骐达制动脚感

刹车会不会喝大众车的刹车踩着感觉有点硬 查看详情>>

21款的制动脚感有提升吗 查看详情>>

#金风送爽的比亚迪# 秦plus的制动脚感调节有标准和舒适两种模式。就我个人的感受，不管是哪个模式，刹车都偏软。有点刹不住的感觉。从车评人的评测成绩中也可以看出，秦plus的刹车确实水平一般，甚至属于偏差的水平。我们在开车时，如果前方有异常，尽量提前介入，及早踩刹车，这样可以很大程度上避免追尾。 舒适停车功能我建议关闭。因为这个功能会增加刹车距离。本来的设计初衷是在刹停的时候避免乘客点头，所以在刹停的一瞬间释放一些刹车。但这样返到增加了刹车距离。 查看详情>>

这趟出差回来，忽然就适应了D档下的制动脚感，神奇。之前一直觉得没信心，然后不得不用B档（动能回收档）来找安全感，现在OK了 （之前把刹车缺乏信心归咎于后轮鼓刹是我草率了，其实是刹车系统的标定中前段是电机动能回收，后段才是机械刹车介入，机械刹车介入比较晚导致的，绝对制动距离是没问题的） 查看详情>>

小鹏g8的销量蝉联第一是有一定道理的，他有着不少可圈可点的地方。 他的制动脚感也挺不错。底盘则是出乎意料的惊艳，第一次开它的时候，我当时直呼这次小鹏调得有点东西，后来发现这台车是普通的机械版本悬挂，着实震惊到我。他的底盘最优秀的地方莫过于低速的滤震表现,油润厚实,整体悬架调校的有一些欧洲车的感觉,比较整,面对烂路时柔而不散，舒服且有一定的高级感。 查看详情>>

https://img3.baa.bitautotech.com/img/V2img3.baa.bitautotech.com/dzusergroupFiles/2022/09/10/edc0ff4b23ca4e68b8db1b0ea8911753_800_0_max_jpg.jpg 查看详情>>

那个混动的制动脚感实在是差得离谱 查看详情>>

P系列街道版性能制动刹车套件。主要是适合日常街道激烈驾驶，跑山，制动脚感灵敏，激进，拥有卓越的制动和散热性能，在连续制动下表现更加稳定。卡钳是轻量化镂空设计的锻造卡钳，采用了轻量化高强度锻制铝合金制成。其酷炫的外观和卓越性能，广深改装爱好者的喜爱。 查看详情>>

凯迪拉克CT5原厂铂金卡钳，让你的制动脚感更上一层楼 查看详情>>

38评测凯美瑞混动，说凯美瑞混动制动脚感差一点，不线性。威兰达混动制动啊线性? 查看详情>>

凯迪拉克CT4更换V版卡钳，制动脚感直接提升一大截，原装就是不用担心其他的问题 查看详情>>

今天分享一辆较老的中型SUV——2012款丰田汉兰达升级MUC刹车套装案例。车主一直是在用原车的制动配置，最近车主反馈制动脚感缺乏驾驶安全信心，车主刷视频找到我们，经过我建议后花小钱办大事，升级一套制动。这下有了完美的制动，颜值爆表，刹车击杀稳定一步到位；车主很满足这次找我们升级刹车~ 查看详情>>

制冷冷大气压强缩机有异常响动，想在网上买个老骐达海外拆车的制冷冷大气压强缩机，通用么？ 查看详情>>

近日，东风日产宣布2021款骐达正式上市，新款骐达共推出4款车型，指导售价为9.99-13.59万元。如果不是这次改款，或许大家早就已经忘记了这款没太多存在感的两厢车了。可是，真要回顾一下，骐达当年也堪称最运动的日产家用车，颇有GK5之于本田之意。 查看详情>>

近日，东风日产宣布2021款骐达正式上市，新款骐达共推出4款车型，指导售价为9.99-13.59万元。如果不是这次改款，或许大家早就已经忘记了这款没太多存在感的两厢车了。可是，真要回顾一下，骐达当年也堪称最运动的日产家用车，颇有GK5之于本田之意。 查看详情>>