瑞虎7 PLUS新能源方向盘的握感相比于燃油版车型更加舒服，同时方向盘上方还加入了大面积的钢琴烤漆材质，看起来更加豪华。

瑞虎7 PLUS新能源的挡把实际体验起来是非常舒服的，握上去的手感非常的温润，看起来也非常的精致。

这台车也配备了经济、标准、运动三种驾驶模式，通过挡杆后的旋钮切换。从体验来看，经济模式下的动力输出已经强过很多同级1.5T燃油车，但是中高速表现总感觉差点意思，油门不够跟脚。标准模式大概是最舒适的，动力随踩随有，很好掌控，应该会比较符合大部分人的期望。运动模式整体会更激进，发动机会更多更早地参与直驱，加速感上有点性能车的意思，但如果油门一脚踩深了，碰到下雨路面可能就会响胎，下赛道会很好玩，平时开车感觉没必要。

瑞虎7 PLUS新能源的驾驶辅助功能是比较好用的，并且它的灵敏度可以在中控内部进行调节，即使你调到最低的挡位它的灵敏度也还是不错的，面对电动车辆误入到机动车道时它会立马进行紧急制动，识别到危险解除后帮你去踩油门缓慢地行驶避免后方车辆追尾。

瑞虎7 PLUS新能源的整个底盘在过一些小的碎震的时候路感是比较明显的，但是经过一些大的起伏路面时整个底盘表现还是韧劲十足的。

因为隔音材料使用的不同，瑞虎7 PLUS新能源整个发动机的噪音在高速的时候是比较明显的，但是对比同级别来说整体表现还是不错的。

瑞虎7 PLUS新能源后备箱空间表现非常宽裕，然后它的后排座椅也是可以通过进行放倒增加它整个后备箱的纵向空间。

瑞虎7 PLUS新能源车内的储物空间也非常丰富，整个中控的下面是采用镂空设计，可以放一些小的物品。

瑞虎7 PLUS新能源后排座椅设计的非常的厚实，同时还采用了打孔式设计增加它的透气性。

瑞虎7 PLUS新能源的前排座椅采用了菱形的布局，不管是身材大小的人乘坐上去都能够提供一个非常舒服的坐姿，整体舒适度非常好。