帕萨特皮卡经历
- 经历两次中保研碰撞的帕萨特,销量开始回暖去年闹得沸沸扬扬的中保研帕萨特碰撞,直接把帕萨特打入冷宫。由于原本德系在国人的心目中原本就有这皮实耐用的定位,中保研第一次碰撞帕萨特之后,A柱对折,直接反转了所有人对于德系的理解,以致于帕萨特销量锐减,甚至说整个大众品牌的印象都有所波及。 查看详情>>
- 帕萨特烧机油无损修复烧机油解决的经历分享帕萨特烧机油已经1年多了,从最初的6000公里一升机油到最后1000公里一升机油,虽然知道不是车的质量问题,但是还是有些小情绪,甚至有些机油焦虑症,不管到哪里,先想着后备箱储备的机油要够,1000公里一升机油的消耗就等于加两次汽油就要开始加一桶机油,这种心境不难理解。 查看详情>>
- 13.3%同比增长,销量高达18329台,长城皮卡从未经历寒冬!2020年伊始之际,本以为中国车市终于脱离了寒冬浪潮,但新冠疫情的出现打破了各大汽车品牌苦尽甘来的臆想,中国车市遭受到寒冬浪潮与新冠病毒双重冲击,各大品牌销量下滑严重。不过在这其中,长城皮卡似乎是一个例外,据3月销量数据显示,其销量高达18329台,同比增长高达13.3%…… 查看详情>>
- 上汽大通:2022年皮卡年销力争超6万辆“国内皮卡行业正在经历洗礼。上汽大通皮卡不惧怕任何挑战,做好当下,放眼全球。” 查看详情>>
- 坚持品类创新 再创国产皮卡新高度 长城皮卡2023年回顾在经历了充满挑战的2022年,皮卡市场终于在2023年迎来大爆发,众多皮卡新车相继亮相。12月26日,2024皮卡行业趋势预测暨第五届中国皮卡年度车型发布会在北京举行,本次发布会由中汽协皮卡分会、中国皮卡网、中国汽研主办,长城皮卡协办,并得到了中国汽车报的支持。 查看详情>>
- 我的帕萨特换车经历分享【第一辆车】 🚗车辆型号:长安cs75plus1.5t豪华版 💰落地价:15.8万 ⏱️入手时间:2019年12月 ⏱️转出时间:2021年12月 【第二辆车】 🚘车辆型号:新帕萨特22款330豪华版 💰落地价:22.4万 ⏱️入手时间:2022年5月 💞对老车的回忆 我的第一辆车是19年年底购买的一辆国产suv,自己开了两年时间,一共行驶了14000公里,人生第一辆车靠父母资助才买下来,分期两年购买。这两年时间来这辆车给我的总体感受就是空间大,底盘高适合山区道路行驶,但是整体起步有点肉,动力输出方面不是很足。[_LinkTopic:换车进化史,80563,37][_LinkTopic:帕萨特,1885,23] 💗换购理由 因自己长期在市区上班,觉得suv市区通勤油耗方面不是很满意,另外suv在我老家川渝那边比较适合长期开,分期贷款还完之后,就直接转让给家里人了。自己个人还是比较喜欢商务一点的小轿车,后面看车选车时看上了帕萨特车型。 💗新车换购经历 22年年初开始看车,最开始看的速腾卓越款车型,当时觉得这款车型各方面配置挺适合我的,还去试驾过,动力输出方面表现也不错,但是在商务接待方面就差点意思,后面就果断去看迈腾和帕萨特车型了,当时看的是迈腾330豪华和帕萨特330豪华车型,因价格方面差异结合自己预算,最终考虑帕萨特性价比更高一些,另外帕萨特的车身尺寸和商务风格我也更喜欢一些,后面就选择了帕萨特。 💗新老用车体验 老车满意度:⭐⭐⭐ 空间方面表现还是不错的,山区行驶底盘高度也够用,但是内饰做工方面品控较差,动力输出起步肉,有一种小牛拉大车的感觉。变速箱调教一般,油耗也偏高。但是价位摆着这里的,对于普通家庭来说,作为代步车还是可以的。 新车满意度:⭐⭐⭐⭐ 新帕萨特当时看重的是7档湿式双离合,接近五米的车身,2871的轴距,跑高速度盘稳定等等这些德系车型的突出表现。一年多来,帕萨特的外观颜值我一直喜欢没有变过。动力输出方面2.0t对比以前的国产suv提升太多了,超车加速动力来的更直接,油耗方面也比较满意,虽然在市区通勤的时候油耗整体偏高,但是我上下班的路况也比较拥堵,一跑高速油耗立马就下来了。 在做工品控方面,内饰塑料感有点明显,全车基本没有做什么隔音措施,加上原厂自带的固特异轮胎,让胎噪就比较明显了,反正总体来说22.5的落地价对应这个车型各方面表现中规中矩吧。#换车进化史# 查看详情>>
- 当帕萨特变成新帕萨特 标杆依旧是标杆20年前,如果有人要买一台商务车,那首选绝对是帕萨特。那时,能够开上帕萨特出门,绝对是排场十足,邻里邻外都会对这台车说上两嘴:“看,这就是帕萨特,电视上播的那台!”。如今,20年过去,帕萨特变成了新帕萨特,它先后经历6次换代,超20次改款,名号早已传遍大街小巷,凭借不断升级的产品力,帕萨特始终屹立B级轿车市场领先地位,超300万台的销量是对它标杆实力最大的认可。 查看详情>>
- 当帕萨特变成新帕萨特 标杆依旧是标杆20年前,如果有人要买一台商务车,那首选绝对是帕萨特。那时,能够开上帕萨特出门,绝对是排场十足,邻里邻外都会对这台车说上两嘴:“看,这就是帕萨特,电视上播的那台!”。如今,20年过去,帕萨特变成了新帕萨特,它先后经历6次换代,超20次改款,名号早已传遍大街小巷,凭借不断升级的产品力,帕萨特始终屹立B级轿车市场领先地位,超300万台的销量是对它标杆实力最大的认可。 查看详情>>
- 当帕萨特变成新帕萨特 标杆依旧是标杆20年前,如果有人要买一台商务车,那首选绝对是帕萨特。那时,能够开上帕萨特出门,绝对是排场十足,邻里邻外都会对这台车说上两嘴:“看,这就是帕萨特,电视上播的那台!”。如今,20年过去,帕萨特变成了新帕萨特,它先后经历6次换代,超20次改款,名号早已传遍大街小巷,凭借不断升级的产品力,帕萨特始终屹立B级轿车市场领先地位,超300万台的销量是对它标杆实力最大的认可。 查看详情>>
- 当帕萨特变成新帕萨特 标杆依旧是标杆20年前,如果有人要买一台商务车,那首选绝对是帕萨特。那时,能够开上帕萨特出门,绝对是排场十足,邻里邻外都会对这台车说上两嘴:“看,这就是帕萨特,电视上播的那台!”。如今,20年过去,帕萨特变成了新帕萨特,它先后经历6次换代,超20次改款,名号早已传遍大街小巷,凭借不断升级的产品力,帕萨特始终屹立B级轿车市场领先地位,超300万台的销量是对它标杆实力最大的认可。 查看详情>>
- 当帕萨特变成新帕萨特 标杆依旧是标杆20年前,如果有人要买一台商务车,那首选绝对是帕萨特。那时,能够开上帕萨特出门,绝对是排场十足,邻里邻外都会对这台车说上两嘴:“看,这就是帕萨特,电视上播的那台!”。如今,20年过去,帕萨特变成了新帕萨特,它先后经历6次换代,超20次改款,名号早已传遍大街小巷,凭借不断升级的产品力,帕萨特始终屹立B级轿车市场领先地位,超300万台的销量是对它标杆实力最大的认可。 查看详情>>
- 品牌忠诚度?经历"碰撞门"的帕萨特,4月B级车销量排第2自中保研出来之后,所有的车企都特别担心。他们这一种独立测试的方法改变了我们对好多神车的看法,其中令我们大跌眼镜的就是大众神车帕萨特。 查看详情>>
- 连续23年销量冠军 挡不住的长城皮卡2020年不同以往,突如其来的疫情让大多数厂商经历着前所未有的变局和困难,中国汽车市场也应声下跌,销量缩水。然而就在这样的大环境下,长城皮卡却实现逆袭:长城皮卡2020年销量达到225,002辆,同比增长51.2%,市占率近50%,中国每卖出两台皮卡,就有一台是长城,可以说长城皮卡扛起了整个皮卡市场的逆势上扬。 查看详情>>
- 探访帕萨特的诞生地——上汽大众南京工厂作为德系品牌到中国生根发芽的硕果之一,帕萨特的名字在汽车圈可谓无人不知。但究竟帕萨特是怎么“炼”成的?借着前不久去帕萨特的诞生地——上汽大众南京工厂参观的经历,我们今天就带你揭晓这个谜底。 查看详情>>
- 功能强大的货厢露营篷 皮卡瞬间变房车近年来,皮卡车型正经历从工具车向家用车的角色转变。很多皮卡车主都是热爱生活、向往户外的一群人,他们时不时会开着皮卡带上装备去钓鱼、野炊或露营。为了迎合皮卡车主们的户外使用需求,一家露营装备商推出了安装在皮卡货厢的露营篷,可以将皮卡瞬间变房车。 查看详情>>
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