凯美瑞避免起步车速抖动方式

在高速比较好的路段19款八代凯美瑞在时速100-130左右刹车主副开车人都能觉得有发抖，像是有异物卡在刹打方向盘里一样，请问这是凯美瑞通病吗，有相同现象的车友没 查看详情>>

发动机怠速间歇性抖动，又常表现在汽车发动机转速忽高忽低，有时加油门停顿，起步易熄火，给油门加速时，车速不能随之迅速提高等。而导致发动机怠速抖动主要有以下几个原因。 查看详情>>

楼兰混动是9.1压缩比自吸10当一台自吸发动机用机械增压提升了进气的压力可以理解为变相的提升了“压缩比”为了防止增压后的爆震必须下调发动机的基础压缩比所以由10降到9.1日产用了双C-VTC连续可变气门正时技术很容易达成米勒循环膨胀比大于压缩比加上机械增压的变相加压实际工况“压缩比”是大于9.1具体能达到多少未知毕竟厂家给出92及以上正常行驶中的爆震是可控在92的范围内只是加95更能避免爆震低的压缩比加92不容易爆震不容易积碳基础排量还是qr25de那台发动机10改良的9.1发动机正常工作范围内加92也足以像AMg2.0t8.6压缩比得加95马自达13压缩比加92说了以上这么多我只是想说，压缩比不是唯一判定油标号的方法至于加9295就看你用车过程有没有出现爆震毕竟每个人开车习惯也不同相对2.5机械增压模拟3.5排量来说在低转速容易功率不足(依旧很强啊能达到3.23.3比3.5来看，所以日产给机械增压又配上了电机正常给油电机都会加持如果断开才会出现低扭不如3.5）加电机整体动力超越3.5。这套动力的精髓是为了取代vq35.加入电机弥补低扭的同时构成一个混合动力系统来降低油耗比降低排量搞像1.5t涡轮良心多了为啥是160N电机因为160N是2.5发动机拖拽打火需求的扭矩单纯买混动得去看丰田。功率和扭矩，转速成正比楼兰低扭足够强起步还有电机辅助所以混动总功率自然不会低很自信的让一台2吨suv起步后10就可以模拟升档跳档当起步油门踩重时输入扭矩太大唯一法子就是快点升档比如起步1700-1800转模拟跳档瞬间高档低速转速回落大大幅度拉低了发动机功率同时模拟跳档电机100%会断开总体功率更低电机在跳档模式下只会在2000转才介入(应该基于对cvt冲击的保护）2000转时发动机扭矩已经和3.5自吸同步电机得提前断开。。。输入扭矩大在低速比下哪怕钢链cvt也吃不消毕竟cvt改变速比不需要离合器动力中断靠压力缸夹紧摩擦拉力所以得尽快升档这样电机才能介入让混动加持下的总功率带动车在高速比行驶解决瞬间的高档低速一旦高档低速就会增加发动机负荷造成发动机功率不足会增加点火提前角，还因为高档转速拉升就慢如果不补油门转速不能立马过2000电机就不介入跳档后瞬间高档低速，本身增压后的发动机就不能按9.1“压缩比”来看实际膨胀比大本身92油抗爆性就弱更重要的是加上拖档在不给油100%就会爆震！这就是混动起步一脚大油门保持不动后在车速10-20抖动的原因瞬间拖档这已经超出发动机工作正常范围很容易引发爆震这时分析压缩比都无关紧要了加92更容易爆震且抖动会比95更明显起步油门控制在1500以内车速10模拟升档转速回落小发动机功率降低小同时电机不断开扭矩补偿增大功率整个发动机运行良好负载不大整体起步又快又轻松自如机械增压优势有起步油门踩的重的车友加95油能改善抖动最好的法子就是改变起步油门习惯个人见解，欢迎一起探讨。 查看详情>>

或许大家已经发现了，很多司机朋友在驾驶车辆起步的时候往往有两种情况，一种就是怠速起步，这种起步方式往往比较正规，和在驾校时教练教大家的起步方法差不多。起步的时候是不需要加油的，利用离合器，慢慢将车速提上来就可以。而另一种起步方法则是控制离合器在半离合状态，同时轻给油，以提高发动机转速，从而快速将车速提上来。那么问题来了，汽车怠速起步和给油起步的差距到底有多大？ 查看详情>>

高速测速有几种方式：区间测速、单点测速、流动测速这三种测速，我们在高速开车的时候经常遇到；但是高速开车的时候，长时间保持一个姿势，很容易就超速，那么也就很容易造成交通违法，受到一定的处罚。而领克汽车车型自带定速巡航和HUD功能，HUD功能能实时展示此时车速，让你不用低头就能看见实时车速，适当调整自己的车速，避免产生超速和违章等行为。 查看详情>>

如今，越来越多的人都选择买自动挡的车，因为相比于手动挡操作起来更加的方便，不需要向手动挡那样随着车速的变化人为的变换挡位，这就省去了很大的麻烦，尤其对于新手司机来说，自动挡车更加的好上手。但是，自动挡车也是有挡位的，行车时候也要注意挡位问题。关于自动挡车的起步方式问题网上的伪理论太多，今天小编就和大家谈谈自动挡车正确的起步方式，别被忽悠了！ 查看详情>>

虽然当下自动挡越来越多，但是手动挡的驾驶乐趣仍然吸引着很多人。但不少手动挡车的司机或是图省事或是因为新手上路不习惯换挡，即便当提升到较搞水平，车辆出现车速与转速不匹配的抖动时，还是维持原档位不变。事实上这种低挡高速的做法让负荷增多，对发动机的损害是极大的。相信在学车的时候大街都会犯一种错误，那就是拉着手制动开车。有经验的老司机表示在控制车速时要多用挡位，及早预见，勤于换挡，少用制动。开车不能懒，要根据车速勤换挡，以下是驾驶手动挡汽车时应当避免的坏习惯。 查看详情>>

虽然当下自动挡越来越多，但是手动挡的驾驶乐趣仍然吸引着很多人。但不少手动挡车的司机或是图省事或是因为新手上路不习惯换挡，即便当提升到较搞水平，车辆出现车速与转速不匹配的抖动时，还是维持原档位不变。事实上这种低挡高速的做法让负荷增多，对发动机的损害是极大的。相信在学车的时候大街都会犯一种错误，那就是拉着手制动开车。有经验的老司机表示在控制车速时要多用挡位，及早预见，勤于换挡，少用制动。开车不能懒，要根据车速勤换挡，以下是驾驶手动挡汽车时应当避免的坏习惯。 查看详情>>

开手动挡车，有人会根据车速加减挡，有人会根据发动机转速加减挡。两种方式都可以，有时也要同时参考这两方面，只要做到挡位、车速、发动机转速匹配就可以了。经常能遇到有些新手驾驶员，在起步的时候就把油门踩得很深，发动机转速能达到3000转，有的老司机在行车过程中，有时也会发动机到3000转才换挡。如此高的转速换挡，显然不合理，那么会不会损坏发动机，缩短其寿命呢？ 查看详情>>

首先，务必确保精准把握离合器的操控方式：当我们进行换挡操作时，离合器扮演着至关重要的角色。一个正确的起步步骤应包含如下几个环节：先轻点加油踏板，使之在离合器尚未触及到半联动点时进行匹配，随后缓慢放松离合器。如此一来，便能够成功避免由于离合器接合速度过快所引发的颠簸与冲击感觉。 查看详情>>

趁着有空，今天我也开着心爱的凯美瑞到花卉市场溜达了一圈，到手这么长时间，终于让我狠狠地体验了一把。凯美瑞在美国IIHS碰撞测试中，各项测试都全部满分，这样的表现吊打同级，这也是我为什么选择它的原因之一。有它一起出行的日子是种享受，操控方面，方向盘转向非常精准，没有一点虚位，油门和刹车的调教也很好；还有TNGA架构和前后独立悬挂，驾驶过程中应对各种路面的处理都很干净利落；而且它的静谧性也相当不错，今天跑了快速路，车速高时路噪和风噪都控制得非常好，起步后发动机的介入也难以让人察觉。 查看详情>>

转弯技巧：在转弯时，要注意车速的控制，尽量避免急转弯，以免车身失稳💛。同时，使用手刹辅助转弯时要谨慎，避免因使用不当而对车辆造成损坏😎。 刹车技巧：在刹车时，要尽量避免紧急制动，特别是在高速行驶时。提前减速并使用缓慢的踩刹车方式，可以更好地保持行车平稳😘。 雨天行车：在雨天行车时，路面会变得湿滑，这时要特别注意车速和刹车距离，保持安全的行车距离是必要的。 坡道起步：在坡道起步时，使用手刹辅助起步是个不错的选择❤。先踩住刹车，再松开离合器至半联动位置，用手刹牢固地固定住车辆，然后再慢慢松开刹车和手刹，平稳起步💄。 高速行驶：高速行驶时要保持稳定的车速，并与前车保持安全距离，遇到超车要提前打开转向灯，保证行车安全💙。 前后车距：保持与前车的安全距离是避免追尾事故的重要保障，同时也要注意后车的跟车情况，避免频繁变道。#威朗# 查看详情>>

#雪天开车怎么防滑# 防滑方法：小油门起步或者切换到雪地模式起步；把稳方向，小角度改变方向；提前预判，轻踩刹车；下坡减档，避免刹车。 注意事项：小油门起步。冰雪路起步时，要控制油温柔起步，或者切换雪地模式起步。把稳方向，尽量小角度改变方向。稳定控制方向，大角度转弯要事先收油门，利用汽车惯性行驶，避免急变道、急转向，一旦转向过急，汽车发生横向侧滑，很难控制。提前预判，轻踩刹车。眼观六路耳听八方，提前预判，避免大脚刹车，实际上即使你大脚踩刹车也不可能刹住，反而会导致汽车侧滑、失控。应该轻轻以点刹的方式控制车速。千万不要依赖ABS、EBD等高科技刹车系统，它只起到辅助刹车作用。下坡减档，避免刹车。下坡时，要利用低速档行驶，利用发动机阻力控制车速，尽量避免踩刹车，一旦踩刹车导致整车打滑，十分危险。 查看详情>>

海马普力马自动档1.8 起步顿挫 车速到80KM 车身抖动 超过80 低于80 症状消除 . 请大神 查看详情>>