瑞虎7 PLUS新能源全系都提供了快充功能，能够让它在25分钟实现30%电量到50%电量的补充。

油耗测试中，车辆处于满油满电状态，车辆表显纯电续航里程80公里，纯油续航里程940公里，驾驶期间全程开普通模式切换至HEV智能保电，电池的闽值设定到最低，能量回收标准，空调全程开启。经过实际测试，瑞虎7 PLUS新能源共计行驶了1042.8公里，车辆的表现油耗5.0L/100km。

瑞虎7 PLUS新能源配备了制动俯仰控制以及制动感觉关联驾驶模式，当动能回收在最高档位下回收时的顿挫感是非常小的，并且三个挡位都是一样的减速感，可以让任何车主驾驶时都能获得很舒服很平顺的驾驶感受。

3挡DHT变速箱逻辑梳理的也比较清晰，在持续加速的过程中，几乎感觉不到挡位的切换，它就像是一台单挡的E-CVT车型。只有在高速急加速后收油门时，刻意去观察，才能感受到一点挡位接洽时的顿挫，此时车身会感觉被“拉”了一下。不过整体依然比大部分 DCT 变速箱平顺，依然可以给好评。

瑞虎7 PLUS新能源轮胎轮圈的造型非常新颖，轮胎它采用了朝阳轮胎，尺寸是225/60 R18，轮毂盖采用了一个塑料的材质，能够在行驶时候降低一定风阻。

瑞虎7 PLUS新能源后排前方带有两个空调出风口，下方带有一个USB接口，座椅中间带有中央扶手以及杯架，比较遗憾的是空调出风口没有带有按键控制。

舒适配置方面，瑞虎7 PLUS新能源给到了独立的空调的按键，便于盲操，同时新车还支持苹果的Carplay系统，扶手箱内还设置了一个空调的出风口，此外这辆车也是全系标配SONY的音响。

瑞虎7 PLUS新能源的车长是4.53米，宽是1.86米，高度不到1.7米，尺寸数据是属于一个中档的状态，不过实车看起来还是比较显大的。

续航测试中，车辆处于满油满电状态，车辆表显纯电续航里程80公里，纯油续航里程940公里，驾驶期间全程开普通模式切换至HEV智能保电，电池的闽值设定到最低，能量回收标准，空调全程开启。经过实际测试，瑞虎7 PLUS新能源共计行驶了1042.8公里。

瑞虎7 PLUS新能源在中控屏下方为空调的控制区域，它使用的是这种触摸式的按键，点上去之后会有声音的反馈，日常使用的时候也不会有太多不习惯的地方。