瑞虎7 PLUS新能源配备了制动俯仰控制以及制动感觉关联驾驶模式，当动能回收在最高档位下回收时的顿挫感是非常小的，并且三个挡位都是一样的减速感，可以让任何车主驾驶时都能获得很舒服很平顺的驾驶感受。

这台车也配备了经济、标准、运动三种驾驶模式，通过挡杆后的旋钮切换。从体验来看，经济模式下的动力输出已经强过很多同级1.5T燃油车，但是中高速表现总感觉差点意思，油门不够跟脚。标准模式大概是最舒适的，动力随踩随有，很好掌控，应该会比较符合大部分人的期望。运动模式整体会更激进，发动机会更多更早地参与直驱，加速感上有点性能车的意思，但如果油门一脚踩深了，碰到下雨路面可能就会响胎，下赛道会很好玩，平时开车感觉没必要。

瑞虎7 PLUS新能源的整个底盘在过一些小的碎震的时候路感是比较明显的，但是经过一些大的起伏路面时整个底盘表现还是韧劲十足的。

因为隔音材料使用的不同，瑞虎7 PLUS新能源整个发动机的噪音在高速的时候是比较明显的，但是对比同级别来说整体表现还是不错的。

瑞虎7 PLUS新能源后排座椅设计的非常的厚实，同时还采用了打孔式设计增加它的透气性。

瑞虎7 PLUS新能源的前排座椅采用了菱形的布局，不管是身材大小的人乘坐上去都能够提供一个非常舒服的坐姿，整体舒适度非常好。