索罗德后驱-悬架-改装

此外，Brandon Turkus指出，或许只是一次普通的0-60miles/h的加速中，太过频繁的挡位切换致使CT4-V的加速并不顶级。以后驱版车型的CT4-V为例，官方0-60miles/h的加速时间为4.8s，而选装了四驱版（选装价格约为$1000）的车型则为5s。

和CT5-V一样，CT4-V也是标配了MRI电磁悬架，其实即使是普通版的CT4就已经有了非常好的重量配比分布，在此基础下，MRI电磁悬架的作用只是在必要的时候对支撑性进行进一步加持。Brandon Turkus对此也仅有无尽赞美之词，其实教授也认为，原本动态就调配均衡且凌厉的CT4底盘，外加一套MRI电磁悬架，就值得一份很高的期待。

最最最重要的是，Brandon Turkus还指出了CT4-V的日常驾驶感更接近一台高阶舒适性取向的改装车，除了MRI电磁悬架的功劳之外，全车18寸的“不激进”轮胎可能也是保障日常舒适性的原因之一。这下，咱们或许可以减轻一下丈母娘的怒火了。