奔驰E级怠速转速不稳进气不足

新车出现怠速不稳，到维修店检测，提示进气传感器温度过高。换火花塞300公里还是偶尔出现这个问题。有好的解决方案没 查看详情>>

首先，汽车正时错齿，会造成曲轴与凸轮轴正时点对不上，导致点火正时不准，汽车可能出现怠速不稳、抖动、发动机转速不正常等现象。 查看详情>>

听到人说“我的车可能有毛病，每次点火时候要好久转速才能降下去”。超老师宽慰“你这叫快怠速，不是故障”。今天我们来说一说，如何从进气系统来分析解决怠速问题。 查看详情>>

发动机积碳过多有哪些表现？ 1、怠速转速不稳 2、冷车不易启动 3、动力减弱，油耗增加 4、尾气颜色异常，气味大 查看详情>>

夏天开空调怠速不稳！行驶的时候感觉不到，停车怠速时特别明显！转速在800～1000之间，转速指针不停的抖动。车友们有没相同情况？ 查看详情>>

现在1.2W公里，在1W公里的时候出现怠速不稳，转速过低，熄火的情况。开始清洗了节气门和皮带轮，没有作用，再清洗喷油嘴，开始有点作用，管了5天，后来又去清洗，直接不行了，这么已经搞了几个月了，实在是把我心伤透了 查看详情>>

你们怠速稳不稳，挂D档走的时候我没踩油门，转速忽高忽低，还高到2千转，慢慢降到1200转，是不是变速箱的问题？有谁有同样问题 查看详情>>

21款自动铂金版，刚买一个月，怎么感觉那个转速不正常啊，来回上下抖动一点不稳，怠速的时候转速也是在七百到一千转之间来回抖动，有哪位大佬知道咋回事不，请教一下 查看详情>>

积碳和沉积物会堵塞喷油嘴针阀、阀孔，影响喷射系统精密部件的性能，导致喷油不畅，雾化不良，动力性能下降等。再者，积碳和沉积物会致使进气阀门关闭不严，汽缸压力下降甚至回火，导致发动机怠速不稳，油耗增大并伴随尾气排放恶化。在活塞顶和汽缸盖等部位的积碳，容易使燃烧室局部过热、汽油预热而引起发动机爆震等故障。这些故障都会缩短发动机使用寿命首先，我看不清洗汽车油路会造成什么后果。我们国家的油品不是很好，大多数城市的拥堵路况等，都是造成积碳形成的重要因素，因此定期做积碳清洗还是很有必要的。 查看详情>>

冷车起动后，若发动机出现没有冷车快怠速 或转速不稳故障时，故障原因一般包括： 1.发动机机械故障，如各气气缸压力低等。 2.进气系统故障，如进气管漏气等。 3.进气门背部及进气管内积炭过多。 4.发动机管理系统故障，如水温、进气温度 信号不正确，线路存在故障等。 5.点火系统存在故障，如火花塞积炭过多或问隙不正确，高压线、分电器盖漏电，以及点火线圈损坏等。 6.供油系统故障，如喷油器内部胶质积炭过多造成喷油器关闭不严或堵塞等。[_LinkTopic:冬季用车小技巧,86345,37] 查看详情>>

若是第一种情况的话，虽然可以换到N挡，但并不建议这么做，因为这很可能烧坏变速器。因为此时变速器输出轴转速很高，而发动机怠速运转，变速器油泵供油不足，容易引起共振和打滑现象，产生不良后果。若是后者，直接从D挡转换为R挡，那更行不通，当然当车辆在高速行驶的过程中，由于变速箱的自我保护，驾驶员也无法挂入到R挡当中，所以这也不必多说。 查看详情>>

若是第一种情况的话，虽然可以换到N挡，但并不建议这么做，因为这很可能烧坏变速器。因为此时变速器输出轴转速很高，而发动机怠速运转，变速器油泵供油不足，容易引起共振和打滑现象，产生不良后果。若是后者，直接从D挡转换为R挡，那更行不通，当然当车辆在高速行驶的过程中，由于变速箱的自我保护，驾驶员也无法挂入到R挡当中，所以这也不必多说。 查看详情>>

若是第一种情况的话，虽然可以换到N挡，但并不建议这么做，因为这很可能烧坏变速器。因为此时变速器输出轴转速很高，而发动机怠速运转，变速器油泵供油不足，容易引起共振和打滑现象，产生不良后果。若是后者，直接从D挡转换为R挡，那更行不通，当然当车辆在高速行驶的过程中，由于变速箱的自我保护，驾驶员也无法挂入到R挡当中，所以这也不必多说。 查看详情>>

若是第一种情况的话，虽然可以换到N挡，但并不建议这么做，因为这很可能烧坏变速器。因为此时变速器输出轴转速很高，而发动机怠速运转，变速器油泵供油不足，容易引起共振和打滑现象，产生不良后果。若是后者，直接从D挡转换为R挡，那更行不通，当然当车辆在高速行驶的过程中，由于变速箱的自我保护，驾驶员也无法挂入到R挡当中，所以这也不必多说。 查看详情>>