辆订单的水平，可见消费者对于这款外观前卫且价格高端的纯电动MPV接受程度还是比较低的，后续理想想要重新实现对问界的反超，也许还是要依靠L系列增程式SUV去争夺更多传统燃油车的客户。

B端市场消沉，埃安“神话”不再

此前凭借着自己在B端市场的强势表现，在那个新势力品牌销量艰难破万的时期，广汽埃安一度成为了一众新势力当中鹤立鸡群般的存在。但是随着B端市场日趋饱和，外加其它品牌销量开始日趋稳定，埃安在新势力中的影响力也不可避免地出现了下滑。

2月广汽埃安总销量为16676辆，单从销量数字上来看这个成绩其实并不差，但是目前埃安最大的困境其实还是在于高端化困难上，无论是埃安品牌的高端车型，亦或是新推出的高端品牌昊铂，目前在市场上的影响力都实属有限。如果在后续，埃安仍只能AION Y、AION S等入门级车型来支撑销量，那对于品牌长期发展而言并不是一件好事。

新车箭在弦上，蔚来表现稳健

2024年的蔚来正在蓄一个大招，酝酿许久的子品牌在今年就将正式上市，新品牌虽然定位预售价会低于蔚来，但是将兼容蔚来现有的换电体系，同时也会搭载全新的电池包以适应新车的市场定位。

进入2024年以来，蔚来的市场表现尚算稳定，在1月销量成功破万以后，蔚来在2月依旧交出了8131辆的交付成绩，表现极为稳定。不过，根据蔚来官方的计划，除了全新子品牌以外，今年蔚来还将为旗下现有的车型推出2024年度改款版本，以提升全系产品的竞争力，不知道过早释放类似的消息会不会让部分持币待购的消费者转向观望情绪，从而影响到蔚来的后续的交付表现呢？

交付量下跌明显，“刺氪”剑指3月

2月底全新极氪001的改款上市，让极氪背上了“刺氪”的名号，新车在全方位升级的情况下，价格不升反降，导致老车主们哀嚎一片，但是这也从侧面反映出了新款001在产品力方面的强大之处。而极氪也确实需要一款爆款车型来提振一波销量，2月份极氪品牌交付量仅为7510辆，1、2月累计销量20047辆，月均销量勉强“破万”。

不过，随着全新001开启交付，加上现有的极氪X、007以及009等车型，极氪在3月的销量重回万辆水平应该问题不大。今年，极氪还将会有全新SUV以及MPV车型登场，极氪品牌也将会形成一个比较成熟且全面的车型矩阵，这对于他们销量的进一步提升也会起到正向作用。

日前，安徽省生态环境厅公示《江淮年产20万辆中高端智能纯电动乘用车建设项目环境影响报告书》，将华为与江淮汽车合作项目细节进行了揭示。两者合作的X6平台，主要为MPV车型，规划年产能35000辆。

从《江淮年产20万辆中高端智能纯电动乘用车建设项目环境影响报告书》来看，该项目计划投资39.805亿元，预计年产量将达到20万辆。项目包含了两个新能源专属平台，分别为DE平台和X6平台。其中，DE平台是江淮汽车开发，X6平台则是与华为合作，引入华为的智能技术。

从报告书来看，项目位于安徽省合肥市肥西县，正是此前盛传中建六局联合体中标的项目，当时的中标额约15.44亿元。江淮汽车新项目环保验收工作的完成，也意味着安徽肥西超级工厂的建设接近尾声。

与之前传闻不同的是，新项目并不全是与华为合作，还有江淮自身的DE 纯电平台规划，江淮现有DI平台为钇为专属A级车，覆盖A0-A+级别。之前，江淮的纯电平台为MIS皓学架构，并没有太多声响。再往前，还有一个MUSE共创智电架构，一度有三个纯电技术平台共存。

现在又改头换面，搞出了一个DE平台，主要满足国内经济型和改善型市场需求，产品覆盖 B 级轿车、C 级轿车、A+级 SUV 和 B 级车型，其中 B 级轿车、A+级 SUV 瞄准基盘用户，首购为主；C 级轿车、B 级 SUV 瞄准升级用户，主要为产品进阶。

虽然没有多少热销车型，但是江淮打造的纯电平台着实不少。从公示内容来看，DE平台与华为无关，DE平台规划产能为165000辆。可以说，对于新平台江淮汽车期望并不高。而重头戏，与华为合作X6 纯电平台，规划产能只有35000辆。为豪华新能源平台，覆盖车型为中大型 MPV，通过华为智能技术赋能，积极抢占国内高端市场。

X6平台覆盖车型级别为 B 级→D+级，可适应 Sedan、SUV、MPV、Crossover、Sporty 等各类车型开发。对于X6平台规划的车型，比较模糊，有地方提到只有MPV，有的则是表示有SUV等各类车型开发。MPV车型参数，车长为5200mm，轴距为3200mm。

理想汽车2月销量20251辆，理想旗下的理想L7、理想L8和理想L9三款车型在各自细分市场都有不错的表现。理想MAGA这款全新MPV的上市，负面消息并不少，尤其是“造型设计”引来的争议，成为行业新的话题。理想MAGA上市后会有怎样的市场表现，我们也将会持续关注。