奥迪A4(进口)低配试驾
- 试驾座驾奥迪A4今天的主题是继续瓦罐系列,试驾的车型是奥迪A4Avant!由于我们国内盛行的很大一部分是德系车文化,而旅行车更是独特的存在,在国内被车迷成为瓦罐,今天的这位A4旅行版的车主小哥哥作为德系粉,有哪些玩车的故事,跟小T一起去体验!😄😄 由于我们国内盛行的很大一部分是德系车文化,而旅行车更是独特的存在,在国内被车迷成为瓦罐,是Wagon单词的谐音,旅行车有两个优点,第一个是空间可扩展性,第二个是公路性能。😀😀 这和国内的区别就是早些年国内路况还没那么好,所以通过性更好的SUV更流行,而在欧洲呢,首先是空间扩展性,而欧洲人高马大的,而且生活方式比较高质量,不仅要满足乘客的需求,还要满足大件物品的纵向装载需求,比如现在马上到当天了,滑个雪啊什么的。其次是路况,尤其是德国这样的国家,动不动时速超200,旅行车的公路性能无疑要更好,比如更舒适、更省油等。☺☺#奥迪A4##用车# 查看详情>>
- 奥迪a4低配安装2454018可以不?奥迪a4低配安装2454018可以不? 查看详情>>
- 试驾完了有些纠结,你们觉得选低配好还是顶配好?家人们!我终于也是试驾过银河L7的人了!而且试驾的还是我最喜欢的紫色车型,真的太开心了。 查看详情>>
- 你要做顶配的帕萨特还是选择低配奥迪A4最近看到很有意思的命题如果顶配的帕萨特和低配的奥迪A4,你会怎么选?如果是我的话我还是会选顶配帕萨特,我觉得这两种选择都没有错只是各自对自己的生活态度有不同的认知而已,顶配帕萨特可能不那么在乎面子比较注重实用和享受,但是低配的A4可能在乎的是奥迪那个标带来的享受,或者是想对工作有帮助,所以大家会怎么选? 查看详情>>
- 进口奥迪A4这款车次顶配多少钱能买下来?进口奥迪A4这款车外观设计挺大气的,次顶配的配置也挺丰富的,问一下?这款车多少钱能买下来! 查看详情>>
- 试驾宝马X3 M40i:配3.0T+8AT,动力很战斗!【有车以后 试驾】过去我们常说,国人对于运动属性的需求更多是停留在设计上。只要氛围到位了,激情就有了,速度不速度似乎并不重要。但德国人对于运动和驾驶乐趣又有着另外一番理解,他们总喜欢把一些性能炸裂的动力总成塞进一副人畜无害的皮囊当中,已达到扮猪吃老虎的效果。今天我们试驾的主角就是这么一款车,它的设计与一般家用SUV无异,可体能却放在更高一个级别才配有的动力总成。当它进入战斗状态时,表现绝对会吓周边的人一跳。它就是宝马的X3 M40i! 查看详情>>
- 3.0T+8AT配quattro!试驾S4 Avant前言:如果把五十几万现金摆在面前,也许不一定能让你感觉到快乐。但是如果花五十几万去买这台车,那我想快乐就会纷至沓来…… 查看详情>>
- 全面升级,配原装进口爱信8AT 试驾长安CS95PLUS近年来,随着多胎生育政策的开放,“奶爸车”的概念开始在汽车市场流行,各大厂家也纷纷推出了自己的“奶爸车”,那么究竟何为“奶爸车”呢? 查看详情>>
- 同型号的合资车和进口车区别很大吗从前一直没有考虑过进口车的事情,主要是经济条件不允许。这些年条件慢慢好起来,眼光也高起来,选车的要求越来越严格。俗称事越来越多。合资品牌已经不能满足胃口,目光开始转向进口汽车。通过层层筛选,进口奥迪A4旅行成为首选之车。只是在选车过程中一直有个疑惑萦绕在心头。在进口奥迪的旁边是国产奥迪A4,论模样大致相近,毕竟是兄弟。区别是国产是三箱版,进口是两箱版(进口奥迪:4737*1842*1428。国产奥迪:4837*1843*1432)。内饰也没有什么区别,只是一个是进口,一个是国产。价格:奥迪进口:34.18-42.78。奥迪国产:28.68-40.18。中高配置差距在2-3万之间。进口奥迪没有低配版本。 查看详情>>
- 奥迪A4L的价格和奥迪A6差不多,为啥不直接买奥迪A6这本身就是个伪命题,如今奥迪A4的顶配与奥迪A6的差距也并不小!问题描述中的奥迪A4中配价格与A6低配价格重合是并不存在的,如今入门的奥迪A6的价格在40万以上,而奥迪A4高配的价格仅在33万元左右,高配的奥迪A4尚且与A6的低配价格相差巨大,更何况是中配A4了?所以不直接选择奥迪A6的理由很简单,预算不足的原因! 查看详情>>
- 试驾捷尼赛思GV60:进口纯电小钢炮,卖多少钱合适?【有车以后 有车问答】作为现代集团旗下的高端品牌,捷尼赛思近年来以优雅大气的设计和精湛的制造工艺著称,在韩国本土和美国市场都取得了亮眼的销售成绩。而在现代集团的电动化转型之路上,捷尼赛思也乘其东风,推出了旗下首款基于纯电动平台打造的车型:GV60。 查看详情>>
- 试驾全新汉兰达380T:进口2.0T+8AT,动力平顺一直以来我们提及大空间、7座、中型SUV这些关键词,脑海中立马会想到广汽丰田汉兰达。在中型SUV细分市场,汉兰达本就自带流量,市场上有不少的新车一问世就号称对标汉兰达,足见这款车型有多么受到关注。 查看详情>>
- 低调的实力悍将,试驾大众进口途锐用豪华SUV中的“老大哥”,来形容大众进口途锐的地位一点都不为过。自2002年进入国内市场以来,20年的时间,途锐历经了三代更迭,并且成功在国内豪华SUV市场收获了30万车主。可以说,途锐见证了国内豪华SUV市场的发展,也成为不少“晚辈”车型效仿的对象。 查看详情>>
- 进口发动机 6座是唯一 上汽奥迪Audi Q6试驾上汽奥迪给Audi Q6赋予了旗舰“Roadjet陆地专机”的定位,不仅仅是旗舰,陆地专机则代表了Audi Q6的奢华感和舒适性。通过一天的试驾,Audi Q6是否能够撑起“陆地专机”的称号?能否在竞争激烈的豪华SUV市场分一杯羹?对于最懂国人需求的奥迪而言笔者是不担心的,但作为奥迪有史以来最大的一款SUV,Audi Q6依然引起了一些争议,这样一款被上汽奥迪寄予厚望的产品,能否延续奥迪在中国市场的辉煌,通过本篇文章让我们一探究竟。 查看详情>>
- 低调的王牌选手,试驾进口大众途锐在大众的SUV家族中,大众途锐绝对算得上是历史最悠久、定位最高端的一款车。自2002年第一代车型推出,至今21年的时间里它曾登顶过世界上最高的活火山,拖动过破音747客机,在喀尔拉力赛上也获得过三次冠军,这些傲人成绩一次次彰显了大众途锐所具有的硬核实力。 查看详情>>
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