MINI PACEMAN纯电

随着新能源市场崛起，想必大家不难发现，如今越来越多的传统大厂也开始走上了转型的道路，这不近日根据网传消息显示，宝马旗下豪华品牌MINI的最新纯电版车型——全新MINI COOPER纯电版将会在7月6日正式上市，目前该车预售价为21-27万，说实话价格并不便宜，毕竟差不多的价格区间，目前消费者可是能够买到小米SU7、问界M5、极氪007等优质的国产新能源车了。那么问题就来了，全新MINI COOPER纯电版还值得入手吗？

如果你是MINI的忠实粉丝，并且愿意为它的颜值买单，那么全新MINI COOPER纯电版应该不会让你失望。新车依旧是采用了家族式语言设计，造型以复古运动的风格为主，具有出色的品牌辨识度。

细节来看，全新MINI COOPER纯电版车头部分给到了一个宽大的熏黑进气中网，前包围部分还带有横向进气口，匹配上两侧的圆眼大灯组，看起来很时尚运动。

侧面部分，全新MINI COOPER纯电版也依旧是圆润动感的风格设计，采用了3门4座的两厢车结构，并且给到了无框车门。另外细节上可以看到，今天这款赛车手版本侧裙还给到了运动套件的加持，另外车顶和后视镜还带有红色涂装点缀，加之下方的R18英寸五辐轮圈，具有不错的运动气息。

尾部方面，全新MINI COOPER纯电版尾灯内置了矩阵式光源，并且带有网状纹理，加之略带宽体风格的后翼子板，以及下方的扩散器造型，看起来较为运动科技。

紧接着内饰部分，全新MINI COOPER纯电版也采用了最新的家族式设计，车内用料以皮/织物混搭为主，然后中控台呈平铺式布局，除了三幅式多功能方向盘以外，最显眼的就是中部8.8英寸的圆形中控大屏了，支持语音助手、在线导航、在线音乐、手机APP控车等功能，智能化水平属于同级主流水准。

至于动力方面，从目前预售车型的表现来看，全新MINI COOPER纯电版按照车型版本不同，将提供两种动力可选，分别为总功率135kW/290N·m，以及总功率160kW/330N·m的电机。前者纯电续航为456km（CLTC），后者纯电续航为452km，零百加速最快为6.7s。

综合来看，全新MINI COOPER纯电版产品力有亮点，但也不妨一些槽点，它的优势是在于出色的内外设计，以及MINI的品牌号召力，但在智驾、续航、性能等方面的表现，是比不过同价位国产车。所以如果你是MINI的忠实粉丝，那么全新MINI COOPER纯电版可以值得入手，但如果你对性价比更看重，我想同价位的国产车或许是更合适的选择。

在全新电动MINI Cooper身上，依旧可见经典Mini一脉相承的车身比例，与大量的MINI经典元素。而这正是“迷你至简”设计原则的魅力所在，将个性美学、数字技术和前瞻性理念自然融会，令传承与创新在此完美融合。全新八边形格栅采用全封闭式设计，在彰显纯电身份的同时，更顺应了极简的设计理念；车头标志性圆形头灯凭借巧思的“数字融合”，开创性的营造出三种不同视觉形态的“灯语”， 并可在解锁/关闭车辆时呈现欢迎/告别动画，让每一台MINI不只是一辆交通工具，更像一位有灵性的同行挚友。

车身侧面，与车身具有鲜明颜色反差的悬浮式车顶，更显车辆轻盈动感。圆润平滑的贯穿式腰线极富层次感，与黑色门槛上下呼应，在视觉上令车辆更低矮、饱满，宛若贴地飞行。车尾部分，不仅整体造型清晰平整，做到了极简设计的首尾呼应，还以全新形态创新演绎了MINI经典的米字旗尾灯。同时，矩阵式LED尾灯同样具备三种“灯语”，依然是MINI经典的垂直灯组造型，依然暗藏着米字旗元素，依然让人一见倾心。

作为一部小巧的紧凑型车，全新电动MINI Cooper长3858毫米、宽1756毫米、高1458毫米，轴距2526毫米，几乎保持着与前代车型一样紧凑的身材。并且在纯电架构的优势下，“小空间大利用”理念发挥至极，车辆的“四轮四角”设计更为外扩，也让经典的座舱“二八原则”得到完美发挥，令其成为5代车型里最致敬1959年经典Mini的一代。

MINI品牌的另一大精髓——卡丁车般的驾驶乐趣一直让MINI粉很“上头”。迈进电动化时代，MINI工程师们充分发挥了宝马集团在运动性能领域的研发专长，以及MINI纯电驱动架构下车辆重心更底、四轮更外扩、动力输出更迅猛等优势，全面提升了全新电动MINI Cooper的驾驶动态，重新定义了品牌标志性的驾驶乐趣。

于是，过去人们喜爱的经典燃油版车型的操控感还在，而电动加持的MINI更好开了。其中，MINI Cooper SE车型电机最大输出功率达160 千瓦，峰值扭矩为 330牛·米。卓越的电动性能，令车辆加速时动力输出响应迅捷，丝毫没有电动车扭矩前置所带来的加速突兀感。

电动车做大容易做小难。作为一款车长不到4米的紧凑豪华小车，全新电动MINI Cooper还在“一切刚好”的小巧身段中开创性的在车辆底部放置了54千瓦时的高压锂电池，结合高效的电动机，不仅为车辆提供绝佳的电动效率，令全新电动MINI Cooper纯电续航最大可达456公里（在CLTC标准下），还有效降低了车辆重心，进一步提高了车辆的稳定性和灵活性。

在2024北京国际车展上，宝马集团旗下两大品牌BMW和MINI十五大车系全阵容登场，囊括燃油、纯电、插电式混合动力、氢能源动力四大驱动形式，覆盖几乎全部豪华细分市场。

同时，宝马集团还亮出了自己的杀手锏，展示了多款重磅新品，新纯电动BMW i4全球首发，新BMW 4系双门轿跑车、敞篷轿跑车、新BMW M4上市，彰显了宝马的立足当下、锐意进取；全新电动MINI Aceman全球首发、全新电动MINI Cooper中国首秀，揭开了个性化品牌的崭新未来；BMW新世代概念车中国首秀，奠定了宝马的特性：很未来，更宝马……

这不仅是诠释了宝马开放包容的品牌理念，同时也是其品牌史上的全新跨越。

豪华，需要全优型选手

这两年，汽车市场风云突变，尤其是豪华品牌的市场。中端品牌欲借新能源向上染指豪华市场，而豪华品牌则予以反击。这其中，各大豪华品牌呈现出了不同的面貌，有些豪华品牌的市场迅速萎缩，有些则依然坚挺。

为何会出现这样的情况？原因有很多，但主要还是品牌实力的不同。“当潮水褪去，方知谁在裸泳。”当车市一片生机时，部分豪华品牌还能靠过去的品牌力来支撑，来维持表面的体面，反之，则每况愈下。而真正有实力的豪华品牌，无论处于平和还是危机中，都能淡定从容。

显然，宝马已经用坚挺的业绩证明了自身的实力。数据显示，2023年，宝马集团全球累计销量为255.4万辆，其中超37.5万辆为纯电动车型，同比增长74.2%。在中国市场，宝马集团同样成绩斐然，共交付了超82万辆BMW和MINI汽车，同比增长4.2%，其中BMW纯电动车型全年销量接近10万辆，同比增长138%。

居安思危，抓住时代潮流，是宝马稳操胜券的秘诀。一方面是其在燃油方面的技术实力的积淀，另一方面就是其在电动化、智能化方面的稳定布局。

在北京车展上，宝马集团两大品牌带来了十五大车系。其中，以新BMW X5为代表的BMW X家族，是BMW品牌支柱之一，占据宝马在中国市场销量的近二分之一。BMW 7系、5系、3系所代表的大中型豪华市场是宝马最重视的核心市场之一，同时，宝马也是该领域当之无愧的领军者。不难看出，宝马能得到如此的坚挺的成绩，与品牌具有全优型选手的素质息息相关。

除了上述车型外，宝马在这次北京车展上，还带来了六款全新车型：全新发布的新纯电动BMW i4，新上市的新BMW 4系双门轿跑车、敞篷轿跑车与新BMW M4，全球首发的全新电动MINI Aceman、中国首秀的全新电动MINI Cooper。

本次车展上，新纯电动BMW i4是全球首发。作为BMW品牌首款纯电动四门轿跑，BMW i4传承BMW品牌的运动基因，升级后的BMW双肾格栅等外观设计，将标志性的轿跑美学与“纯粹驾趣”完美融合，同时低重心的车型结构与BMW第五代eDrive电驱技术的结合，更是将操纵体验更上一层。2023年，BMW i4全球销量超8万辆，成为最畅销的豪华纯电车型之一，而随着BMW i4的全面焕新，必将续写其销量传奇。

新BMW 4系双门轿跑车、敞篷轿跑车焕新而来，新BMW M4同款的激光尾灯、约克角绿和火焰红两款全新车漆以及M碳纤维内饰条等多项豪华配置首次应用于BMW 4系，全系标配采用高级工艺Sensatec合成皮的前排运动型座椅、平底式设计的M运动型多功能真皮方向盘等配置，进一步提升豪华运动体验。

新BMW M4采用全新演绎的天使眼大灯，而秉承“设计服务于功能”的原则，新车搭载的最新一代BMW操作系统、经过优化的M专属操作界面，以及M车型独有的M精英驾驶模式，让人车合一的驾驶体验走进日益智能的数字化未来。

MINI也迎来了两位电动成员——全新电动MINI Aceman和全新电动MINI Cooper。其中，全新电动MINI Aceman是MINI首款纯电动跨界车型，并完成了全球首秀，而全新电动MINI Cooper也正式亮相中国市场。

这两款新车，不仅继承了经典MINI标志性的设计，还通过数字化、电动化为MINI品牌DNA融入更多新的内涵。新车的到来，也宣告着MINI这个独立个性的品牌正式迈入全新时代。

2024年，宝马在华还将继续推出包括上述6款车型在内的超20款BMW和MINI品牌新车型，进一步满足消费者的不同需求。

新世代，新时代

在电动化转型的时代进程中，数字化和智能化是吸引消费者的重要因素。因此，在立足当下的同时，宝马也在思考未来的发展路径。

“宝马从未停止创新的脚步，且不断优化各种驱动技术，这不仅是为了保护环境，更确保客户的多样化需求得到满足。”宝马集团董事长齐普策表示，通过新世代车型，我们期望展示未来汽车行业三大核心领域的系统实施——电动、清晰聚焦可持续和全数字化。这也意味着宝马将在设计、技术和理念三个维度全面步入未来。

而被宝马视为“品牌和产品方向的一次跨越”的新世代概念车，与此前产品将有所不同。

概念车更加突出了未来宝马的核心特征：电动化、数字化、循环永续，在强化宝马品牌的运动与豪华的同时，更定义了智能豪华个人出行的未来。

具体来看，人机交互方面，新世代车型将搭载首创的BMW全景视域桥，是平视显示技术的一次量子飞跃。BMW将继续深化“以驾驶者为导向”的核心理念。重要信息在挡风玻璃底部以更亮的光线和对比度来显示，与道路皆处于驾驶者同一视线内。同时，中央显示屏创造性地使用不规则形状，结合驾驶员视线进行优化，确保屏幕为驾驶者呈现最优视角。

在电驱和电池系统方面，新世代车型的整车效率实现全新突破，第六代BMW eDrive技术将采用圆柱电芯，能量密度提升超20%，整车效率提升25%，续航里程提升30%，充电技术电压平台提高到800伏。

而在操控体验上，新世代车型将采用全新的电子电气架构和先进的“域控制”设计，四个“超级大脑”组成的智能中枢，打造宝马独有的智能豪华出行体验。

新世代车型也将搭载全新一代的自动驾驶辅助技术。目前，宝马中国研发团队已开始开展L2+和L3级自动驾驶的本土化研发与测试。消息显示，2023年12月，宝马L3级自动驾驶车辆已正式获得国内高快速路自动驾驶测试牌照。

值得一提的是，未来将实现国产的BMW新世代车型，也将融入更多的中国特色设计元素。据了解，宝马在中国的研发和设计团队正深度参与BMW新世代车型的诸多关键性工作，中国市场的创新成果将体现在新世代车型中。

据宝马官方披露，首款量产BMW新世代车型将于2025年推出，2026年在沈阳投产。在首款车型投产后的24个月里，至少将有6款新世代车型推向市场。

“BMW新世代车型将未来出行三大领域的核心创新集于一身。‘新世代’不仅仅是一款车，它代表着下一代宝马全新产品系列的开始。”基于对产品的胸有成竹，齐普策表示，宝马集团全球累计已经交付了超过100万辆纯电车型，预计2030年之前实现电动车销量占比超过50%的目标。

本届北京车展上，MINI品牌集结了家族全新的产品阵容，MINI首款纯电动跨界车型MINI Aceman将在北京迎来全球首秀。同时，家族另一款纯电产品全新电动MINI Cooper也将正式亮相中国。这两款完美融入MINI基因的电动化产品与刚刚上市的全新MINI JCW Countryman一起，共同组成崭新的全新MINI家族。两种动力，三款车型，MINI正式掀开了品牌发展的全新篇章。

MINI品牌生来就是传奇，每一代车型都值得“收藏”。早在1959年第一辆MINI诞生，就是应时代所需，专为都市出行而打造。小巧的车身，有限的空间，容纳下4名成员，成为当时完美兼顾操控与低油耗的创新之车。

1964年，MINI在性能化的道路上再提速，推出了Mini Cooper S车型，并连续两年蝉联拉力赛冠军，拉力教父之名成为MINI品牌的代名词，也为 MINI 品牌打上了性能烙印。

从品牌诞生至今，独树一帜的MINI敢为天下先，一直以颠覆性的创新与忠于原创的不妥协不断进化，形成极具个性的品牌魅力，成就传奇，持续引领汽车界潮流。

65年来，MINI一直是创造令人惊叹和纯粹快乐的汽车。经过数以百计的创新和数以百万计的销量之后，受众对MINI仍然怀揣热情。

MINI是一个极具创新精神的品牌，它的出现颠覆了人们对汽车设计及空间利用的固有认知，在新能源时代于传承中创新，是MINI品牌从未改变的基调。

历经65年历史，MINI以永恒之美，引领汽车设计潮流，时至今日，你依旧可以在每一代MINI汽车身上都可以清晰地发现1959年初代Mini的影子，可以说MINI的设计永不过时。

MINI是行业首个使用圆形中央显示屏的品牌，圆形元素成为MINI车型标志性的设计。为了与潮流共舞，力求“最小碳足迹”的MINI在车内在保留这些经典的设计元素上再次创新，车内专门开发的织物材质配合针织工艺，既环保又彰显MINI的精致豪华格调。 

从行业内首个圆形OLED中控屏的再度进化，到光影与声效的专项研发设计，再到不断时时焕新的远程软件升级，全新MINI有了质的飞跃，擅长玩乐的MINI将“化繁为简”和个性化的本领发挥到极致，车内既独特又有趣，拥有多至8种驾驶体验模式，每一种模式都像是给车辆换了一种性格，代入感十足；萌宠SPIKE，支持6种情绪表达；此外，还创新提供了“打碟模式”等，彰显了品牌独一无二的汽车开发概念，及其充满灵感的创新精神。

新能源时代的MINI品牌，充分发挥了宝马集团在运动性能领域的研发专长，在纯电驱架构下，MINI将个性美学、数字技术和前瞻性理念自然融合，打造出重心更低、性能更强的产品，全面提升了电动MINI的驾驶乐趣，打造出不论油电都很“MINI”的驾控体验。

得益于电力驱动的加持，MINI品牌精髓的卡丁车般驾驶乐趣变得更加丰富。卡丁车般的驾驶乐趣，不凡的运动性格，在全新电动MINI Aceman和全新电动MINI Cooper身上展现的淋漓尽致，同时也让“你永远可以相信宝马的调校”这句话得到了充分验证。

新能源时代，每一款纯电MINI车型都在传承和创新中不断出圈，“运动不失，乐趣不止，创新不断。”MINI塑造的经典不论油电，始终是走在汽车领域中的引领者，这也恰恰印证了“生于经典，绝对MINI”的发展原则。

在全新电动MINI Cooper身上，依旧可见经典Mini一脉相承的车身比例，与大量的MINI经典元素。而这正是“迷你至简”设计原则的魅力所在，将个性美学、数字技术和前瞻性理念自然融会，令传承与创新在此完美融合。全新八边形格栅采用全封闭式设计，在彰显纯电身份的同时，更顺应了极简的设计理念；车头标志性圆形头灯凭借巧思的“数字融合”，开创性的营造出三种不同视觉形态的“灯语”， 并可在解锁/关闭车辆时呈现欢迎/告别动画，让每一台MINI不只是一辆交通工具，更像一位有灵性的同行挚友。

车身侧面，与车身具有鲜明颜色反差的悬浮式车顶，更显车辆轻盈动感。圆润平滑的贯穿式腰线极富层次感，与黑色门槛上下呼应，在视觉上令车辆更低矮、饱满，宛若贴地飞行。车尾部分，不仅整体造型清晰平整，做到了极简设计的首尾呼应，还以全新形态创新演绎了MINI经典的米字旗尾灯。同时，矩阵式LED尾灯同样具备三种“灯语”，依然是MINI经典的垂直灯组造型，依然暗藏着米字旗元素，依然让人一见倾心。

作为一部小巧的紧凑型车，全新电动MINI Cooper长3858毫米、宽1756毫米、高1458毫米，轴距2526毫米，几乎保持着与前代车型一样紧凑的身材。并且在纯电架构的优势下，“小空间大利用”理念发挥至极，车辆的“四轮四角”设计更为外扩，也让经典的座舱“二八原则”得到完美发挥，令其成为5代车型里最致敬1959年经典Mini的一代。

电动赋能，带来更纯粹的卡丁车般驾驶乐趣

MINI品牌的另一大精髓——卡丁车般的驾驶乐趣一直让MINI粉很“上头”。迈进电动化时代，MINI工程师们充分发挥了宝马集团在运动性能领域的研发专长，以及MINI纯电驱动架构下车辆重心更底、四轮更外扩、动力输出更迅猛等优势，全面提升了全新电动MINI Cooper的驾驶动态，重新定义了品牌标志性的驾驶乐趣。

于是，过去人们喜爱的经典燃油版车型的操控感还在，而电动加持的MINI更好开了。其中，MINI Cooper SE车型电机最大输出功率达160 千瓦，峰值扭矩为 330 牛·米。卓越的电动性能，令车辆加速时动力输出响应迅捷，丝毫没有电动车扭矩前置所带来的加速突兀感。

电动车做大容易做小难。作为一款车长不到4米的紧凑豪华小车，全新电动MINI Cooper还在“一切刚好”的小巧身段中开创性的在车辆底部放置了54千瓦时的高压锂电池，结合高效的电动机，不仅为车辆提供绝佳的电动效率，令全新电动MINI Cooper纯电续航最大可达456公里（在CLTC标准下），还有效降低了车辆重心，进一步提高了车辆的稳定性和灵活性。

在4月24日晚举行的2024宝马集团之夜上，集团旗下两大品牌BMW和MINI展示了品牌史上的一次跨越式进阶，也是与中国市场息息相关的一次重磅呈现：BMW新世代概念车中国首秀，展现BMW品牌及产品在设计、技术和理念上的一次跨越，揭示了下一代产品系列的特性：“很未来，更宝马”。MINI首款纯电动跨界车型MINI Aceman全球首秀，全新电动MINI Cooper也正式亮相中国，它们与全新MINI Countryman组成全新MINI家族，宣告MINI这个充满个性的品牌迈入崭新时代。

宝马集团董事长齐普策表示：“电动化、数字化和可持续发展是汽车行业的大趋势，定义了未来的汽车。BMW新世代车型将未来出行三大领域的核心创新集于一身。‘新世代’不仅仅是一款车，它代表着下一代宝马全新产品系列的开始。”

新世代车型（Neue Klasse）最初是上世纪60年代非常成功的一系列BMW车型的总称。作为一家历经百年风云的企业，主动求变、持续创新以及全面的责任担当是宝马集团跨越周期的成功要素。伴随经典的新世代系列车型的推出，公司对产品阵容及研发、生产和营销模式进行了全方位革新，为宝马今天的成功奠定坚实基础。以此为参照，宝马集团将2025年在全球投产的一系列全新车型统称为“新世代”，代表了这一系列产品从设计、技术到造车理念的又一次战略性的重大迈进，宝马集团再次以新愿景、新实力和新产品，迎接崭新的未来。

“随着新世代车型的面世，我们将重塑整个公司以及我们对未来出行的影响力。这意味着：更多纯粹驾驶乐趣、更多数字化体验、更多可持续发展应用。总之，前所未有更宝马。”齐普策说。

“新世代”代表了宝马对个人出行的重新思考，以及在技术领域的持续进步： 在电驱技术方面，新世代车型将首次采用第六代BMW eDrive电驱技术及圆柱电芯，能量密度、续航里程、充电速度实现显著提升；人机交互方面，新世代车型将搭载首创的BMW全景视域桥，它代表了平视显示技术的一次量子飞跃。新世代车型将采用全新的电子电气架构以及先进的“域控制”设计，四个“超级大脑”组成的智能中枢，将智驾体验和纯粹驾趣提升至更高维度。“新世代”是宝马创新的领航者，其创新成果将逐步应用在宝马未来所有车型上。

宝马集团旗下经典英伦品牌MINI同样以强大的全新家族阵容，展现了MINI品牌重塑经典的执着，与灵感不断的创新力量，完美诠释了MINI个性独立的品牌精髓。新诞生的两位电动成员——全新电动MINI Aceman和全新电动MINI Cooper一脉相承了经典MINI标志性的概念，并通过数字化、电动化为MINI品牌DNA 融入更多新的内涵。行业首个圆形OLED仪表盘，带来独一无二的视觉呈现，而其背后则是软件UI/UX高难度适配所带来的创举。MINI品牌的另一大精髓——卡丁车般的驾驶乐趣同样“不甘示弱”，在电动加持下，车辆重心更低、四轮更外扩、动力输出更迅猛，驾驶动态全面提升，人们喜爱的经典燃油版车型的操控感依然还在，但纯电驱动的MINI更好开了。在经典与创新的碰撞下，MINI再一次升华了其独特个性的品牌魅力，令全新MINI家族比以往都更加MINI。

本次宝马集团之夜上传递出清晰信号：集团旗下品牌正坚定地按照既定规划迈进智能电动时代。去年，宝马集团在全球市场交付超过255万辆新车，其中37.5万辆为纯电动车型，按计划实现了纯电动车型销量占集团总销量约15%的目标；其中在中国市场交付超过82万辆BMW和MINI品牌汽车，包含近10万辆BMW纯电动车。这些都证明了宝马集团产品战略的成功，有力支持了对新产品、新技术、新生产的持续投入。

2024年，宝马集团将进一步丰富产品阵容，为中国消费者呈现20余款BMW和MINI品牌的全新及升级车型，包括今晚在宝马集团之夜上全球首发的新纯电动BMW i4。新纯电动BMW i4表明在油电技术路线并存的市场上，BMW品牌永远会以纯粹驾驶乐趣作为自己独特的个性标签。

（北京）在今晚举行的2024宝马集团之夜上，集团旗下两大品牌BMW和MINI展示了品牌史上的一次跨越式进阶，也是与中国市场息息相关的一次重磅呈现：BMW新世代概念车中国首秀，展现BMW品牌及产品在设计、技术和理念上的一次跨越，揭示了下一代产品系列的特性：“很未来，更宝马”。MINI首款纯电动跨界车型MINI Aceman全球首秀，全新电动MINI Cooper也正式亮相中国，它们与全新MINI Countryman组成全新MINI家族，宣告MINI这个充满个性的品牌迈入崭新时代。

宝马集团董事长齐普策表示：“电动化、数字化和可持续发展是汽车行业的大趋势，定义了未来的汽车。BMW新世代车型将未来出行三大领域的核心创新集于一身。‘新世代’不仅仅是一款车，它代表着下一代宝马全新产品系列的开始。”

新世代车型（Neue Klasse）最初是上世纪60年代非常成功的一系列BMW车型的总称。作为一家历经百年风云的企业，主动求变、持续创新以及全面的责任担当是宝马集团跨越周期的成功要素。伴随经典的新世代系列车型的推出，公司对产品阵容及研发、生产和营销模式进行了全方位革新，为宝马今天的成功奠定坚实基础。以此为参照，宝马集团将2025年在全球投产的一系列全新车型统称为“新世代”，代表了这一系列产品从设计、技术到造车理念的又一次战略性的重大迈进，宝马集团再次以新愿景、新实力和新产品，迎接崭新的未来。

“随着新世代车型的面世，我们将重塑整个公司以及我们对未来出行的影响力。这意味着：更多纯粹驾驶乐趣、更多数字化体验、更多可持续发展应用。总之，前所未有更宝马。”齐普策说。

“新世代”代表了宝马对个人出行的重新思考，以及在技术领域的持续进步： 在电驱技术方面，新世代车型将首次采用第六代BMW eDrive电驱技术及圆柱电芯，能量密度、续航里程、充电速度实现显著提升；人机交互方面，新世代车型将搭载首创的BMW全景视域桥，它代表了平视显示技术的一次量子飞跃。新世代车型将采用全新的电子电气架构以及先进的“域控制”设计，四个“超级大脑”组成的智能中枢，将智驾体验和纯粹驾趣提升至更高维度。“新世代”是宝马创新的领航者，其创新成果将逐步应用在宝马未来所有车型上。

宝马集团旗下经典英伦品牌MINI同样以强大的全新家族阵容，展现了MINI品牌重塑经典的执着，与灵感不断的创新力量，完美诠释了MINI个性独立的品牌精髓。新诞生的两位电动成员——全新电动MINI Aceman和全新电动MINI Cooper一脉相承了经典MINI标志性的概念，并通过数字化、电动化为MINI品牌DNA 融入更多新的内涵。行业首个圆形OLED仪表盘，带来独一无二的视觉呈现，而其背后则是软件UI/UX高难度适配所带来的创举。MINI品牌的另一大精髓——卡丁车般的驾驶乐趣同样“不甘示弱”，在电动加持下，车辆重心更低、四轮更外扩、动力输出更迅猛，驾驶动态全面提升，人们喜爱的经典燃油版车型的操控感依然还在，但纯电驱动的MINI更好开了。在经典与创新的碰撞下，MINI再一次升华了其独特个性的品牌魅力，令全新MINI家族比以往都更加MINI。

本次宝马集团之夜上传递出清晰信号：集团旗下品牌正坚定地按照既定规划迈进智能电动时代。去年，宝马集团在全球市场交付超过255万辆新车，其中37.5万辆为纯电动车型，按计划实现了纯电动车型销量占集团总销量约15%的目标；其中在中国市场交付超过82万辆BMW和MINI品牌汽车，包含近10万辆BMW纯电动车。这些都证明了宝马集团产品战略的成功，有力支持了对新产品、新技术、新生产的持续投入。

其中，纯电车型135款，PHEV车型66款；LFP电池车型115款，三元锂电池86款。

一季度申报的新车中，有三款换电车型出现，A级车哪吒U、MPV颐驰RT6和C级车红旗EH7，均采用磷酸铁锂电池。

新车

本季度申报的新车列表中，日系合资企业有两款新车A级纯电轿车本田e:NP2以及郑州日产一款C级油改电车型帕拉索，欧洲车企主要是宝马，申报了一款A级纯电轿车宝马IX1，本土车企申报的新车主要有上汽荣威D7、光束MINI、东风eπ008、比亚迪中型车/SUV海豹06和海狮07以及A级车秦L，C级纯电车型享界S9。

大众安徽获乘用车造车资质奇瑞、赛力斯获建厂许可

379-381批新车公告中，大众汽车（安徽）有限公司获乘用车造车资质，工厂地址合肥市经开区宿松路6366号。

奇瑞汽车股份有限公司、赛力斯汽车有限公司分别获新建工厂许可，位置分别在芜湖经开区泰山路和渝北区龙骏大道。

广汽乘用车(杭州)有限公司在杭州市钱塘区江东工业园增加插电式混合动力乘用车产品品种，此前该公司主要生产部分传祺、合创、埃安品牌纯电车型，广汽乘用车和广汽埃安板块也只有传祺品牌有PHEV车型在产。

此外，浙江吉利汽车有限公司春晓工厂增加纯电动乘用车产品品种，比亚迪汽车工业有限公司深圳坪山工厂迁至深汕特别合作区红海大道，原厂注销乘用车产品类别。

东风系：建立自主供应链 中创新航供应eπ品牌

围绕着风神、eπ、纳米、风行、启辰、岚图、猛士七大新能源品牌，东风覆盖10万元级别到30万元以上价格区间，涵盖轿车、SUV、MPV、越野车和各类跨界车型。

在379-381批新车公告中，合资车企东风本田和东风eπ品牌均有新车推出。东风本田A级纯电轿车本田e:NS2、灵悉L以及插混车型皓瀚，eπ品牌中大型SUV车型eπ008。

按照东风的规划，到2025年累计在新能源乘用车市场投放21款产品，在新能源商用市场中投放17款基础车型，并力求新能源销量达到100万辆以上。

eπ作为东风面向主流新能源汽车市场主力品牌，本次申报的eπ008车型，补足该品牌SUV车型矩阵，并且该品牌在电芯供应商上引进了中创新航，东风、欣旺达合资公司东昱欣晟也参与供应，PACK供应商有智新科技，电机也基本由子公司供应。

无论是车型，还是核心的三电供应商，东风正在加急新能源转型步伐。

光束、蔚来获造车资质后 光束汽车自制PACK 首发车型瞄准A0级市场

据378批新车公告拟发布准入文件披露，光束与蔚来获造车资质。随后，光束申报两款纯电动车——光束MINI ACEMANS和光束MINI Coopers。

近期，有海外媒体拍摄到一组全新MINI COOPER五门版车型的最新路试谍照，并且可以明显看出该车采用的是内燃机。今年9月，该品牌曾推出了其三门版本的纯电动车型，考虑到宝马品牌将会在2030年实现纯电动化，这也就意味着此次谍照中的车型将会是最后一代内燃机产品。

如谍照所示，测试车辆采用了比较全面的伪装遮盖，不过应该装配的是生产版本车身，考虑到此前发布的三门纯电动车型，新车在外观上其实没有更多亮点可谈，仅仅是增加了一对车门。除此之外，车辆尾部没有明显的尾排布局，可以判断该车应该是基础版本车型，而不是COOPER S或是JCW版本车型。

关于内饰，全新一代MINI车型均简化了仪表盘，从谍照之中可以看到新车只露出了平视显示器，右侧配备的是OLED圆形显示屏。值得注意的是，其燃油版本车型将会推出三门和五门版本，而只有三门版本的纯电动车型。

9月份慕尼黑车展前夕，全新MINI COOPER全球首发。而就在近日，它的五门版车型也在海外曝光了谍照，效率好像很高的样子。所以，国产版那款纯电动MINI还要拖多久呢？

全新MINI COOPER五门版谍照

多了两扇门的全新MINI COOPER实用性自然也更强，后排乘客上下车也更加方便。但与此前首发的全新MINI COOPER不同，谍照中的全新MINI COOPER五门版进气格栅是可以通风的，而首发的全新MINI COOPER则由于是纯电动车型，进气格栅是封闭设计，这显然已经告诉大家，谍照中的测试车搭载了发动机。