阿斯顿·马丁DB11 引擎最新摘要
- 阿斯顿·马丁DB11引擎_配置_方向盘AstonMartin(阿斯顿马丁)表示,VantageGT4大约有80%的机械结构和部件都与量产街车相同,包括铝合金底盘、引擎、变速箱和大部分的车身钣件。但在空力套件方面,因为赛事需求,车尾增添GT4尾翼、车头下方则有大型分流器以及巨大的引擎盖通风口,有助于空气动力学性能的提升。据原厂称,与旧款VantageGT4赛车相比,新车有效增加了下压力并减少了一点阻力。 查看详情>>
- 阿斯顿·马丁DB11防滚架_引擎其中,在法拉利从测试工程师、引擎工程师、引擎主管、技术总监以及车队领队不同位置工作了28年的比诺托离开最引人关注,接任者则是从阿尔法·罗密欧而来的瓦塞尔;原本瓦塞尔的位置则交给了安德烈亚斯·塞德尔,并负责索伯集团的首席执行官;迈凯伦车队的领队安德烈亚斯·塞德尔离开,接任他位置则是安德烈亚·斯戴拉;而梅赛德斯车队首席策略师詹姆斯·沃尔斯离开转投威廉姆斯车队担任新的领队。 查看详情>>
- 阿斯顿·马丁DB11内饰_引擎_动力在购买新车之前,我们确保您有足够的时间做出正确的选择。您可以在经销商内自由移动,与汽车互动选择您想要的车型,详细欣赏外观,打开门后进入内部欣赏舒适度,尝试按喇叭,甚至启动引擎,这在现实生活中并不总是可能的! 查看详情>>
- 阿斯顿·马丁DB11引擎_发动机目前这家英国跑车制造商已经完成了对VantageRS的最终路测,这台拥有RS套件的车型搭载了一台6.5升双涡轮增压V12引擎,这该引擎在DB11上拥有630马力而在旗舰车型DBS中拥有715马力。考虑到Vantage和DB11的下一代车型将会是EV车型,因此这将是阿斯顿马丁最后一批搭载V12引擎的车型。 查看详情>>
- 阿斯顿·马丁DB11性能_车身_引擎引擎的选择也差不多,但时间顺序相反。DB11的AE31V12启动马达仅在2020年春季到货的高价(765,000英镑)无屏V12SPEEDSTER版本中提供给Vantage客户。额定功率为700马力和601磅英尺。我们不知道是否所有88台都是卖。该引擎将在2022年V12Vantage的回归中看到,而不是一百万的四分之三。 查看详情>>
- 阿斯顿·马丁DB11引擎_性能_前保险杠“Vantage”之对手梅赛德斯-AMGGTR。 梅赛德斯-AMGGTR是梅赛德斯-AMG的最新的旗舰超跑,同时也是AMGGT系列里面性能最强的车型。 这款4.0L发动机是梅赛德斯-AMG在2014年推出的一款强大的跑车引擎,之前搭载于AMGGTS。 查看详情>>
- 阿斯顿·马丁DB11车身_安全带_引擎我们常常调侃这台X-BOW为猛兽,因为它的参数接近F3规格的赛车,但还是会有人质疑这台2.0T的引擎,要知道F1方程式赛车的引擎排量也仅仅要求在3.0以下。而X-BOW低至2.77的重量/马力比(数值越低发动机负载越小)已然将部分超跑抛在脑后,即便是更重的X-BOWGT也同样低至2.97。 查看详情>>
- 阿斯顿·马丁DB11油门_引擎_变速箱运动模式声浪比较大了,刹车也很敏捷,毕竟这标配就是brembo前六后四活塞的刹车了,车有怠速,日常开着不会像法拉利和老款兰博一样累,方向盘比较轻,底盘也不算低,正常路面通过性也都没问题,感觉和911的实用性差不多,但肯定比911拉风太多,现在唯一能挑出的毛病就是如果要是万一追尾严重的话,引擎盖向前开启可能会很难打开了,但这个还是交给机修师傅了,其他方面这车还真是不错。 查看详情>>
- 阿斯顿·马丁DB11发动机_动力_引擎它似乎是两个月前发现的同一辆测试车辆——车牌是相同的,这意味着它仍然覆盖着同样紧身的红黑包装。前部有明显的变化,仪表板在下部保险杠上有一个更大的开口,延伸到包括雾灯外壳。尽管四排气管取代了双排气装置,但后部的差异更难以辨别,暗示引擎盖下有些不同。 查看详情>>
- 阿斯顿·马丁DB11引擎_马力_座椅作为品牌旗舰,2022款阿斯顿马丁DBS取消了“Superleggera”这个称谓和引擎盖开口处的标识,就叫“DBS”。动力配置不变,经典的V12双涡轮引擎输出725马力,900牛·米,百公里加速仅需3.4秒,极速可达340km/h。 查看详情>>
相关摘要