逍客双擎电池问题

锋兰达双擎和锐放双擎均搭载了丰田的混合动力系统，但它们在电池配置上有所不同。以下是两款车型电池的对比： ### 1. **电池类型** - **锋兰达双擎**：采用镍氢电池（Ni-MH）。 - **锐放双擎**：同样使用镍氢电池（Ni-MH）。 ### 2. **电池容量** - **锋兰达双擎**：电池容量为6.5 Ah。 - **锐放双擎**：电池容量为6.5 Ah。 ### 3. **电池位置** - **锋兰达双擎**：电池通常位于后排座椅下方，以优化车内空间。 - **锐放双擎**：电池也位于后排座椅下方，布局与锋兰达相似。 ### 4. **电池质保** - **锋兰达双擎**：提供8年或20万公里的电池质保（以先到者为准）。 - **锐放双擎**：同样提供8年或20万公里的电池质保。 ### 5. **电池性能** - **锋兰达双擎**：电池在低温和高温环境下表现稳定，适合多种气候条件。 - **锐放双擎**：电池性能与锋兰达相似，具备良好的耐用性和稳定性。 ### 6. **电池管理系统** - **锋兰达双擎**：配备智能电池管理系统，优化充放电效率。 - **锐放双擎**：同样搭载智能电池管理系统，确保电池高效运行。 ### 总结： 锋兰达双擎和锐放双擎在电池类型、容量、质保和性能上基本一致，主要区别在于车型设计和市场定位。选择时可根据个人偏好和需求决定。 查看详情>>

3月16日，在中国电动汽车百人会论坛（2024）上，蔚来创始人、董事长、CEO 李斌发表《加强行业合作，共同解决电池寿命问题》主题演讲，他表示：“解决电池寿命问题是刻不容缓的，今天不解决8年后就要付出代价。我们在电池寿命这件事情上标准没有再提高，就会给将来带来一些问题，如果小2000万辆车，每辆都要花6万元去解决后续的这些问题的话，是1万多亿。” 查看详情>>

插电混动坦克300，油耗不再是问题，电池不大，作用不小 查看详情>>

有没有凯美瑞双擎的车主。我这是新车，刚开2000公里，这2000公里体验下来就是会轻微抖，在方向盘上和车身上，不知道是车问题还是本身就这样。都是行驶在路况好，不颠簸路段，有两种抖动。第一种，电机驱动的时候，方向盘轻微抖，要用手背感受就知道抖。第二种是电机驱动，发动机介入，方向盘抖的比第一种抖动还要大一点，手放在换挡杆都感觉的到抖，说特别抖也不会，就是薇薇震，感觉有点掉价的车，我开油车都没这个感觉。尤其上高速，有时候急加速，踩加速板都感觉的到抖而且这两种抖不是抖一下，是一直小震。有其他双擎车主来说一下嘛？ 查看详情>>

新能源车圈，“续航焦虑”“补能焦虑”话题一直占据着最高热度，但除此之外还有一个隐性焦虑容易被忽视，那就是“寿命焦虑”。 查看详情>>

暌违4年，特斯拉2019年11月22日推出的电动皮卡Cybertruck终于在今年11月30日开启交付。不过最新的消息显示Cybertruck或许会因为电池的产能问题、车身制造等问题，难以满足后续交付需求。 查看详情>>

广汽丰田双擎版本混动电池的终身质保 查看详情>>

在近日召开的2024中国电动汽车百人会论坛上，蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌发表了演讲，他指出，未来八年，将有高达1940多万辆新能源汽车的电池质保面临到期的问题。这一数据不仅揭示了新能源汽车行业面临的一项重大挑战，也为行业未来的可持续发展敲响了警钟。 查看详情>>

锋兰达双擎（镍氢电池）与比亚迪纯电车型（磷酸铁锂电池/三元锂电池）电池的对比分析，从技术特性、适用场景及优劣势角度进行说明： 一、电池类型差异 车型类型 代表车型 电池类型 技术特点 锋兰达双擎 丰田锋兰达双擎 镍氢电池（NiMH） 耐低温性强（30℃仍可工作）<br> 充放电循环寿命长（约2000次）<br> 无记忆效应 比亚迪纯电 汉EV/海豹/元PLUS等 磷酸铁锂电池/三元锂 能量密度高（三元锂＞180Wh/kg）<br> 循环寿命长（约3000次）<br> 成本逐步降低 二、核心对比维度 1. 能量密度与续航 - 锋兰达双擎： 镍氢电池能量密度低（约60-120Wh/kg），依赖燃油辅助，纯电续航仅约50km（满足短途通勤）。 比亚迪纯电： 磷酸铁锂电池能量密度约150Wh/kg，三元锂可达200Wh/kg；纯电续航普遍400-800km（如汉EV超700km），长途出行更自由。 2. 充电效率 -锋兰达双擎： 需专用充电桩慢充（3-6小时充满），不支持快充，适合偶尔短途用电。 - 比亚迪纯电： 支持快充（30%-80%约20-30分钟），充电设施普及度高，适合高频次纯电使用。 3. 使用成本 锋兰达双擎： 油耗低（综合约5L/100km），无里程焦虑；<br>- 电池更换成本低（镍氢电池约2-3万元，寿命长）。 - 比亚迪纯电： - 电费成本仅为油费的1/3-1/4；<br>- 电池衰减可控（官方承诺8年/25万公里电池容量保持率≥80%）。 4. 安全性 - 锋兰达双擎： 镍氢电池化学性质稳定，耐高温防爆，但体积大、重量高。 - 比亚迪纯电： - 磷酸铁锂电池热稳定性极佳（如针刺实验不燃烧）；<br>- 三元锂电池通过结构优化（如刀片电池）大幅提升安全性。 5. 环保性 - 锋兰达双擎： 镍氢电池含稀土材料（如镍、钴），回收难度较高，但无重金属污染。 - 比亚迪纯电： 磷酸铁锂电池不含钴，原材料易获取，回收技术成熟，更环保。 三、适用场景推荐 - 选锋兰达双擎： ✅ 适合无固定充电桩、冬季严寒地区用户；<br>✅ 预算有限且偏好低油耗、低维护成本的家用代步车。 - 选比亚迪纯电： ✅ 有家用充电桩、日常通勤距离＜300km；<br>✅ 追求智能化、长续航及政策补贴（如免购置税、绿牌）。 四、市场趋势与建议 - 混动 vs 纯电： 短期来看，混动（如丰田THS）对燃油车替代性强，适合过渡；长期看，纯电在能效、智能化方面更具优势。 - 品牌技术： 丰田镍氢电池技术成熟，但比亚迪在电池研发（如刀片电池、CTB车身一体化）和垂直整合能力上领先。 总结：若追求省心耐用、适应多场景，锋兰达双擎是务实选择；若拥抱电动化未来，比亚迪纯电车型在能效、成本和环保性上更优。 查看详情>>

蔚来提出“长寿命电池”目标：15年电池寿命健康度不低于85%。 查看详情>>

10月3日，蔚来乐道官方就换电服务的相关问题给出了详细解答，强调了换电模式带来的显著优势。官方指出，换电模式的一大优势在于能够轻松享受电池技术升级带来的好处。例如，六年前购买蔚来创始版ES8的用户，原本70度的电池续航仅为350多公里，而现在可以通过租用150度的电池，将续航提升至700多公里，这是只有换电车型才能提供的升级体验。 查看详情>>

汉兰达双擎电池怎样才能充得满格 查看详情>>

姐妹们我买的二手闪电猫开了半年 查看详情>>

不久前，笔者受邀参加比亚迪的重庆探营活动，参观位于重庆璧山的弗迪电池工厂，这座占地超1400亩的工厂是比亚迪“刀片电池”的生产基地，通过探营的过程，更直观的了解比亚迪“刀片电池”的生产过程，以及与比亚迪“刀片电池”设计师交流消费者对“刀片电池”感兴趣的几个问题，让我们看看“刀片电池”设计师怎么回答的吧。 查看详情>>

在美国电动车市场，福特一直都是前三的水平，其中Mustang Mach-E也就是国内的福特电马作为销售主力，深受用户喜爱。然而在国内市场，福特电马却似乎表现出了水土不服，主打的驾控、性能表现不俗，但销量始终起不来，与国产电动车竞争十分吃力。不过最近福特电马迎来了新款车型的消息，2024款车型迎来了首次亮相，将会新增一款配色，同时还会针对电池系统和车机系统进行优化，带来直观结果是新款福特电马GT版车型零百加速会更快，那么问题来了，除了动力提升，新车其它三电方面会有哪些变化呢？下面我们就来进行一番解析。 查看详情>>