变速箱在正常驾驶时的表现很平顺，换挡连贯且柔和。切换到运动模式后，动力响应会变得更快，但这时候变速箱就有点拖后腿了，降档速度有点跟不上节奏，动力衔接也没有之前那样顺畅，在低速时会出现轻微顿挫。这种感觉就像是发动机启用了运动模式，而变速箱还停留在标准模式，希望未来可以进行相应优化。
冒险家采用的是电动助力转向，方向盘的转向力度整体偏轻，而且在切换驾驶模式后不会发生变化。虽然会丧失一些操控乐趣，但指向性还是挺精准的，开起来不费劲，新手司机也可以轻松驾驭，这正是电动助力能得到普及的原因之一。
车辆通过大小颠簸时，车内的感觉完全一致，没有任何多余的振动存在，而且还保留了很清晰的路感。这完全要归功于底盘采用的CCD自适应悬挂，通过安装在全车的12个传感器，对车身动态、转向、加速、制动进行实时监测，以每秒500次的频率读取路面数据，并以每秒100次的频率独立调整每个车轮的减振器。
