RAV4荣放怎样判断避震

你们换的什么避震，效果怎样，过个坑原避震颠得我腰疼 查看详情>>

想要让特斯拉的避震更舒适，当然可以通过可调避震升级来实现啦！市面上有很多针对model3/modely的可调避震产品，价格在5000元以下就能找到。今天我要向大家推荐的是国产绞牙避震品牌DWD的DD-S街道版，市场价不到5000元，搭配前后8K的弹簧，只要你调教得当，就能在不失去操控感受的情况下提升细碎震动的吸收率，从而实现更舒适的行车体验。 我们使用车身动态检测仪测试了一下，在原厂弹跳系数为0.46的基础上，DWD弹跳系数可以在0.47~0.38范围内调整，有32段阻尼可调，最硬到最软，跟8代凯美瑞的弹跳系数（0.32）相差无几哦！ 不仅如此，我们还整理出来一些调教参数供大家参考：前轮高度（轴心到轮眉）390mm，比原车高度下降15mm，依然能保持高通过性；前轮弹簧预压20mm（约160公斤），后轮弹簧预压30mm（约240公斤，随高度变化）；前桶芯可用行程70mm，前桶芯收缩行程40mm；后桶芯可用行程100mm，后桶芯收缩行程49mm。 当然了，调校的时候也需要注意一些事项，比如特斯拉的不同版本四轮荷载均有所不同，全长可调的绞牙避震预压需要根据具体的单轮荷载来进行调整。 以上就是我为大家介绍的怎样让特斯拉的避震更舒适的方法啦！赶快试试看吧！ 查看详情>>

菲斯塔改装AIRBFT气动避震案例；现代菲斯塔，一款集时尚与动感于一身的车型，近日经过改装AIRBFT气动避震系统，焕发出了全新的生命力。 查看详情>>

丰田86改装AIRBFT气动避震姿态，丰田86改装AIRBFT气动避震姿态丰田86作为一款拥有独特魅力的跑车，自从问世以来就备受车迷们的喜爱。而改装AIRBFT气动避震姿态，更是让这款车型焕发出了新的生机和活力。 查看详情>>

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起亚K5改装AIRBFT气动避震案例 查看详情>>

奥迪Q5改装AIRBFT气动避震姿态，奥迪Q5，这款充满力量与优雅的中型SUV，在改装文化的熏陶下，焕发出全新的气动避震风格姿态。改装师们运用精湛的技艺和独特的审美，为Q5量身打造了气动避震系统，使其在保持原有豪华品质的同时，展现出独特的运动气息。 查看详情>>

奥迪A6改装AIRBFT气动避震案例 查看详情>>

英菲尼迪Q50改装AIRBFT气动避震案例 查看详情>>

宝马4系改装AIRBFT气动避震案例 查看详情>>

别克君威改装AIRBFT气动避震案例 查看详情>>

保时捷改装AIRBFT气动避震案例；保时捷，作为豪华跑车的代名词，其改装案例总是充满创新与个性。近期，一款保时捷车型经过精心改装，搭载了AIRBFT气动避震系统，呈现出令人瞩目的新风貌。 查看详情>>

雪铁龙C4L改装AIRBFT气动避震案例；雪铁龙C4L，作为一款融合了优雅与力量的车型，在改装界中总能激发出无限创意。近日，一款C4L成功改装AIRBFT气动避震系统，成为焦点。 查看详情>>

奔驰E级改装AIRBFT气动避震案例；奔驰E级，作为豪华轿车的典范，以其卓越的性能与典雅的设计赢得了全球车迷的喜爱。当这款经典座驾遇上AIRBFT气动避震的改装，一场美学与性能的革新悄然上演。 查看详情>>

丰田86改装AIRBFT气动避震案例；丰田86，一款以操控性能和运动风格著称的经典车型，最近经历了一次令人瞩目的改装升级——安装了AIRBFT气动避震系统，为这款车型注入了新的活力与魅力。 查看详情>>