奔驰E级(进口)天冷油门变重什么原因
- 跑完高速,油门变重什么原因?天逸1.6T跑完700公里高速回来提速踏板觉得变重了甚么缘故?刚做的调养替换的道达尔润滑油全程95号汽油我朋友的锐志也有这种觉得。 查看详情>>
- 25万雷克萨斯ES的实车就这样,值得入手吗?国内有这么一款神奇的车型,它是一辆纯进口,并且与奔驰E级,宝马5系属于同类型产品,价格却便宜不少。按理来说,这样的新车能够热卖,但问题在于动力系统确实不好,甚至一脚油门还会出现不走的情况。这么一说,小伙伴一定知道说的是哪款车型了,没错,就是雷克萨斯ES。 查看详情>>
- 有没有大佬遇见这种问题,我的速腾是12年有没有大佬遇见这种问题,我的速腾是12年1.6l的,现在天冷零下6度的时候早晨要热车大概半个小时才能开,要不然干加油门,车不动,而且刚开始开的时候油耗表显示49.9,跑一会才能显示正常。这是什么原因? 查看详情>>
- 奔驰E级:行车体验分享我一直相信,驾车不仅是出行的方式,更是感受旅程中美好时光的载体。当我第一次开着奔驰E级在公路上飞驰,那种油门加速和稳定性让我彻底爱上了这辆车。今天,就带你们一起来看看这位“大佬”在自驾游过程中的表现。 用一句话形容奔驰E级,那就是精致而稳重。从整个造型到每一个线条设计都展现出品牌的高贵气度,同时也透露着动感与力量。前脸采用独具特色的星空式设计,并结合豪华格栅银色钢琴漆镶嵌处理和修长大灯组点亮效果完美配合,在视觉上给人留下深刻印象。 赛诺系统为核心显示屏提供了世界领先水平电子元器件保证;能清晰呈现各类音乐、影像等信息内容;拥有如iPhone般简洁易操作及在线头房办理等功能,并可同步绑定手机电话录音库至多达1000条以上通讯记录。 作为一款豪华车型,奔驰E级(进口)的配置极其齐全。在我购买这辆车后,除了标配外还进行了多项升级。比如加装行车记录仪、定速巡航等功能模块,在自驾游过程中非常实用。 御乘Ⅲ代是目前市场上领先的高性能静音系列轮胎,是奔驰E级(进口)所搭载的标配。这款轮胎在操控性、舒适度和耐久性方面都有着出色表现。静音设计可以有效地降低路面噪音,让整个行车过程更加安静舒适;而缓震层的使用则能够过滤路面颠簸,提供更加平稳的驾驶体验。 自驾游需要一辆好用又实用的爱车,在选择中我们不仅要看重外观和配置,还需考虑到车辆综合性能以及对于道路环境变化相应调节处理等各种问题。总之,在我的多次使用经历中,奔驰E级(进口)完美演绎了我心目中理想的自由任意空间浪漫旅程畅享方式! 查看详情>>
- 奔驰E级:行车体验大不同!我一直相信,驾车不仅是出行的方式,更是感受旅程中美好时光的载体。当我第一次开着奔驰E级在公路上飞驰,那种油门加速和稳定性让我彻底爱上了这辆车。今天,就带你们一起来看看这位“大佬”在自驾游过程中的表现。 用一句话形容奔驰E级,那就是精致而稳重。从整个造型到每一个线条设计都展现出品牌的高贵气度,同时也透露着动感与力量。前脸采用独具特色的星空式设计,并结合豪华格栅银色钢琴漆镶嵌处理和修长大灯组点亮效果完美配合,在视觉上给人留下深刻印象。 赛诺系统为核心显示屏提供了世界领先水平电子元器件保证;能清晰呈现各类音乐、影像等信息内容;拥有如iPhone般简洁易操作及在线头房办理等功能,并可同步绑定手机电话录音库至多达1000条以上通讯记录。 作为一款豪华车型,奔驰E级(进口)的配置极其齐全。在我购买这辆车后,除了标配外还进行了多项升级。比如加装行车记录仪、定速巡航等功能模块,在自驾游过程中非常实用。 御乘Ⅲ代是目前市场上领先的高性能静音系列轮胎,是奔驰E级(进口)所搭载的标配。这款轮胎在操控性、舒适度和耐久性方面都有着出色表现。静音设计可以有效地降低路面噪音,让整个行车过程更加安静舒适;而缓震层的使用则能够过滤路面颠簸,提供更加平稳的驾驶体验。 自驾游需要一辆好用又实用的爱车,在选择中我们不仅要看重外观和配置,还需考虑到车辆综合性能以及对于道路环境变化相应调节处理等各种问题。总之,在我的多次使用经历中,奔驰E级(进口)完美演绎了我心目中理想的自由任意空间浪漫旅程畅享方式! 查看详情>>
- 五秒破百,探店实拍标配版Quattro的奥迪e-tron·什么是“Quattro”?这个问题很好解答,它是奥迪独有的四驱系统技术。那什么是“e-tron”?这个问题近期萦绕在我心间挥之不去。如果你只是单纯觉得“e-tron”就是一台奥迪车型的名称,那你可就想的太肤浅了。没错,字面上来看,e-tron是台奥迪的纯电动SUV,也是我一直在关注的车型。(家庭增购需要,它是我的选项之一。)但我相信“e-tron”的背后一定有深意,兴趣使然,我来了一场说走就走的探店之旅。看车、感受、试驾、回味,回看试车时拍的照片,我想对大家说——如果你喜欢四驱、并且追求质感,那么这台e-tron一定不会让你失望。休息日,一早来到了这家同时拥有e-tron展车和试驾车的4S店。(PS:具体店名见图内。)进店一瞬间,处在C位的e-tron直入视野,放在门口最显眼的位置,我想这家4S店对它有不一样的期许,maybe~<<<<<<<<<<<<<<<<<Audie-tronSportback>>>>>>>>>>>>>>>>>>豪华质感,设计出众,这是我第一眼见到e-tron实车的感受。展厅这台e-tron是台进口版的,也就是e-tronSportback55臻选型,溜背造型特帅。前脸中网有点家族式身影,多边形的大嘴让人感到亲切,S-line标识注定这台车偏向运动化。中网与普通油车有所区别,是半封闭式造型。听工作人员介绍,这种造型能够降低一定的风阻系数,也能帮忙热管理系统进行散热需要。刹车卡钳上也有专属字样,前六活塞+后单活塞的组合,制动力有保障,毕竟5秒破百,刹得住才靠得住。打开车门,迎宾灯悄悄出现在下方,科技感和豪华感同存。内饰设计上奥迪一向很懂国人,三块液晶显示屏、扎实的做工、环保用料,我反正挑不出毛病。车身左六两侧都有充电接口,国产版的设计也一样。开合方式不一般,按下左上黑色按钮,盖子就会被打开,轻轻往上一推,它就会自动合上,这种体验真心高级。另外,听工作人员说,直流快充下,从5%电量充至80%只需要40分钟左六。当然,国产版e-tron我更关注,国产54.68-64.88万元的售价区间,对于我这种买台家庭代步车的人而言,远比选择88.17万的进口版更划算。除了外形上的区别,我心里还惦记着两者之间的驾乘区别,店内试驾车是国产版,安排!等工作人员拿试驾车钥匙期间,闲逛中,这块AudiSport文化区域挺有意思的。两条试驾路线,我选择了第二条。解锁一瞬间,车身缓慢的下沉,默默在表明它配有气动悬挂。江湖有俗语,不带三把锁的四驱都是耍流氓,在我这里,有了气动悬挂的四驱才是王道。<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<一汽奥迪-e-tron>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>值得留意的是,相较于进口版,国产版在外观设计上有做轻微改动,比如饰条,大部分都变为了银色的元素,还有下方左六两侧的开口更大,都做了导流开口。上为国产版前脸,下为进口版前脸,咋一看其实差异真不大。尾部是熟悉的Audi元素,贯穿式尾灯、Quttro标识,多了“一汽奥迪”几个大字。国产版取消了溜背造型,更圆润和规整的造型,反而让我觉得,这才是熟悉的奥迪。车灯内置有矩阵式全LED光源、自适应远近光、大灯清洗装置、前大灯雨雾模式等等功能配置,“灯厂”嘛,你懂的。国产也用的黄色大卡钳,十足抢眼。内饰配色使用了黑色/浅灰色,橙色的走线增加了些许活力感。国产版中控屏上方的饰板是碳纤维,和进口版的实木饰板不一样。如果不刻意去注意它的电车身份,整个驾乘体验真会让人误以为在开奥迪油车。底盘相当稳,Nvh隔音降噪也出色。前后两台交流异步电机给了整车极大的提速力,230kW总功率+540N·m最大扭矩,账目数据也漂亮。官方数据5秒破百,实际我的感受是,它的爆发力更多来自中后段,前段相对平顺。和这种油门调性类似的还有沃尔沃旗下的极星Polestar1,相较model3那种追求推背感的电车,我更能够理解这样的调校,毕竟能把加速能力做到5秒级,还能保持姿态优雅和舒适感的,只能是奥迪。试驾总结:电门和刹车的质感非常接近燃油车,动力输出线性。普通模式下方向盘力度适中,运动模式下方向盘力度会变重一点,电门响应速度也会更快。回到最开始那个未完全解答的问题——什么是“e-tron”?在西方,“tron”往往会被引申至“创造”的含义。诚然奥迪从来没有给出过e-tron的理念,但我在试车过程中有注意到,那台进口版e-tron的车头侧方,有一块透明荧幕循环播放着e-tron的宣传广告。这种独有的展出方式,以及那句slogan“Alline-tron.百年基因,e创未来”,仿佛正在告诉我,科幻般的体验并不遥远,而e-tron就在眼前。我想,也许“将未来代入现实”,便是“e-tron”背后的深意。 查看详情>>
- 外观很个性的进口中型轿跑SUV奔驰GLC👍👍奔驰汽车在全球有着众多忠实的车迷,到了我们国内市场也不例外,旗下的奔驰C级、奔驰E级、奔驰S级还有奔驰GLC、奔驰GLE等车型,都取得了非常好的成绩,而下面我们要说的主角是奔驰GLC轿跑,来看看它的表现到底怎么样呢。奔驰GLC定位是一款进口5门5座跨界中型SUV。外观方面,车头宽大厚重,前脸采用了满天星式进气格栅,搭配上硕大的镜面三叉星辉车标Logo,看起来有着视觉冲击力,自动大灯内部构造精致,使用了全LED光源,日间行灯点亮后很引人注意,不过大家喜欢的几何多光束,需要加钱选装才能得到。👍👍 💇💇💇尺寸方面,整车长宽高分别为4731* 1898*1606mm,轴距为2873mm,车身轮廓简洁,硬朗的腰线增加了力量感,车顶到了C柱后方有了下溜趋势,溜背设计很讨年轻消费者喜欢,配备了19英寸的大轮毂。尾部看起来很圆润,上翘的小鸭尾比较时尚,鲜红色的尾灯晶莹剔透,点亮后十分迷人,另外后带扩散器样式的后包围加上双边两出式排气,进一步增强了运动感。内饰方面,并没有采用一体式连屏的设计,但车厢内应用了搪塑、皮质、镀铬等多种材质,营造出来的氛围仍然是比较上档次的,圆形的空调出风口也比较有特点,真皮多功能方向盘握感舒服,主副驾驶座椅为电动调节,还具有加热功能,这在天冷的时候很实用。💇💇💇 💪💪奔驰GLC轿跑SUV配备了12.3英寸液晶仪表和10.25英寸触控液晶屏,画面清晰细腻,车机系统支持语音识别、联网、OTA升级等,还拥有无钥匙进入和启动、远程启动、电动天窗、可变转向比、前后驻车雷达、360度全景影像等,而柏林之声音响需要选装。安全配置齐全,配备了主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、膝部气囊、缺气保用轮胎、并线辅助、车道保持辅助、车道偏离预警、主动刹车等。空间方面,由于受到了些溜背造型的影响,后排头顶空间不如普通版的奔驰GLC,但也不会产生压抑感,腿部空间还可以,座椅厚实,只是地板中间的凸起比较高,中间的坐垫略短,降低了乘坐舒适性,而后备厢容积比较小,可电动尾门开口比较大,拿取行李时比较方便。💪💪 👰👰👰动力方面,搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,最大功率为258马力,最大扭矩为370牛·米,动力储备充沛,中后段加速底气十足,深踩油门爆发力也很强,与之匹配的是9挡手自一体变速箱,低速升降挡能察觉到些顿挫,其余大部分时间换挡比较平顺。百公里平均油耗在11L-15L左右。底盘方面采用了前后多连杆式独立悬架,配有全时四驱系统,调校风格偏舒适性,能够过滤掉路面大部分颠簸,同时车内噪音控制也很到位。奔驰GLC轿跑SUV的空间表现一般,但是外观漂亮,内饰上档次,配置丰富,驾驶感受让人满意,比较适合那些追求个性、喜欢豪华品牌小众车型的朋友。👰👰👰[_LinkTopic:奔驰GLC,10756,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 提车日记:一个月3500公里用车分享[_LinkTopic:深蓝SL03,48397,23][_LinkTopic:我的提车作业,68977,37][_LinkTopic:长安深蓝用车笔记,76622,37]深蓝是我第三辆汽车,第一辆电车,我选择的是深蓝SL03 515Max版本。 选车 选择EV车型纯属是通勤省银子!由于银子有限,准备预算在10-15w区间购买。因为通勤基本高速路程,自己已经有辆SUV了,所以选择跑高速更稳定的轿车。最开始看的比亚迪,比亚迪没有15万左右的轿车,就看了元puls 510,之后看的深蓝2022款的那时新款马上要上市了,老款优惠巨大。但是沈阳优惠特别少,没有其他地区便宜,就没有购买。后来id3降价也开始关注id3了。准备在元puls、id3、深蓝SL03其中选一个!由于元Puls不是轿车,id3外观不太喜欢加上新款03上市,且价格降到16.39万。综合考虑后最终选择了03!试驾后首先说下03加速吧,加速的响应非常及时,一脚油门干到140,一点不拖泥带水,比我的奥迪还要顺滑。在速度140的时候急变道,车身也非常稳定,适合跑高速。再说下电池吧,由于我是北方特别适合用三元里的电池,就是58度电有点小且没有热泵功能。外观就不用说了,比较时尚,哈哈 订车 沈阳一共两家深蓝店(其实是一个老板),两家店一共去了3次就把车订了,由于深蓝刚上市没有优惠,沈阳有地补了,下班后直接去店里订了。 价格 裸车163900+钥匙399+保险3057+上牌500 送了隔热膜+普通脚垫 优惠方面,感谢厂家和政府给的政策,4s是一点也没给优惠。 老带薪1500+地补4000+精英权益30万石头+电卡2000+没要充放电枪818钥匙2000。 提车 订车到提车12天,厂家速度还是可以的!提车当天就是等着,配合办手续,没有服务,连个红布条都没有。 回到家中,充电桩车到之前就安装好了,安装挺规范的 服务 差,不想多说了 隔热膜 赠送的隔热膜不要贴!知道免费的东西不会好,但是没合计会这么差!送的贴膜是第三方贴膜店,到了店就各种说赠送的膜不好让加钱贴店里的膜。因为之前的车也是店送的免费膜,用着也挺好,合计就不加钱贴了,送的膜是成卷的大料,不是一车一桶的料。这一卷料看着能贴好多车,料的颜色只有深色的,没有浅色可选。这个膜味道特别大,白天后视镜看着还可以,到了晚上特别黑,影响安全!自己又花钱重贴的,所以建议后来的车友直接出去自己花钱贴吧!如果你们当地送的一车一桶的膜,可能还可以!成卷的大料就不要贴了!撕膜除胶重贴中~ 驾驶感受 跟试驾的时候一样的感觉,开着挺好的,尤其跑高速时的跟车acc挺舒服的!也不跑偏,识别路线清晰。 续航 充满电WLTC续航420公里,实际跑也能跑出来420公里!高速续航:152公里(高速130公里+非高速22公里),十一左右,每天用掉36%电(80%-44%),这两天天冷掉42%电,高速速度是110-120区间。 北方高速续航我会持续更 问题 使用一个月预见一次黑屏,上车后主附屏不亮。后来下车锁下车,重新开锁上车后就好了,不知道什么原因。其它问题没有! 综述:值得购买,非常好的一辆车,目前比较满意。 ps:想到哪写到哪,没什么逻辑,也没措词,大家将就看哈! 查看详情>>
- 外观个性全时四驱带你了解斯巴鲁XV👸👸说到日系品牌汽车,很多人首先想到的就是丰田、本田以及日产这些主流品牌,而斯巴鲁相对来说要小众很多,在中国市场上的销量也并不抢眼,但是有一部分朋友对斯巴鲁的水平对置发动机情有独钟,而且斯巴鲁坚持进口销售,今天我们就来说说斯巴鲁XV这款车,看看它的表现到底怎么样。斯巴鲁XV定位是一款紧凑型SUV。首先外观方面,前脸黑色进气格栅面积很小,但斯巴鲁的车标很是醒目,前大灯比较狭长锐利,可惜内部没有透镜,眼神会显得有点空洞,而且远近光为卤素光源,好在拥有LED日间行灯,另外黑色运动包围增加了厚重感。👸👸 👉👉斯巴鲁XV尺寸方面,三围长宽高分别为4495*1800*1615mm,轴距为2665mm,从数据上就能看出来,斯巴鲁XV的车长和车宽放在紧凑型SUV中一般,车顶有点低矮,营造出来了跨界风格的运动感,配备了18英寸的轮圈,双色轮毂很有质感。车尾比较方正立体,红白相间的尾灯棱角分明,虽然并不是全LED光源的,可红色部分点亮后会呈现出C字造型,有着比较高的辨识度,下方采用了与车身同色,带扩散器样式的包围。👉👉 💑💑来到前排,中控台布局规规整整,只是这套内饰设计有点复古,欠缺年轻人喜欢的时尚元素,好在真皮多功能方向盘握感舒服,前排座椅还有加热功能,这在天冷的时候非常实用,不过虽有中控屏,可尺寸比较小,画面清晰度一般,车机系统有些落后。配置方面,斯巴鲁XV配备了倒车雷达、倒车影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、运动和越野模式、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、电动天窗、无钥匙进入和启动、自动空调等。安全配置拥有主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、膝部气囊、胎压报警、ESP车身稳定系统、并线辅助、车道保持辅助、主动刹车等。💑💑 👈👈空间方面,满足一家五口出行没问题。坐进后排,腿部有着2拳左右的距离,头顶空间有着1拳多点的富余,座椅软硬适中,坐垫比较长,能够对身体起到很好的承托,但是后排坐满3名成年人的话,横向空间有点拥挤,并且后排没有空调出风口,另外后备厢容积也偏小一点,拉些日常行李够用。动力方面,搭载了一台2.0L自然吸气发动机,最大功率为154马力,最大扭矩为196牛·米,与之匹配的是CVT变速箱,底盘采用了前麦弗逊、后双叉臂式独立悬架,配以全时四驱系统。开起来动力输出平顺线性,油门和刹车脚感都比较舒服,方向盘指向精准,但是急加速时爆发力不足,后段超车要预留出时间。👈👈 💇💇底盘调校风格偏运动,但谈不上扎实厚重,不过悬架属于很有韧劲的那种,过弯和并线时对车身的支撑到位,另外有着全时四驱系统的加持,面对一些坑洼道路,提高了通过性,但是它可不是什么真正的硬派越野,你可别拿它去冲大坡或者挑战极限路况。总的来说,斯巴鲁XV外观个性,配置齐全,空间够用,动力总成稳定可靠,底盘调校也不错,另外拥有全时四驱系统对消费者有吸引力,不过这款紧凑型SUV的定价偏高,而且内饰设计和车机系统落伍了,动力表现也是中规中矩,面对同价位的其它品牌车型,没有什么明显的优势。💇💇[_LinkTopic:斯巴鲁XV,6939,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 备受赞誉的MPV!20万公里保值率80%在车型琳琅满目的今日,选车着实让人头疼,9.65万的车哪个比较好?以代表车型宋MAX和嘉际为例,很多人也不知道怎样选,下面为大家讲解。 先看宋MAX的外观,宋MAX的外观绝对是无可挑剔的外观可以用犀利来形容。外观设计一般,材料还可以得,还蛮耐看的。次低配智享无日行灯也是醉了,全系标配能值多少钱呢,又美观又安全,搞成日版的就更完美了。车漆相当有质感,做工别致。再看嘉际,外观就是我喜欢的类型,这款车没有上市以前,我一直在寻找同款式,同功效的车。整个车体看起来异常的修长,前脸也比较有时尚感。大灯很犀利,感觉就跟眼睛一样囧囧有神啊。不过感觉和整个车比起来轮胎是不是觉得略微小,要是轮胎再大点就好了。😌😌 进入宋MAX车内,内饰整体格调是千遍一律的比亚迪策划格调,说不上好坏。中控仪表台很上档次,盖住车标跟进口品媲美。内饰材质都是软软的皮质的,跟这个价格的车差不多。内饰味道有点大啊,现在在车上放了不少的竹炭包,希望可以改善吧。空间的话,这款车是绝壁没有问题的,可以媲美一辆MPV。搭乘空间宽广,并且多变。车内设置了多处小储备空间,简单坐在各个位置的人放置水和其它小东西。后排尾箱也够大,椅子可折叠。 再看嘉际,内饰没什么特征,只能说一般,比较简约的设计。多媒体系统没有突出点,凑合用吧。肢体触及的地方多上软性包围,不用担心我那俩淘气鬼在车上不老实会磕磕碰碰了。有些位置的装束感觉肯定是物超所值的,看着很显层次,其实只看了嘉际一眼,就相中它了。是有孩童,带着安全椅子,也不会嫌弃空间小,家里老人出去玩的机会也增多了。后一排,放平拖点东西刚好。车内的储物盒相当够使,有时忘了东西放哪个储物盒里了还得找半天。这样看上去尾箱超大的,自己搬家搬东西可以放超多的,一个人很轻松的就可以搞定。 先看宋MAX,车辆开起来的感觉就绝对是轿车的风格。车虽然大,但是很好控制,方向盘灵活。底盘隔音不好,小石头子打底盘噪音不小,但可以接受,后悬架过坑比较颠,也还可以接受.。一个人开的情况比较多,动力可以。这个车就不是那么的舒畅了。抖动大,但是我开的这段时间,着实这两种情况都没有感觉到。噪音要吐槽了,胎噪风噪有比轿车点大,隔音有待提升,发动机急加速噪音些许大。布椅子,冬天不冰屁股,坐垫六向可调,这个价格的这个配置已然很OK了。👍👍 再开嘉际,开起来更放松更自然,也对一些操作错误有一定的宽容度。变向比较轻,随着速度加快,方向盘会变重。烂路没走过,大体都是走的柏油路。相较日系刹车油门都些许偏重,不过国产德系很多都这样,习惯就好。吉利汽车车在内饰舒适性方面着实是下功夫的,同级车里的佼佼者吧。这是一个中配车,后面的悬挂竟然还是钢板,又有多少舒适型可言呢。说下空调,这个车前面有空调出风口,中排也有,还可以根据自己需要,随时开关。头部空间和第二排的空间都非常大,椅子的包围性也很好。 综上所述,宋MAX和嘉际的长处都很明显,但同样也有瑕疵。宋MAX外观比较适合比亚迪的审美,属于耐看型的。内饰格调比较简洁,多层面的线条勾勒与立体形面环绕则打造出富有层次感的悬浮格调。空间没的说,这个价位也就五菱能比肩。这款车的舒适性挺好的,空间合适,乘车人坐在内部也觉得很安适。动力还算足够,跑高原地方稍微有一点乏力。操控还行吧,MPV车型还是偏向轿车的,比家里博越好得多。 相比之下,嘉际我对车子的颜值需求还是比较高的,其它的再好也没用。整体的内饰格调是我比较喜欢的,这个颜值也比较中意。空间宽敞没得说,我们往常主要是运一些酒水,往超市送。舒适性的话是十分不错的。开起来也绝对不会感觉动力不足,满载情况下提速超车仍然很轻松。很中意语音操控,想给谁打电话直接操控就可以,科技感很强。☺☺[_LinkTopic:宋MAX,12821,23][_LinkTopic:嘉际,14627,23] 查看详情>>
- 奔驰E260用车及1万公里使用心得分享😘开头的话 最近奔驰E级钢换铝闹的沸沸扬扬,本来1.5T的发动机争议就多,现在更是飘在了风口浪尖上,刚好我的也是1.5T,到目前已经买了5个月开了一万公里,到底好坏作为一个使用者有最直观的感受,不吹不黑,说一下自己的心得体会🐼。 配置-关于260和300选择 很多人选E级的时候都会纠结买260还是300,担心1.5T动力不够,担心受到大家的嘲笑,尤其是那句:给大家讲个笑话,我花四十多万买了个1.5T的豪华车🍁。 但就亲身体验下来我觉得真的不用为动力而纠结(下面会说),应该纠结的是配置的差异😄。260和300配置差异很大,大的有无钥匙进入,座椅记忆,加热,柏林之声,电尾门,后排电动调节,幸好我那时候加装了一个使用率最高的无钥匙进入,现在想想还是很值的,没有柏林之声有些遗憾😹。总的来说有钱就直接买高配顶配,这些都是一份价钱一份享受,一步到位,不用后悔,没钱低配的动力和配置也够用,也不用后悔😾。有人说几十万都花了,还差那几万块钱么😋。你别说,有时候还真就差那几万块🌿。 接下来分几个方面细说 一点心得,供大家参考 1.外观 在这个看脸的社会,外在是前提,内在是基础🚕。 人们都是因为有好看颜值才愿意了解它的内心💙。 E级的侧面非常的流畅修长,气质优雅,直戳我的内心,所以很早以前就在心里暗暗的想要拥有它💐。所以买车前其他品牌车都没有去4S店,只为奔驰而来️。不过男人的本性都一样,得到之后慢慢的就没那么珍惜了,开始把目光转向了其他的女人,哦,不,转向其他的车🍁。不过现在看依然觉得它很优雅🌵。 外观5颗星 2.内饰 内饰不多说,这个是公认的好看,和它的外观一样优雅🐽。流畅线条,棕色内饰,骚气氛围灯,连屏的iphone18,加在一起非常和谐🖤。并且系统主题的设计也像苹果一样简洁清晰🥰。如果有耐心的话一样的价钱可以选择白色内饰,那个高级感真的是没谁了🐶。 内饰5颗星 以上两个,外观和内饰就是E级最大的两个卖点 3.动力 虽然是1.5的发动机但是马力和2.0T的是一样的️。我开过glc3002.0T,加速差别有一点,不过市区起步时你也不会经常开着运动模式一脚踩到底,都是正常起步🤜。所以不用太担心,该加速加速,该飙车飙车,丝毫不影响🚙。高速上S+档轻踩就上150了,再踩一会就180,加速真的够❤。关键是有48电机的加持,在节能模式下来的时候它关闭发动机可以一直滑行,特别顺滑,还特别省油 动力4颗星 4.油耗 油耗很满意,虽然铝换钢,但是车重比进口的短轴版和宝马5系也就重了50公斤,所以也还好🍁。如图所示,10000公里平均油耗8.6,平时市区堵车11-12的样子,高速特别省,因为有滑行模式,基本上都是7升以内,最低开到6.4,开高速一公里不超过5毛,加满一箱油不到500,可以跑1000公里,续航特别长🤩。 油耗5颗星 5.行驶品质 行驶品质这个真的是一个让人不得不吐槽的环节😼。之前买的宝骏的旅行车,开了一年,噪音特别大,发动机胎噪风燥,实在忍不了,所以那时候就想一定要买一辆车内安静发动机噪音小的车🦁。换到E以后的感受是风燥控制的很好,高速上比较安静😹。在粗颗粒路面胎噪很大,其他时候也还能忍,最不能忍的就是发动机噪音,从启动到加速,号称奔驰拖拉机真的当之无愧🐷。在市区我都不敢重踩油门,怕噪音太大让同车的人听到觉得尴尬,这个真的不像是豪华车的质感🎊。不过好像宝马5系的发动机噪音也不小,A6的会好一些🎋。滤振的话只能说还行,马马虎虎,但是也没有想象的那么好😻。整体行驶品质这一块只能说一般,比宝骏好的不是太多🌺。 打3颗星 总结:本来一开始奔着着电动车理想去的,5米6座大型SUV,适合男生开,很让人心动,不过后来一想都花三十多万了,再添一点就可以买我的梦想之车奔驰E了🎈。所以就买了它,反正买这个车对于普通人家长大的我来说,它带来的面子和满足感更大于实际的使用吧🤑。毕竟奔驰的品牌力和营造豪华感这两个方面确实非常好,其他的车型更偏向年轻运动化,奔驰更商务一些💕。买了它面子确实有了,只是毕竟开车的也是自己,里子确实还真的是有待提高🖤。 所以,如果你看中颜值那就买奔驰,如果看中操控和品质就买其他豪华车😌。#奔驰E级##用车感受# 查看详情>>
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