奔驰E级(进口)中控数据清零
- 2022年上半年新车上险量出炉,宝马雷克萨斯现冰火两重天日前,我们从相关渠道获取到2022年上半年新车上险量数据。数据显示,在中大型车板块,今年上半年宝马5系以94679辆的成绩夺得销冠位置。而比亚迪汉则以85095辆的成绩位列第二。另外,奔驰E级和奥迪A6L也表现不错,分别以75144辆和53379辆的成绩位列第三、第四。值得一提的是,自主品牌中的极氪001和红旗H9此次也进入了前十榜单。 查看详情>>
- 轩逸重新夺冠 宝马双车表现炸裂 四款自主齐破2万辆日前,乘联会公布了2022年1月零售销量排名快报。数据显示,1月份国内狭义乘用车市场销量207.9万辆,其中,轿车类达100.1万辆,仍然是最受欢迎的车型。从销量TOP15来看,海外品牌依旧牢牢把控了轿车市场,占据十一个席位,其中,豪华品牌宝马入榜2款,且5系销量表现堪称“炸裂”,奔驰E级也榜上有名。自主品牌方面,四款入榜车型均破两万,表现不俗。 查看详情>>
- 你有多在乎车内的异味?且看中国车内气味研究报告大家在购买新车的时候,坐进车内时,总会感慨,啊,这是新车的味道,其实这些气味是会影响到身体健康的,那么这次我参加的中国车内气味研究报告分享会,根据研究数据破解气味管控技术难题,助力行业绿色健康发展。 查看详情>>
- 95后小年轻车主:风行T5 EVO驾控体验满级!目前,有车有房有票子成为年轻人成功的标志,简称Z世代的“三有”青年。而我也始终在追逐“三有”青年的途中狂奔,不敢有丝毫懈怠,终于功夫不负有心人,喜提了风行T5 EVO这款车型。目前,它也陪伴我走过了超过四千公里,而个人最满意的还是它的驾控魅力。因此,今天就来跟大家聊一下这款车的操控。 首先,在决定驾控的动力性能方面,风行T5 EVO搭载代号4A95TD的三菱1.5T缸内直喷发动机,最大功率为145KW,峰值扭矩为285牛·米,数据超越了本田缤智上的那台1.5T发动机,数据上是相当抢眼的,可以说是同级别最强1.5T。当然,4A95TD能有这样亮眼的表现,还是得益于双顶置凸轮轴设计、进排气门可变气门正时(DVVT)、优化进排气涡流等技术设计。而三菱1.5T发动机优越的性能表现,能让我在实际驾驶过程中体验到极强的爆发力。想要超车的时候,一脚油门下去,动作完成得干净利落,信心十足;而在日常行驶过程 查看详情>>
- 智驾数据开放平台启幕车控快讯(文/每日一CHEK)近日,由车控CHEK发起的全国首个智能汽车智驾表现数据开放平台在苏州正式亮相。该平台集结华为问界、小鹏、蔚来等众多顶尖智能汽车品牌的万公里公开道路智驾跑分评测报告,涵盖了危险接管里程、自主变道成功率、汇入汇出成功率、续航达成率等关键性能指标,并进一步细化到不同天气、光线条件下的性能表现。这标志着智能汽车技术透明度和信息共享进入了新的高度,旨在解决行业长期存在的信息不对称问题,促进消费者做出更明智的购车决策,同时推动汽车制造商之间的技术创新与良性竞争。 据车控CHEK提供的数据显示,目前市面上主流的11类高速领航辅助驾驶系统在危险接管里程方面的表现平均介于100-200公里/次,而在施工场景避让成功率方面普遍不足30%。这些数据不仅揭示了智能驾驶技术面临的挑战,也指明了未来改进和发展的方向。平台还将开放百万公里真实路测智驾表现数据及丰富的场景库,为行业发展提供更 查看详情>>
- 汽车市场低迷新能源车颓势不止 政府出手已势在必行由于疫情爆发,本来表现就不太好的国内汽车行业更是进入了冰点。乘用车市场信息联席会3月4日表示,预计2月份全国乘用车市场零售销量同比减少80%,1~2月累计同比下降幅度达到41%,也是近20年来的最大下降。此外,就已知的数据来看,2020年1月,新能源车共销售了4.2万辆,占整个市场销量的2.2%。新能源车销量环比下降50.8%,已连续7个月同比下滑。1月末,随着疫情管控愈发严格,2月的新能源汽车销量预计不会过于乐观。汽车销量不佳,影响整体经济发展,中央和地方政府也在这段艰难的时期出台了多项政策刺激和鼓励汽车行业的发展。 查看详情>>
- 近50%市占率!长城皮卡再夺销冠,高端皮卡长城炮值得一盘!目前重庆、吉林、江苏等多地放宽皮卡政策:地级及以下城市要优化皮卡进城管控措施。随着国内的皮卡政策愈发宽松,消费者开始对于皮卡车型性能需求升级,时尚舒适的自动挡皮卡销量占比逐年提高,为行业带来新的增长点。但纵观整个皮卡市场,能有此机会与实力的,或许唯有长城皮卡。就以3月皮卡终端销量数据来看,长城皮卡全球销量破20500台,市占率已近50%,其中,29省市占率第一,16省市占率超50%。 查看详情>>
- 毫末智行官方宣布与映驰科技达成战略合作近期,毫末智行官方宣布与映驰科技达成战略合作,并将联合打造具备高性价比、高竞争力的单征程3芯片行泊一体方案。随着技术的发展,行泊一体已经逐步从简单的“将行车系统和泊车系统集成在同一个域控制器中”进化为在一颗SoC芯片上开发行泊一体功能,即“单SoC芯片行泊一体”。相比于多芯片方案,单芯片方案内部的资源共享程度更高,CPU、NPU、GPU等计算资源、存储资源都可以完全共享,行车摄像头和泊车摄像头的传感器数据也能实现复用和共享,可以显著提高资源利用率,降低整个系统的物料成本。业内普遍认为,中短期内,大算力行泊一体域控依然会继续沿用多SoC芯片方案,而轻量级行泊一体域控将逐渐采用单SoC芯片方案。 查看详情>>
- 比亚迪汉销量年宝马5系以94679辆的成绩卫冕销冠,比亚迪汉更是力压奔驰E级和奥迪A6L,取得销量亚军。除此之外,极氪001和红旗H9同样进入了前十的榜单。 据悉,宝马5系上半年上险量为94679辆,同比下降3.35%,不过与奔驰E级10.62%的降幅,以及降幅达43.39%的奥迪A6L相比,还是十分的坚挺。 而比亚迪汉更是以超8.5万辆的数据,位列榜眼,可以看出依靠其新能源的身份,加上DM-i车型20万出头的售价,着实起到了关键作用。 查看详情>>
- 领克03上的RESET按钮有什么作用?很多领克小白车主可能会对车内的Reset按键有疑问。 Reset字面翻译是重置、清零、复位的意思,它的作用是清空汽车仪表盘信息中心的信息,除了总计里程以外。按住不放最多3秒可清空所有数据。除此之外,还有其他功能,操作步骤详细如下: 1、车型中控仪表盘左下角处的RESET是进入小计里程清零重计的功能键,按住RESET键保持3秒钟左右。 2、会在中控仪表盘时速表跟转速表中间的行车电脑液晶显示屏上出现功能菜单,有设置中英文语言显示的,有清零小计里程的,有退出菜单的,操作很简单。 3、按TRIP是确认和进入菜单的意思,按RESET是退出和返回的意思。 看完后相信大家对车内的Reset键有一定了解了吧。 查看详情>>
- 领克03RESET按钮了解吗?很多领克小白车主可能会对车内的Reset按键有疑问。 Reset字面翻译是重置、清零、复位的意思,它的作用是清空汽车仪表盘信息中心的信息,除了总计里程以外。按住不放最多3秒可清空所有数据。除此之外,还有其他功能,操作步骤详细如下: 1、车型中控仪表盘左下角处的RESET是进入小计里程清零重计的功能键,按住RESET键保持3秒钟左右。 2、会在中控仪表盘时速表跟转速表中间的行车电脑液晶显示屏上出现功能菜单,有设置中英文语言显示的,有清零小计里程的,有退出菜单的,操作很简单。 3、按TRIP是确认和进入菜单的意思,按RESET是退出和返回的意思。 看完后相信大家对车内的Reset键有一定了解了吧。 查看详情>>
- 奥迪A6L对比奔驰E级谁是你中意的豪华车车型🚗 奥迪A6L 2022款 45 TFSI quattro 臻选动感型 46.88万 奔驰E级 2023款 E 300 L 运动时尚型 48.41万 空间🚗 奥迪A6L 长宽高5050/1886/1475 轴距3024 奔驰E级 长宽高5078/1860/1480 轴距3079 外观🔥 奥迪A6L外观的历代更新车型都保留了稳重,豪华的气场,新款奥迪A6L虽然也不例外,但是外观设计更加年轻运动化,采用了双前脸的设计风格,其中点阵式中网的设计更是凸显年轻化,进气格栅尺寸宽大,呈现出不俗的气场。车身侧面看上去扎实修长,窗线的周边装饰了镀铬饰条来提升质感,腰线设计的突出流畅,在视觉上拉伸了视觉长度。车尾灯造型精致,并且进行了熏黑处理,点亮后的视觉效果很有高级感。奔驰E级提供来两种外观套件,本别是轿跑版与运动版两种设计,整体风格变化明显。轿跑车型中网采用了闪钻格栅,搭配盾标设计,看起来大气又时尚。中网上窄下宽的梯形构造搭配引擎盖上的多条隆起的线条,赋予奔驰E级很强的力量感。保险杠有AMG风格,采用了更大面积的进气口,看起来很有侵略性。车身侧面也采用了较多镀铬饰条装饰,无框车门的设计更加凸显档次感。车尾基本维持老款样式,车顶自然下垂和后备箱结合在一起,运动范十足。 内饰🔥 奥迪A6L的内饰依旧突出科技感,中控台上下分层的设计,立体感更强,功能区的划分也更加清晰,驾驶时方便操作,更能提升驾驶员的操作感受和行车安全。中控屏幕尺寸为10.2英寸,中控下屏幕尺寸为8.6英寸,有车载wifi功能,支持CarPlay。辅助驾驶配置上比奔驰E级多了一个环境感知摄像头。奔驰E级的内饰则是更加突出豪华感,使用空调出风口和木质饰板区隔功能区,增强了车内的整体感和包围感。采用了12.3英寸全液晶仪表感和12.3英寸中控屏幕,车机支持OTA升级,但是没有车载wifi功能,支持CarPlay和CarLife。奔驰E级比奥迪A6L多了第一排手机无线充电(奥迪A6L可选装),老板键,远程车辆控制,64色氛围灯。在内饰表现上,奔驰E级更具有传统豪华车的质感,奥迪A6L则更注重科技感和人文关怀。奥迪A6L多出了感应后备箱,座椅记忆功能。 动力🔥 奥迪A6L 2.0T 224马力 L4发动机 最大功率165千瓦 最大扭矩350牛米 搭配7档湿式双离合(DCT)变速箱 奔驰E级 2.0T 258马力 L4发动机 最大功率190千瓦 最大扭矩370牛米 搭配9档手自一体(AT)变速箱 总的来说,本文对比的两款车在动力方面奔驰E级数据表现略优于奥迪A6L,但是奥迪A6L提供了更多四驱版车型,选择方案更丰富,配置更灵活。两款车各有优势,那款是你更认同的豪华车呢? 查看详情>>
- 不一样的驾驶感受,进口奔驰E 260体验分享😊前几天,车友群的朋友刚刚提了一台进口版本的奔驰E260时尚运动版🚒。好奇,为什么不选择长轴距的北奔E级而是选择了一台标轴进口E级🧡?他给我的回答是为了“不一样的驾驶体验”。虽然同是奔驰E级,驾驶感觉却差别不小😉。 回想自己,自打买入第一辆V212的奔驰E200L,到后面的V213的长轴M264的1.5T,再到我最新的这辆短轴的奔驰E敞篷🏎……可以说,在下对于所有的E级车都算得上非常熟悉了。但就目前在售的这款标轴E而言,却还真没体验过🚎。遂跟这位朋友约了下时间,才有了这一篇的分享。 假如一台标轴的奔驰E级向你驶来,相信很多朋友并不能第一眼认出来😄。从前脸望去,进口的奔驰E级与北京奔驰E级并没有什么大的差别💙。但从侧面,如果不是将进口E级与北奔E级放在一起,也不太容易一眼看出区别😇。毕竟十几厘米的轴距差异,放在一台5米左右长度的车身上,其实也并不是很好分辨🌾。 其实分辨一台进口与国产奔驰E级的最简单的方法是通过看车辆的后门长度,进口奔驰E级的后排车门更长,延伸到了后轮眉之上,而北京奔驰E级的后排车门比较短,开口也比较垂直,车门开口实在后轮眉前面的🌲。 当然还有两个比较明显的地方,进口奔驰E级的车窗装饰条全部为黑色,北京奔驰E级的窗框饰条是镀铬亮条😘。另外,进口奔驰E级运动款的轮毂是黑色AMG风格的双五辐样式😚。车尾部分,进口E与国产E在设计上也是如出一辙🙂。若非要找点不同,那就是进口奔驰E级比北京奔驰E级在后尾箱上多了一片扰流的小鸭尾了🚓。 外观方面的不同点找完了,再来说下车内部分的不同🐸。 其实车内的不同相对外观要显眼一些,打开前排车门,就能发现进口奔驰E级的座椅部分与北京奔驰E级有着明显的不同——坐垫部分少了腿拖调节😤。 后排就更为明显了,腿部空间方面进口奔驰E级明显要比北京奔驰E级要小不少😝。同样的后排天窗面积也更小一些,不过好在依旧是双片式的全景天窗💓。 这些方面的区别是肉眼可见的不同,除此之外,还有配置上的不同😲。配置方面,进口奔驰E级与北京奔驰E级互有胜负,进口奔驰E级多了主副驾驶记忆功能,少了腿拖调节。进口奔驰E级有方向盘记忆功能以及膝部气囊,而北京奔驰E级没有这两项配置💓。后排方面,北京奔驰E级多了副驾驶位置可调🤫。后视镜调节方面,也是进口奔驰E级功能更多一些😍。其余的配置方面,进口与国产奔驰E级基本一致😏。 聊完静态部分的不同,再来说下动态驾驶上的感受💗。 首先,这台进口奔驰E级一上手的感觉就要比我之前开我那台长轴的北京奔驰E级的感觉要灵活。这个感觉主要来源于两方面,首先是更短的轴距带来的车身循迹性更好,另一方面来源于短轴距相应整车质量也比长轴距的国产E级更轻🐽。同等配置的260车型,进口版本要比国产版本轻上55公斤。虽然这个数据看起来不大,但还是有影响的。常言道,“动力增加一马力,不如车辆减重一公斤”。在车辆总功率相同的情况下,进口奔驰E级更轻的体重带来驾驶上的轻快感还是可以被感知的🌵。 另一方面驾驶感觉上的不同则来源于底盘的调校🚗。北京奔驰E级的底盘调校会更向舒适性方面倾斜,车速较快时的并线转弯,侧倾抑制方面不如进口奔驰E级控制得更好😎。相应的转向手感方面,进口奔驰E级也更加干脆,并线时车头指向以及车尾跟随性方面也优于北京奔驰E级💕。但这样的感受或许会让车上乘客的乘坐感受不及长轴版本💓。感兴趣的朋友,可以去同时试一下进口与国产奔驰E级,看看那种驾驶感受自己更喜欢一些🌱。 在下作为一个两代北京奔驰E级的车主,原来其实一直不太理解奔驰在E级国产加长之后为什么还要同步引入进口的短轴E级😹。在配置方面,进口的奔驰E级并没有明显强于国产的奔驰E级,而在空间方面,进口奔驰E级则明显不如加长轴距后的北京奔驰E级。当我试过朋友这台进口奔驰E260时尚运动版之后,我找到了答案🚌。虽然同为奔驰E级,但是两者在驾控感受上差别还是挺大的☃。通过销量来看,进口标轴版本的E级显然是无法和国产长轴版本来比的。所以,它们在后期保值率上也会有些差异🤜。但这并不妨碍会有一部分像我朋友这样乐于为一台更倾向于取悦自己的中大型豪华车而买单的人✨。 价格方面,进口的奔驰E级相较于北京奔驰E级在同配置下还是要贵一些的😴。当然,这只是在指导价层面。但在终端优惠方面,据我了解,进口车型的优惠力度也远不如北京奔驰的优惠力度,相应的真实提车价格差距会更大一些🌵。#奔驰E级(进口)##用车感受# 查看详情>>
- 我的哪吒v实际用车成本篇#盛夏已至哪吒有你# 提车已经两个半月了,一开始进车友群的时候并不明白续航里程是怎么计算的,每天看车友们在讨论续航怎么怎么样,我都是一头雾水,后面我才慢慢的明白,续航和实际小计里程的比值就是我们的续航百分比 简单的通俗来说,我的哪吒v是401续航的,当我跑了250公里的时候,小计里程实际上是200公里,那么就是200/250=0.8,也就是说此时我们的续航是八折。 话又说回来,其实这种计算续航的方法是不精准的,因为我们的电池都有开头虚中间实的感觉,也就是说,精准的续航应该是跑完电之后算百分比,而不是短途的算百分比。不过也很少有车友为了计算续航去把车跑没电的!这样确实也没有这个必要.. 查看详情>>
- 奔驰E级的动力是强于奥迪A6L动力方面,奥迪A6L搭载了高功版2.0升直列四缸涡轮增压发动机,最大功率165千瓦(224马力),最大扭矩350牛·米,传动方面,匹配7速双离合变速箱,悬架结构为五连杆独立悬架,全系标配适时四驱。😅 奔驰E级搭载了低功版2.0升涡轮增压发动机,最大功率190千瓦(258马力),最大扭矩370牛·米,传动方面,匹配9速手自一体变速箱,悬架结构为多连杆式独立悬架。显而易见从数据上看出奔驰E级的动力是强于奥迪A6L,带来更好的驾驶体验。😅 配置方面,两台车都配有主动刹车系统、 前/后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助等安全配置,极大限度的保证了驾驶员的安全。不同的是奥迪A6L可提供全车无钥匙进入功能,12.3英寸的仪表盘可满屏投射地图,10.1英寸中控屏搭载了MMI人机交互系统,可支持触屏操作,科技感瞬间提升;👑 而奔驰E级在仪表盘上可实现三种不同主题风格的切换,中控屏下发机械式的物理按键,虽然没有奥迪A6L在操作上那样有趣,但也降低了使用难度。在中央控制区域,新款奔驰E级采用了最新的设计方式,取消了宽大的旋钮,转而代替的是面积更大的触控板,在实用性上有了一定的提升。此外,可在后排调节副驾驶座椅的“老板键”依旧得以保留,再次印证了“开宝马,坐奔驰”的俗语。[_LinkTopic:奔驰E级,2515,23] 查看详情>>
奔驰E级(进口)中控热门推荐
- 奔驰E级(进口)中控夜景照片
- 奔驰E级(进口)中控模块
- 奔驰E级(进口)中控有时黑屏
- 奔驰E级(进口)烂路中控异常
- 奔驰E级(进口)启动中控异响
- 奔驰E级(进口)中控油耗显示
- 奔驰E级(进口)中控开胶怎么办
- 奔驰E级(进口)中控联动氛围灯
- 奔驰E级(进口)1.6中控死机重启
- 奔驰E级(进口)中控设计问题
- 奔驰E级(进口)中控导航不一样
- 奔驰E级(进口)中控显示器有膜吗
- 奔驰E级(进口)中控黑屏有没有
- 奔驰E级(进口)中控装饰条多少钱
- 奔驰E级(进口)中控锁不上
- 奔驰E级(进口)中控显示屏灰尘
- 奔驰E级(进口)中控落锁问题
- 奔驰E级(进口)中控烤漆怎么处理
- 奔驰E级(进口)礼品包中控怎么样
- 奔驰E级(进口)中控升级几种
- 奔驰E级(进口)礼品包中控怎样
- 奔驰E级(进口)中控数据清零
- 奔驰E级(进口)中控电脑黑屏
- 奔驰E级(进口)中控布线
- 奔驰E级(进口)中控贴膜问题
- 奔驰E级(进口)1.4手动中控
- 奔驰E级(进口)中控显示屏问题
- 奔驰E级(进口)中控时间不对
- 奔驰E级(进口)中控显示屏异响
- 奔驰E级(进口)中控异响解决
- 奔驰E级(进口)中控积水什么影响
- 奔驰E级(进口)中控很高
- 奔驰E级(进口)中控设计很差
- 奔驰E级(进口)中控氛围灯怎么没了
- 奔驰E级(进口)中控可以播放视频
- 奔驰E级(进口)中控异响有没有解决
- 奔驰E级(进口)中控发热
- 奔驰E级(进口)中控异响怎么办
- 奔驰E级(进口)中控改造
- 奔驰E级(进口)加装中控前面走线问题
- 奔驰E级(进口)连接中控黑屏
- 奔驰E级(进口)1.6中控异响
- 奔驰E级(进口)中控屏幕贴膜问题
- 奔驰E级(进口)中控异响什么原因
- 奔驰E级(进口)中控贴膜吗
- 奔驰E级(进口)加装中控屏幕
- 奔驰E级(进口)启动中控黑屏
- 奔驰E级(进口)中控突然电流声
- 奔驰E级(进口)中控拆解
- 奔驰E级(进口)中控拆开