轩逸越野四轮驱动自然

现在说到MPV都在谈什么舒适、静音效果等等。然而，50多年前，日本三菱推出了一款主要的过路工具MPV三菱Delica，它率先采用了越野车的底盘，非承载悬挂。从而使他拥有业内最好的越野表现。但安慰并不是什么好说的。以现金销售的三菱熟食卡D5于2007年首次亮相，至今已上市11年。随着Delica系列50周年纪念日的到来，三菱于今年4月发布了Delica D5的纪念版。越野底盘+全时四轮驱动MPV，三菱Delica 50周年纪念版 查看详情>>

都说追随过狮子的人，是不会在追随温柔的猫咪的，这和开车的感觉是一样的，开过四驱动力的越野车，哪里还会喜欢温柔动力的越野车呢，既然已经选择了越野车，自然要买四驱强劲动力的，也是因为这个原因，我直接选择了途达。个人感觉太途达的车友们都是更偏向于喜欢越野一类的，因为作为家用suv来说，途达其实不太合适，四驱动力在市区里面有一些浪费，而它百公里将十个油的耗油量，对于家用suv来说也不太实惠，燃油经济性不高，这种强劲的动力就应该开出去看山川大河，感受发动机的动力才能体现它的价值。日产的suv有好多车型，不过每一种都有自己独特的风格，途达看起来就有点像粗犷的汉子一样，一看外形就知道它的动力很强劲，没有用过多圆润的线条，反而是平直感和剪裁感很明显，看起来就很有肌肉力量，离地距离有225，高底盘让它拥有了对抗坑洼和颠簸路段的能力，底盘也不容易被刮蹭。四驱动力的车排量都要很高一些，所以途达的排量有2.5L，在自然吸气发动机的suv里面，它的排量已经算是的，不过它的马力也很大，有足足193，7挡手自一体，外出越野起来动力十分强劲，完全没有发动机拖泥带水的感觉，干净利落的释放强大动力。虽然外观外观看起来很粗狂，不过途达的内饰做的还是很细腻的，机械液压助力的方向盘手感特别轻，九英寸的液晶触摸显示屏也特别大，它车身自带卫星导航系统和路况显示，对于驾车来说，这些功能都是挺智能的，中控台的设计虽然简单，但是看起来是很大气的风格。真皮座椅怎么能不配置呢，后排的设计我很喜欢，有单独的杯架和扶手，都是真皮的材质，坐上去超级舒服，尤其是这个宽大的靠背，感觉有一种整个人陷进去的感觉，坐的时间久了，也不会有疲惫感，特别解压。 查看详情>>

坦克300城市版四轮驱动和越野版四轮驱动有什么区别 查看详情>>

秋天，是大地的调色板，是自然界的一场盛宴。在这个金黄的季节，我们渴望与大自然亲密接触，感受大地的呼吸。而在这个季节里，有一辆车，带你走进自然，尽兴越野——那就是路虎卫士。 查看详情>>

20款丰田酷路泽5700射着浑厚的军人气质，兼顾了不同路况的驾驶舒适性。兰德酷路泽才是真正的越野天才，在强劲不间断的动力中，为我们带来更为平顺流畅的驾驶感受。兰德酷路泽5700是一款备受越野族青睐的大型SUV，健壮的车身，粗犷的线条，宽敞的空间，强劲的动力，无一不彰显丰田家族SUV的魄。 查看详情>>

在晨曦初照的微光中，阿勒泰的大地仿佛被金色的轻纱轻轻覆盖，与停泊在一旁的奥迪Q8交相辉映，共同编织出一幅壮美的画卷。那静谧而神秘的草原、连绵起伏的山脉和澄澈的湖泊，都似乎在低声诉说着属于这片土地的独特故事。而奥迪Q8，正是那位勇敢的探险者，带领我们穿越这片广袤的土地，追寻那些隐藏在自然深处的奇迹与美好。 查看详情>>

20款丰田酷路泽5700射着浑厚的军人气质，兼顾了不同路况的驾驶舒适性。兰德酷路泽才是真正的越野天才，在强劲不间断的动力中，为我们带来更为平顺流畅的驾驶感受。兰德酷路泽5700是一款备受越野族青睐的大型SUV，健壮的车身，粗犷的线条，宽敞的空间，强劲的动力，无一不彰显丰田家族SUV的魄。 查看详情>>

9月2日，黑龙江抚远——福特纵横“纵横野[1]”穿越东极的探险活动顺利结束，醉美赫哲乌苏之旅收获满满。这场越野之旅由福特游骑侠与F-150猛禽车队领衔，从哈尔滨出发，途经壮丽的国道331，跨越山河，在自然美景与民族文化的交融中，谱写了一段难忘的旅程。 查看详情>>

在探索极限的征途中，总有一款座驾能以其独到之处，引领我们步入全新的境界。奥迪Q8，正是这样一款将力量与优雅融于一身的杰作，它在公路上的每一次驰骋，都是对超级技术的最佳诠释。无需赘言，奥迪Q8选择的道路，正是那些能够淋漓尽致展现其性能魅力的舞台，例如蜿蜒曲折的山间公路，或是挑战重重的越野之地，它都准备好了自证非凡。驰骋阿勒泰，尽享自然与奢华的交融。其中，奥迪Q8是奥迪品牌的旗舰SUV车型，阿勒泰是一个被雪山、草原、湖泊环抱的神奇土地。 查看详情>>

继续CJ越野分享，继续聊四轮驱动历史中央差速器的发展历史！ 上集说到在1961年带防滑中央差速的费格森四驱系统，首次应用在F1的赛车上，而带着这套四驱系统的费格森P99，也成为了历史上唯一的一台拿到F1冠军的四驱赛车，直到1964年英国的詹森汽车公司使用了这套系统打造出一代名车詹森FF，詹森FF也是历史上第一台使用粘性耦合中央差速的民用四驱车辆，在这里加个彩蛋，在它停产后的几十年，法拉利也推出了一台FF，法拉利的FF无论在名字、发动机排量、驱动方式，还有造型，都可以看到不少詹森FF的影子。 OK，回到正题，纵观四轮驱动的历史也有100多年，而四轮驱动这个概念可以追溯到1893年由英国人迪普洛克（Bramah Joseph Diplock）提出，但他并没有向传统意义的汽车上发展，反而在1899设计出全地形车轮，而这种全地形车轮也是坦克履带最早的原型，而在1904年迪普洛克制也制造第一辆使用全地形车轮的四驱汽车。不过他并不是最早造出四驱车的，其实在普迪洛克提出四驱驱动的这个概念后，美国的特威福特也在1897年也设计出一套四轮驱动的系统，但由于资金问题，直到1905年才能把原型车造出来，也错过了成为四轮驱动的第一人，而德国大众的创始人斐迪南保时捷也在1900年造出第一辆由电机推动的四驱车LOHNER，虽然这台LOHNER也有发动机，但发动机只是起到发电的作用，也没有真正意义上的四驱系统，所以也不能算是最早的四驱汽车，只能算是最早的四驱增程式电动车，虽然看图片这台Lonher有点怪，但两驱版本的Mixte，可是获得了当年巴黎世博会的金质奖。 真正第一台全时四驱的车辆，是在1903年由荷兰世爵制造的60HP，这台60HP不但是四轮驱动，而且是使用中央差速器作为前后轮差速的调节，而发动机则是使用历史上第一台直列6缸的发动机，在当时确实是妥妥的黑科技，虽然带中央差速的全时四驱已经发明出来了，但如果要行驶在崎岖的路面，也有可能会因为出现车轮打滑而没法行驶的问题，当然如果按照我们现在的知识，直接上中央差速锁就可以了，但在当时是没有这个概念的，直到就是1908年才由美国人扎肖和贝斯迪奇（Zachow 和 Bessrdich）共同研发出带有锁止中央差速的全时四驱系统，并在1909年制造出历史上第一台可以锁止中央差速的全时四驱车Badger-FWD内部代号“战舰”！ 好了，全时四驱兄弟们知道了，那想知道第一台分时四驱的车辆又是什么时候出来的？我们下集再说！[_LinkTopic:爱车隐秘“黑科技”,74122,37] 查看详情>>

日前，网通社获得一组全新雷克萨斯GX官图，新车外观采用全新家族式设计，车头整体视觉效果更像雷克萨斯LX570。动力方面，全新GX将继续使用4.6LV8发动机。 查看详情>>

9月12日的林芝鲁朗国际小镇,上百名国内顶尖越野跑大神摩拳擦掌,准备出征“2020自然堂喜马拉雅极限越野跑”。随着一声枪鸣,起跑!选手们在这条风景如画且充满挑战的赛道上夺魁猎金。作为赛事首席赞助商,长城炮越野皮卡实力护航选手出征,共同上演一出激情四射的户外越野大戏。 查看详情>>

随着人们对美好生活的向往，生活水平不断提高。旅行已经成为了重要的消费方式，他能够让旅行者更深入地接触自然，享受自然美好。从越野（远行）1.0时代，到露营（出行）2.0时代，SUV发展到今天，正式进入了轻越野（旅行）3.0时代。为喜欢户外生活，向往大自然的家庭，如何选购适合自己的SUV汽车。让我们来了解一下2024款哈弗大狗。 查看详情>>

如果说Porsche Cayenne或者是Macan能够越野，应该没有人会怀疑，即便这两辆车并不属于硬派越野车款。但在四轮驱动设定、先进电子系统、优异的悬挂系统、绝佳车体刚性和强悍动力输出的帮助下，仍然具备一定程度的越野能力。如果说一辆911 Carrera 4S呢？虽然也搭载四轮驱动，但有谁相信这辆车也可以越野？ 查看详情>>

对于年轻一代的消费者来说，个性和自由是他们追求的核心价值。现代都市生活压力大，让越来越多的年轻人渴望摆脱束缚，追求内心的自由。野外自驾游已经成为了越来越多向往自由的年轻人每逢周末和小长假必须安排上的活动。这时候就需要一辆外观时尚、性能卓越的新能源越野来帮助他们实现愿望了！ 查看详情>>