傲虎之前试驾混动
- 买车之前试驾是真的很有必要的买车之前试驾是真的很有必要的,我试驾过上汽大众的途昂X,再去试驾一汽大众的揽巡,感觉哪哪都差点火候,有点开船的感觉,因此,我的最终选择还是落到了前者身上,这是试驾后的最终选择。 查看详情>>
- 独立试驾斯巴鲁傲虎:真爱无价这是我们的专业读者慕容文艺鹅“办公室小伙伴”的车系列,围观其他车型的朋友可以看看: 查看详情>>
- 斯巴鲁AWD50周年试驾会 圆满结束!11月27日,斯巴鲁AWD50周年试驾会 在青岛志宏驾校成功举行。活动到场100多组客户,现场试驾了森林人、傲虎、XV三款车型,并观看了精彩的XV试驾表演。 查看详情>>
- 五菱凯捷混动铂金版试驾续航焦虑、充电不便依然是许多考虑入手新能源车用户的疑虑,不可否认,在当下的最优解其实是混动动力。今天,我将带大家看下凯捷的新车型混动铂金版,听到这个名字,你就知道,它会更省油,同时配置也更高。 查看详情>>
- 全新斯巴鲁傲虎试驾:实实在在的干将上一代傲虎给人的感觉更偏向旅行豪华但缺少点斯巴鲁SUV的野性,新一代斯巴鲁傲虎更有年轻活力的气息。首先,设计师在构思中网设计时已经大幅度降低镀铬的使用面积,而采用烤漆面板的材质来替代,中网的下方还有一个主动式进气格栅,通过控制可进行开启与关闭,在高速路上行驶可以优化风噪。其次,新傲虎车头的线条包括折角都愈加锋利和平直,无论是正视还是侧面欣赏新傲虎,都能感受到犀利的气息。不得不提下新傲虎两侧的“银耳”后视镜,虽然只是在细节上的变化,但是也可以透露出设计师想要传达的青春气息。💫 内饰方面,相信打开车门瞬间都会被11.6英寸的大屏所吸引,豆哥在实际使用过程中,其画面的流畅度和清晰度都较好,此外,新傲虎仍然保留了部分物理按键,总体的便捷性还不错。值得肯定的是,中控操作系统增加了NFC功能,假如手机自带NFC功能,只需将手机靠近中控大屏,便能通过蓝牙连接成功。此外,新傲虎对于斯巴鲁品牌而言,驾乘人员的安全向来都是设计理念首要考虑因素。新傲虎没有让人失望,全系标配EYESIGHT主动安全系统。🚄🚘 动力方面,新傲虎依然采用2.5L自然吸气发动机,最大功率124kW,峰值扭矩252牛米,与之匹配的是CVT无级变速箱(模拟8速),根据工信部综合油耗了解到,新傲虎的百公里油耗为7.4L,这个数在同级别车型中较为出色。豆哥在试驾过程中,明显感受到动力的提升速度较旧款有所改进,而在经过45°斜坡和颠簸路段,新傲虎的全时四驱与前麦弗逊后双叉臂式独立悬架的完美匹配可以应对自如,路况过滤性十分出色。💥💤 总的来说,全新一代斯巴鲁傲虎在保持原有的安全品质基础上与时俱进融入了更多时尚的设计细节,通过此次的试驾能真切感受到斯巴鲁想努力摆脱以往给人留下的一成不变的印象。当然在竞争激烈的国内同级别SUV市场并没有太多的价格优势,斯巴鲁低调务实的作风只有经过真正驾驶过的人才能理解,所以预算较为充足又拥有一辆个性的SUV,不妨考虑下斯巴鲁新傲虎。🚖🚈 [_LinkTopic:傲虎,3355,23] 查看详情>>
- 未来感十足的混动座驾,试驾体验广汽传祺影酷混动随着新能源汽车市场逐渐打开,相比纯电车的诸多问题,可油可电的混动车型更容易被消费者接受,成为了当下新能源车的主流。各家车企也纷纷推出了自己的混动产品,可以这么说基本上现在上市的每款新车都有着对应的混动车型。这次小编试驾的广汽传祺影酷混动就是这么一款既有着不俗颜值,又非常能打的实力派小鲜肉车型。 查看详情>>
- 运动兼顾没有里程焦虑 广汽传祺影豹混动试驾有车网特约报道:时隔一年,在同一个江滩,试驾同一款车,不同的是一年前是燃油版本,而这次是它的混动版本,今天我们就来看看这款广汽传祺影豹混动版本的表现。 查看详情>>
- 传祺影酷混动版试驾:混动系统性能评测传祺影酷有汽油版和混动版,这次试驾的是它的混动版,采用的2.0L发动机与电机以及2档混动专用变速箱组成的油电混动,这套混动系统在试驾影豹的时候就给我留下了深刻的印象,动力强劲又丝滑,在这台SUV车上,同样是这种感觉。而且影酷它方向盘转向非常的轻盈,把方向转向力度调到轻盈的时候,感觉在低速的时候用一个手指就能打动方向盘,让整车开着特别轻盈、好开。随着速度增快方向会变重。方向盘转向力度有轻盈、舒适、运动三种力度调节。 查看详情>>
- 这就是完全体——影豹混动试驾体验说起影豹这个车,可以说是争论非常大了,有人把他吹上天有人觉得他一文不值,试驾后给我的感觉就是一台和运动完全不沾边的车,厂家竟然还标榜运动,真的非常搞笑。汽油影豹虽然给我留下了不太好的印象,但混动影豹完全可能会让我有不同的体验,众所周知即使是同样的车汽油版和混动版开起来的感受可能完全不是一个层次的,由于上次试驾的gs8混动体验非常不错,所以对这次混动影豹是比较有兴趣的。 查看详情>>
- 试驾混动SUV ZR-V致在e:HEV:骨子里就是豪华车日前,全新的混动SUV——ZR-V致在e:HEV刚刚上市,指导价17.99-22.89万元。这辆SUV到底对于消费者的吸引力在哪里?2月22日,我们进行了实地试驾,亲自体验了一把。 查看详情>>
- 试驾五菱凯捷混动铂金版:该省的省,该花的花我们又来试驾人们需要什么就造什么的五菱了,在试过 MINIEV 和 Air ev 晴空这种小而美的选手之后,今天试的这台,可以算的上大而全的选手了,它就是五菱凯捷,但是混动铂金版。 查看详情>>
- 试驾|皓影e:PHEV搭载第四代i-MMD混动手握第四代i-MMD混动系统技术的广汽本田,今年以来通过接连的ZR-V致在、雅阁和全新一代皓影等新车投放,加强了混动市场的攻击。在6月25日,全新一代皓影e:HEV&e:PHEV上市后,飞灵汽车对这两个版本的车型进行了试驾,并重点体验了皓影e:PHEV,从中感受到了本田在技术上一贯稳扎稳打的思路。 查看详情>>
- 斯巴鲁傲虎试驾感受先就驾驶感受跟大家分享一下。 👍优点方面: 👉1、底盘质感。具有一定高级感,厚重感。明显比我的chr要好,感觉略逊于a6,柔韧性不错。 👉2、驾驶性方面。方向盘转向好评,比a6和chr都要沉一些,比x3要轻,属于偏轻的那一类。油门和刹车都很线性,脚感都可以,刹车略微偏软。起步很跟脚,有一种动力喷涌的感觉,中等以下加速都会觉得很顺畅。可能得益于水平对置发动机的缘故,虽然离地间隙挺高,但是坐起来有一种像轿车一样的贴地感。 👉3、隔音空间用料。隔音城市好评,但是高速噪音很大,和车顶加装了储物箱有一定关系。空间不错,虽然车身之有4.8米多,但是前后排空间没问题,而且后排角度可调,后备箱容积也很可观,做为家庭第一辆车,多车出行加很多货物也能足够应对。前排储物空间好评,很多放杂物手机的槽,而且有很多皮质包裹,手感不错。 👎缺点方面: 👉1、发动机噪音。在低速下大脚油门时,能听到明显的发动机噪音,高速时噪音也偏大。 👉2、绝对动力不足。在需要大脚油门超车时,能感受到动力还是欠缺,也许换装2.0t会好一些。 👉3、配置。裸车30多万,其实相对于豪华品牌,配置已经足够了,但是做为一款小众车,想在中国打开市场,不能光拼进口身份、水平对置发动机和全时四驱这些机械配置,毕竟增加一些像是hud或者通风座椅之类的,更能让用户感知到。 👉4、这是个小问题,傲虎的驾驶辅助在现阶段已经做的不错了,可以做到车道居中(而且识别很快),加减速也不突兀,整体在L2级别驾驶辅助属于非常好用的,提一点小问题,就是有些时候,感觉车子太靠右了,在超一些大车的时候,总感觉离得太近。 😎总结:傲虎是一款特别个性的车,拥有较高的离地间隙,形似旅行车的外形,而且驾驶视野很好。但是其售价和一众合资和国产车相比,又显得略高了。也许以后国产降低售价是一条出路,但是谁有能保证国产后,他的安全性、用料和配置会不会简配。 [_LinkTopic:汽车,31912,37][_LinkTopic:试驾体验,68900,37] 查看详情>>
- 斯巴鲁"进口新驾感SUV"新一代OUTBACK傲虎驾临斯巴鲁"进口新驾感SUV"新一代OUTBACK傲虎从容驾临 查看详情>>
- 舒适轻快的混动座驾 荣威全新eRX5试驾体验舒适轻快的混动座驾 荣威全新eRX5试驾体验 查看详情>>
傲虎试驾热门推荐
- 傲虎豪华车试驾
- 傲虎试驾后排噪音有点大
- 傲虎自动档试驾
- 傲虎庆铃多功能车试驾
- 傲虎试驾体验一把感觉
- 傲虎试驾感受真的技术
- 傲虎真实试驾体验
- 傲虎试驾两次
- 傲虎试驾感受大气外观
- 傲虎试驾内外不止
- 傲虎车主观看试驾新车
- 傲虎试驾体验一把操控感
- 傲虎1.5试驾感受
- 傲虎其它地方试驾
- 傲虎试驾加长
- 傲虎开始试驾作业
- 傲虎试驾问题
- 傲虎试驾混动真相
- 傲虎试驾后轮轮眉为什么后门
- 傲虎二手车试驾
- 傲虎顶配试驾感受
- 傲虎1.8顶配试驾感受
- 傲虎试驾没有留下
- 傲虎进口车试驾
- 傲虎试驾感觉刹车哪个很好
- 傲虎试驾配置知道怎么开始
- 傲虎试驾信息
- 傲虎试驾一次感觉
- 傲虎试驾悬架太软
- 傲虎试驾设计还是性能外观
- 傲虎一个试驾感受
- 傲虎试驾购买
- 傲虎车源试驾
- 傲虎试驾真实感受
- 傲虎试驾一下隔音真的
- 傲虎之前试驾混动
- 傲虎试驾很多知识
- 傲虎试驾难吗
- 傲虎试驾多少落地适合
- 傲虎试驾一样车主一下
- 傲虎第一次试驾体验音响系统
- 傲虎一下试驾感受
- 傲虎哪个4s试驾
- 傲虎试驾分期哪一种划算
- 傲虎裸车试驾
- 傲虎试驾秘笈
- 傲虎周末时间试驾体验
- 傲虎试驾感受如何
- 傲虎购车合同试驾
- 傲虎试驾内外静音降噪