由于多单电喷和缸内直喷各有缺点，因此将两种供油方式的优点结合，形成混合喷射。低负荷工况时，歧管喷油嘴和缸内喷油嘴一同工作，根据车辆ECU控制喷油时间，实现缸内燃料分层燃烧；高负荷工况时，采用缸内直喷。这样不仅解决发动机工作效率问题，还避免缸内直喷低负荷是因氧气过量产生的积碳问题。