奔驰CLA级四驱60码110码偶尔共振

有没有人和我一样的？如题。声音来自前桥，估计不是前桥牙包就是前轮轴承！有人碰到并解决没？望指导！ 查看详情>>

#极氪进化之百变001# 🐳🐳提车一段时间，也该做一下总结了。 🐳🐳首先说说这个车的内饰和乘坐感受，内饰应该是不用说了，这个内饰用料堪称良心， Nappa真皮的座椅和门板以及扶手箱包裹、翻毛皮包裹的车顶和内柱、无边框的车门、软包材料的中控台、无极调色的科技感爆棚的全车氛围灯，乘坐体验也堪称相当舒适，前排座椅现在已经变得很舒适后面会说，包裹性和腰部支撑也中规中矩，还带按摩和通风，很多人说按摩没啥用，我一个瘦子反而感觉还有点重呢，每次都用轻柔的那个档位，后排也相当宽敞，我感觉后排的腿部支撑也是足够的，我虽然不高但是我腿长呀，并没有有些人说的只有一半大腿坐在椅子上的感觉，还有超大后备箱，这个真的是治愈了我的痛点，之前的劳本田后备箱极小，加上孩子比较小，每次无论是回老家还是出去玩后备箱空间总是感觉捉襟见肘，现在好了，娃的自行车都装的进去，总体好评。当然也有众多车主吐槽的问题:一是容易划伤的 B柱，这里可以贴个保护膜。二是窗户玻璃没有用双层夹胶玻璃，但是这里也说一下，其实001的NVH已经控制的非常好，车内其实非常静谧!三是座椅硬度的问题，这个其实是在动态变化的，亲自对比了21年12月提车的车友的座椅，那时候是真的硬，因为座椅鼓包的问题，厂家在座椅填充上做出了取舍，结果就是为了座椅皮质不鼓包牺牲了舒适性，到我这一批提车的时候座椅其实又有变软，对比非常明显，舒适性得到了较好的提升。 🐳🐳还有啥没说，车机，额，车机这个就不 说了吧，30多万买这造型、这内饰、这动力、这底盘还要啥车机，哈哈哈……车机从上市之初确实有点拖后腿，车主吐槽的也很多了，有一说一，好在极氪的车机团队能听进老车主的建议，目前更新的5.0已经非常好了，丝滑，反应快捷，偶尔极少数的失忆，问题不大。对于我个人也就使用听歌和偶尔导航，我要求不高。 🐳🐳最后简单说一下高速各种工况的电耗以及高速的驾驶感受，这个月我用车20天，里程1500公里，国道、高速、城市道路、高架各种路况都试了，总体电耗19+，单程电耗最低18，不算低，其中国道行驶最省电，高速电耗相对偏高，要想电耗低，需要集齐以下 BUFF，经济模式+单踏板+高动能回收+匀速80码，顿时电耗蹭蹭蹭往下掉，但，高动能确实不舒服，拖拽感较强，个人不是很喜欢，而且我安装了家充桩，电简直就是不要钱，whatever哈哈!高速行驶最大的感受就是一个字:稳!太稳了，车子本身就重加上双电机四驱，简直稳如老狗!轻轻一点电门，车速轻轻松松上100，而且由于车子稳，根本感觉不到车速已经飙到100了，经常踩着踩着就到110甚至120了，所以如果不是很放心最好设置最高限速提醒。再说说高速行驶的不足，共振，就是车子说不出来的从哪传来的低频的共振，再较好的 NVH水平下，共振感觉尤为明显，其次有一个算是挑刺的问题就是后排中间座位完全没有舒适性可言，因为偶尔也会后排有坐3个人的需要，根据后排中间乘客描述，体验极差，不过这个没办法，本身这个位置就不是很舒服。 查看详情>>

🥰昵称：牛魔王 🏘️城市：石家庄 🚗车型：领克03+ 🚘排量：2.0T ⏱️里程：68000km 📆购买时间：2021年 💕【购车理由】 我第一台买的是03 1.5T，起初买的时候也纠结了很久😫毕竟在这个价位里像是关注度更高的思域、被誉为信仰之车的昂克赛拉啊等等车型，其实都可以选择的，不过在纠结了动力、配置以及静谧性等等原因之后，💕我最终还是选择了如今让我爱不释手的领克03，后来买了没多久出了03+，过了两年立马换车！！对于03+，我超喜欢，🤩整个车子的配置也很好，整体开起来非常的舒服。 很多人谈及领克03+都似乎在谈论他的动力,褒贬不一,有些觉得虚标,我觉得这一切都取决于你的日常用车需求。我开过1️⃣奥迪的A1、第2️⃣辆是GTI,第3️⃣辆领克03，第4️⃣辆是03➕，加速的体感来说,03➕绝对还是很能打的,至少动力足以满足日常所需。 档杆： 我个人非常喜欢，是一个翻毛皮镀铬的电子档杆，摸上去很舒服，全🚗都分布了翻毛皮材质，尤其是秋冬，坐进去感觉没有皮质座椅那么冰凉，更加舒服。 🛞动力，刹车和操控: 加速方面可以参考了实测视频6.22秒的加速,我们03+群的各大车友自己测试也是6秒多，刹车非常满意，网上测试结果34.8米的优异刹车距离,马牌mc6性能胎功不可没，刹车制动力脚感非常好,,原厂那个进口的刹车片抗热衰退还比较好，虽然带金属成分，偶然有点响声，但性能和安静取舍下，我当然选择性能，平时我比较激烈驾驶，偶尔激烈跑跑山，10几公里也没问题，脚感和刹车距离还是非常好，说说这个适时四驱,.弯道可以前后50:50的布局,过弯确实比前驱车要更抓地入弯，比同价钱那些前驱轿车SUV的适时四驱强多了,那些适时四驱SUV，平时前驱只有打滑的时候才介四驱，介入才5秒钟就没有了。03+这点强太多，超值。 💺座椅： 短途驾驶,座椅还是比较舒适,包裹性也很好，很安全。乘坐空间的话满足日常所需,后备箱空间也足够。没有以前日系车这么多储蓄空间和地方，但也够用了，座椅比较厚重所以导致视角上后排的空间没有思域大，实际差不多吧，绝对中上优秀水平。 ⛽️油耗方面: 高速的油耗大概是6.7，回到市区，再加上堵车的话，大概12到13升，综合油耗是10.5左右↔ 🚗隔音和排气声音: 原厂隔音在这个价位来说，03+的隔音水平绝对算得上第一了，隔音非常好。前排是双层隔音玻璃，后排全部隔热玻璃，排气在舒适模式下的声音不算大，运动模式的排序会半开阀门，然而赛道模式的话会全开阀门，但无论你哪一个模式，只要你的转速高过3000转，它的阀门自然也会打开了，爱到模式全开的时候，排气声浪还是有一点点炸的，但不至于很扰民，不想改装车那种扰民，关于排气共振，哪怕关了阀门，舒适模式下还是有一点点共振的，特别坐长途时间长了，后排的人员有可能受不了。 💡 领克03+的诞生，对于中国汽车工业来说，是一个好的开端，至少在性能车的领域，中国自准品牌不再是旁观者，而是真正的加入其中。 查看详情>>

大家好，我是上海新福会的柒柒 买SUV的前提，考虑家用、自驾游，家有老母亲一枚，母亲辛苦大半辈子，想带她看看外面的世界，有很多的小伙伴买车了，照顾孩子照顾家庭，请不要忘记家里的父母，本感觉父母的陪伴是最重要的。 　其实我本来想考虑买宝马mini的，预算40万左右，试驾过沃尔沃，开过小伙伴的mini，偶然机缘发现了这么一辆空间足，运动感足，动力足的长安福特锐际，安全性能，口碑，我在广东的朋友特别喜欢买福特的车子。关键关键锐际只要21万8，送三年6次保养，完全在我的预算范围内，果断地拿下它四驱ST，为了省服务费，全款支付 从定金到车子拿到手大概一个月的样子 到现在公里数：17000多 🗒 真实感受 高配的内饰及配置我还是很满意的 由于第一辆车选了Suv没有加包，经常会遇到车辆擦碰，那经过这段时间的磨合，我对爱车已经熟能生巧，现在一个人挑战立体车库毫无压力 不过小区里的新手有很多在我掌握好了驾驶技能以后车辆还会经常遇到擦碰的现象。 🔎 槽点反馈 一。胎噪大 试驾的时候没有考虑到胎噪这个问题，在这半年行驶过程中，声音还是太响了，建议方法是换轮胎，我现在的蝎子胎还可以，个人感觉一年后会考虑换静音胎来解决 二。共振 感觉车内共振厉害 三。车机误报 偶尔会在行驶过程中有误报的现象，不要怕 四。车机使用延时 最近使用的是百度地图，而我个人习惯了，用高德的比较多一点。 五。车子比较亮 经常被人碰擦 ✏️ 独家秘籍 日常工作中，我从一个新手跟我的爱车，慢慢地磨合已经可以轻松驾驭，锐际这辆车对女司机非常的友好。 操作起来很顺手，适时巡航功能是我最喜欢的，在跑高速的时候，让我能轻松地驾驭 而且锐际的方向盘特别的轻 科技感强 我爱车到了以后，缝制了个性化方向盘套 360全包围航空脚垫 已经三保，平均5000公里用买车送的保养 平时加92号汽油 空间大，曾经装下过15箱西瓜(一箱2只) 希望与大家一起交流用车知识 查看详情>>

#车主故事# 大家好，我是来自上海，锐际主理人-柒柒 2019年我家拆迁，就想添置一辆家用车，在轿车和suv之间我选择了suv 买SUV的前提，考虑家用、自驾游，家有老母亲一枚，母亲辛苦大半辈子，想带她看看外面的世界，有很多的小伙伴买车了，照顾孩子照顾家庭，请不要忘记家里的父母，本感觉父母的陪伴是最重要的。 　其实我本来想考虑买宝马mini的，预算40万左右，试驾过沃尔沃，开过小伙伴的mini，偶然机缘发现了这么一辆空间足，运动感足，动力足的长安福特锐际，安全性能，口碑，我在广东的朋友特别喜欢买复刻的车子。关键关键锐际只要21万8，送三年6次保养，完全在我的预算范围内，果断地拿下它四驱ST，为了省服务费，全款支付 从定金到车子拿到手大概一个月的样子 到现在公里数：18000多公里 🗒 真实感受 高配的内饰及配置我还是很满意的 由于第一辆车选了Suv没有加包，经常会遇到车辆擦碰，那经过这段时间的磨合，我对爱车已经熟能生巧，现在一个人挑战立体车库毫无压力 不过小区里的新手有很多在我掌握好了驾驶技能以后车辆还会经常遇到擦碰的现象。 🔎 槽点反馈 一。胎噪大 试驾的时候没有考虑到胎噪这个问题，在这半年行驶过程中，声音还是太响了，建议方法是换轮胎，我现在的蝎子胎还可以，个人感觉一年后会考虑换静音胎来解决 二。共振 感觉车内共振厉害 三。车机误报 偶尔会在行驶过程中有误报的现象，不要怕 四。车机使用延时 最近使用的是百度地图，而我个人习惯了，用高德的比较多一点。 五。车子比较亮 经常被人碰擦 ✏️ 独家秘籍 日常工作中，我从一个新手跟我的爱车，慢慢地磨合已经可以轻松驾驭，锐际这辆车对女司机非常的友好。 操作起来很顺手，适时巡航功能是我最喜欢的，在跑高速的时候，让我能轻松地驾驭 而且锐际的方向盘特别的轻 科技感强 我爱车到了以后，缝制了个性化方向盘套 360全包围航空脚垫 已经三保，平均5000公里用买车送的保养 平时加92号汽油 空间大，曾经装下过15箱西瓜(一箱2只) 还有我们有一个大型的车友会-上海新福会 认识了好多志同道合的小伙伴。 我们活动特别多。 有剧本杀、VR、王者荣耀、自驾游等 查看详情>>

A4L顶配，真心香 坐标北京: A4L 45顶配现车，8/15订车，8/23提车 裸车价:29.4 购置税:2.8 保险:1.3（订车时1.2，没够又补0.1） 装饰:1.58（行车记录仪，脚垫，镀晶，贴膜） 上牌费:0.35 总计:35.33，最后又讲下来0.23，实际加上保险补的落地35.2万 摇上号开始选车，之前一直关注宝马三系，一度钟情于325Li耀夜黑色，黑武士觉得太酷了。不过后来身边有开奥迪的朋友建议我买奥迪，说买车得看性能，不能只看外观。加上这届三系诟病较多，刹车点头，转弯侧倾，易爆胎等等。对了，还有一个不得不说的点，优惠少，优惠少，优惠少，性价比不高，使我对三系逐渐失去信心，开始转投A4L。 A4L只看了45顶配后就无法自拔了，蜂窝进气栅，19寸轮毂，红色卡钳，252p动力，四驱，BO音响，这配置感觉吊打三系耀夜（三系车主不要K我，萝卜青菜各有所爱哈）。试驾时正好下暴雨，说实话，用我媳妇的话就是车真稳啊，雨天急转弯完全感受不到车身倾斜，能感觉后轮再向前推，加速也非常给力，直接果断订车。之前打电话问了全北京的4S店，只有东四环那家店有现车，其他店都要等3个月以上（这个可能是赶巧了吧）。本来想要灰色座椅，但是红内让我很惊艳，从看车到订车没超过3个小时。现在开了2000公里，除了3档到2档有点拖尾（大众好像都这样，之前的速腾也这样），正前方的音响偶尔有点共振外，还没发现缺点。 之前还怕订的太快再后悔，现在真心越看越喜欢，希望大家都能买到自己钟意的车 #奥迪A4L##宝马3系# 查看详情>>

马自达cx30，7000公里测评 各种驾驶环境都试过了，泥巴山路，高速，超堵城市路段，超蜿蜒曲折山路，坑坑洼洼烂水泥路 1.泥巴滑地驾驶：老家的泥巴路，在一个冒地下水的烂泥坑里陷住了，多亏了几个老一辈的还在老家住着，用木棒给我搞出来了，坚定了下一辆车买四驱的决心 2.高速驾驶：汉中-深圳1850公里，几天前又从深圳开回家。一个人驾驶三天时间到达，高速挺稳的，100到120提速尚可。噪音看路面，有的路面吵得很，有的路面很安静 3.深圳高峰期驾驶：自吸搭配6at堵车也没有很烦，马自达自动启停和自动驻车搭配起来不要太好用，单说自动启停比奔驰E好用。油耗堵车开了几天7.2左右 4.超蜿蜒曲折山路：从汉中到四川的盘山公路，开起来侧倾尚可，过弯很丝滑，乐趣十足 5.坑坑洼洼水泥路：这时候不得不说，在这种路况下，这车就是垃圾中的战斗力，胆汁都能给你颠吐出来。 音质尚可，8喇叭，听个响够了。 异响问题有出现，偶尔在左下仪表盘有塑料件共振的声音，很烦。 车机一直用caepaly，体验超级好。本身的车机可以忽略，没有什么存在感。 座椅舒适度很好，后排坐着出人意料的舒服，虽然后排空间略小。 空间只能说是小型suv的平均水平，后排打到，我168的身高，头只能放在扶手箱上，两个人的话不能车震。 油耗一直保持7个左右，还是挺满意的，油箱只有45升，感觉有点小 各种细节拉满，比如扶手回弹的阻尼，会慢慢回去，灯会慢慢亮起来，慢慢熄灭，隐藏式雨刷，玻璃水从雨刷喷出去，全车一键升降的玻璃，全车软性材质包裹 查看详情>>

🚘 哈弗 大狗 💰14.79 【优点】 1，外观漂亮大气有特点。经常在外面停车有哥们儿问我这车多少钱，说是看着针不戳。 2，动力总成表现优秀。双离合变速箱调教的不错，发动机动力充沛，起步轻盈且后劲十足，完全能够满足我的用车需求。 3，配置不算特别高但是个人感觉够用。多功能方向盘、全液晶仪表盘、自适应巡航、三自动、电动尾门、驾驶座电动调节、座椅加热、全景天窗等等一应俱全，在我想要的配置里除了后视镜电加热和座椅通风其他的都有了。 4，空间大。后排空间完全没问题，得益于一米九的车宽再加上近乎全平的后排地板，后排坐三个人一点儿不挤。 5，田园犬的喇叭还不错。我这耳朵比较木，虽然不是品牌音响但是我觉得音质挺好的。 6，通过性比较好。大狗200mm的最小离地间隙再加上汉德的智能四驱系统，走一些非铺装路面不算难。 7，前后杠和轮眉是塑料材质。刮了蹭了不心疼。平时也好打理。 8，座椅宽大舒适。 【缺点】 1，底盘质感不够好。一些细碎的震动都会被准确的传递到车内，感受上不够高级和舒适，不过考虑到价格，不算大毛病。 2，后备箱空间比较小。可能是为了满足后排空间，后备箱空间做了让步，再加上地台较高，后备箱的空间不占优势。 3，车门重，开关车门并不轻松。 4，隔音降噪一般。在中低段进行较快加速时偶尔能听到空气共振的声音，速度超过一百一风噪较为明显。另外经常能听到类似于石子击打在车辆底盘上的声音，不知道是什么原因。 5，远光灯亮度一般。近光灯亮度没问题，但是远 光灯亮度比不上我爸老款408上面的氙气大灯。 6，后排座椅靠背角度无法调节。我记得上一代 H6好像是可以调的。 7，大狗的自适应远近光我不喜欢。我是经常走夜路的，但是这个自适应远近光在我的使用过程中 基本上就没有自动切换过远光，哪怕是在漆黑一 片的乡间道路上(自适应远近光的按钮我是按了的)。 8，感应电尾门和无钥匙进入不是百分之百成功。 9，驾驶模式无法记忆。每次上车都要手动调节到经济模式。 👏🏻👏🏻车主集合啦！还有哪些你不得不吐槽的点？ [_LinkTopic:哈弗大狗,24434,23][_LinkTopic:哈弗大狗提车,40543,37] 查看详情>>

🚘 哈弗 大狗 💰14.79 😎【优点】 1，外观漂亮大气有特点。经常在外面停车有哥们儿问我这车多少钱，说是看着针不戳。 2，动力总成表现优秀。双离合变速箱调教的不错，发动机动力充沛，起步轻盈且后劲十足，完全能够满足我的用车需求。 3，配置不算特别高但是个人感觉够用。多功能方向盘、全液晶仪表盘、自适应巡航、三自动、电动尾门、驾驶座电动调节、座椅加热、全景天窗等等一应俱全，在我想要的配置里除了后视镜电加热和座椅通风其他的都有了。 4，空间大。后排空间完全没问题，得益于一米九的车宽再加上近乎全平的后排地板，后排坐三个人一点儿不挤。 5，田园犬的喇叭还不错。我这耳朵比较木，虽然不是品牌音响但是我觉得音质挺好的。 6，通过性比较好。大狗200mm的最小离地间隙再加上汉德的智能四驱系统，走一些非铺装路面不算难。 7，前后杠和轮眉是塑料材质。刮了蹭了不心疼。平时也好打理。 8，座椅宽大舒适。 🫣【缺点】 1，底盘质感不够好。一些细碎的震动都会被准确的传递到车内，感受上不够高级和舒适，不过考虑到价格，不算大毛病。 2，后备箱空间比较小。可能是为了满足后排空间，后备箱空间做了让步，再加上地台较高，后备箱的空间不占优势。 3，车门重，开关车门并不轻松。 4，隔音降噪一般。在中低段进行较快加速时偶尔能听到空气共振的声音，速度超过一百一风噪较为明显。另外经常能听到类似于石子击打在车辆底盘上的声音，不知道是什么原因。 5，远光灯亮度一般。近光灯亮度没问题，但是远 光灯亮度比不上我爸老款408上面的氙气大灯。 6，后排座椅靠背角度无法调节。我记得上一代 H6好像是可以调的。 7，大狗的自适应远近光我不喜欢。我是经常走夜路的，但是这个自适应远近光在我的使用过程中 基本上就没有自动切换过远光，哪怕是在漆黑一 片的乡间道路上(自适应远近光的按钮我是按了的)。 8，感应电尾门和无钥匙进入不是百分之百成功。 9，驾驶模式无法记忆。每次上车都要手动调节到经济模式。 👏🏻👏🏻车主集合啦！还有哪些你不得不吐槽的点？ #哈弗[话题]# #哈弗大狗[话题]# #买车那点事[话题]#[_LinkTopic:哈弗大狗,24434,23][_LinkTopic:买车,33529,37][_LinkTopic:买车踩过的坑,33872,37][_LinkTopic:一起看新车,41341,37][_LinkTopic:二手车,34502,37] 查看详情>>

[_LinkTopic:ID.4 CROZZ,25953,23] 🏠购车背景: 等待了3年，北京新能源资格终于排到了。之前是外地牌照的油车，各种出行限制，所以迫不及待地就开始了选车之旅。购车预算在20万左右，主要用于市内通勤，偶尔市郊游玩、去天津，河北等。家里三口人，小区和单位停车位紧张。 🚗对比车型： 我买车的需求很明确，第一，续航一定要扎实，因为是第一次买电车，有里程焦虑。第二，车子一定要安全，关注主被动安全配置。第三，驾乘体验要舒服。综合上面的几点，为了选到心仪的车子，试驾了市面上的一些主流车型。 先说下汉EV。这是我最早研究的车，以前很迷汉，因为时间比较早，2020年11月开始研究，发现这个车子还挺符合我的要求，试驾了不下三遍。最终没选的主要原因有几点：第一，觉得内饰太土；第二，汉开起来感觉车型有点沉重感，虽然我开的是四驱，提速也很快，但是试驾感受就让人觉得车子很沉，操控笨重，不喜欢这种感觉；第三就是我还是倾向于买SUV。不过汉的舒适性和隔音确实还可以。 再说特斯拉model Y。整车的隔音效果比较一般，低频共振明显，耳朵难受。最讨厌的是它的强制单踏板模式，开油车转变到这种习惯太反人类了。试驾一共开了14公里，车上三个人，外面气温29度，空调22度2档风，中间有过一次体验加速，表显EPA续航掉了18公里，续航有点拉跨，没达到我的预期。特斯拉的优点也明显：内饰极简风，软件UI界面确实做的挺高端的，车机反应也不错，车子加速效果比较爽，后备箱比较大，储物多。30万级别的车子除了加速和软件，整体的舒适性一般，尤其后排；续航也表现一般，所以没选。 几何C性价比还是不错的，我买电车很看中续航，几何C的真续航吸引了我，为此我还在车主群里待了一段试驾。试驾感受了一下，续航确实比较牛逼，基本上夏天开空调城市路1：1问题不大，车的内饰设计的话我觉得还行，还算是迎合年轻人的口味的。但是这车最大的问题就是隔音真的太差了，所以这车最后被我们排除了。 最后说下大众ID4 CROZZ。非常喜欢它的外观，尤其是极地白。驾驶的时候底盘非常的稳，高速飚到了130，依然非常稳，而且开起来相当的爽，100km/h以上提速也是毫不拖泥带水。整车隔音效果在我试驾的车里和汉并列第一，空间也很大，坐后排跷二郎腿稳稳的。还有一个最满意的就是转弯半径小，在路上掉头、停车都异常灵活，绝对惊喜，远比同级别油车小。 😀选车理由： 一方面对ID4的品牌和品质比较放心，另一方面对于舒适和安全性上感觉更可靠一些。我觉得大众的品牌也部分代表了驾驶品质和可靠性，在这个价位上可谓超出预期。所以试驾了一下ID4 CROZZ后，就交定金了。 📒用车感受： 提车后已经开了1.5万公里，非常满意，首先外观漂亮回头率高，出了驾驶品质非常好，座椅也比较舒服，跟宣传的差不多，空间方面则是后备箱比较大，我已经放了一堆东西了，再说说电耗，北京最近气温15-20度左右，我开了200KM高速时速平均时速110，500KM的通勤，偶尔开空调，总体续航达成率86%。 还有就是天幕隔热效果很好，太阳晒一下午也不会觉得暴热，方向盘设计的比较合理常见控制可以按键实现，然后说说一些小建议吧，语音控制这块希望以后可以升级下，比如现在只识别遮阳帘，不识别遮阳板。 👍建议选购的车款 我购买的是ID.4 CROZZ长续航Pro两驱版,性价比相对其它版本高。虽然比长续航Pure+两驱版贵了2万元但增加了很多超值的配置，用车的便利性得到大幅提升。最近发现小区里的ID.4 CROZZ越来越多了，见到了格外亲切。 查看详情>>

【购车经历】 本人购车经历说起来也是十分梦幻的，首先从蔚来发布et5t开始，就对这款车型的外观着迷，以至于光看网上的视频认定了以后买人生的第一款电车我就要选这个了。之后电车行业也非常卷，各款车型出得应接不暇，犹如神仙打架一般。但我还是始终坚定蔚来et5t这款车型，尤其是看了蔚来的补能布局和车企的服务之后。首先上了30万的车安全性跟质量方面都是差不多的了，其次我也是第一次买电车，补能肯定是除开颜值外首要考虑的，然后蔚来这边也是可充可换可升级，完美解决了里程焦虑的这个问题。然后服务就更不用说了，蔚来的服务懂得都懂，行业标杆的存在。但由于自身性格还是很犹豫纠结的，就觉得也许会有更好的版本车型，但App还是每天都在刷，每天关注的，直到有一次机缘巧合下了一个订单，刚好也在推动自己，不要再想太多，有优惠有折扣就立马下单就好了，就联系了我一位朋友顾问，试驾过之后跟预想大差不差，就直接锁了。 【空间表现】 因为自己是个人开车，所以说对后排的需求并不是很大，但是偶尔会有接朋友的时候，我自己是178的身高坐在后排还是有很好的一个腿部空间，前排调整是我一个比较舒服的驾驶姿势，身为后排的乘客仍有一个不错的一个坐姿，并且不会觉得这个空间不够用，对于空间方面的表现，我觉得是值得肯定的，也让我比较满意。最满意的还是他旅行车的造型，让后备箱的装载能力也变得更强了。 【续航能耗】 续航方面的话，由于这款车是搭配一个双电机四驱的，所以说能耗方面肯定是会比单电机的要高，这个是毋庸置疑的，但我个人的一个驾驶习惯来说的话，启用单踏板模式，一般会维持在16到17的能耗区间，530的续航能有400左右的表现，还算不错的成绩。并且由于蔚来独特的换电技术，3分钟就能补能完成，能耗高点换更好的加速表现和更为安全的四驱表现，我觉得还算是蛮值当。 【辅助驾驶】 辅助驾驶方面，我觉得在城区还稍微欠缺了一些，但是因为本人也比较喜欢驾驶，所以说城区的这个辅助驾驶对于我来说的一个实用性不是说特别高，城区稍微欠缺一点的话，我这边也是可以接受的。对我无伤大雅。但是高速上面的一个表现，我觉得还是比较认可的。毕竟四颗英伟达的实力也不是盖的哈哈。 【智能座舱】 智能座舱的表现，我这边也是比较满意一点，反应速度十分快，并且可以支持十多个指令的同时进行，最后执行能力也没有掉链子的情况，还有nomi gpt的加持，可以实现人机交互，你问我答，还可以根据我的实际需求提供专属的氛围灯。 【内饰】 内饰方面用料扎实，并且简单却不简约，特别是我选的紫色内饰坐进去尤为高级。 【最满意跟最不满意】 最满意的还是这个车的一个旅行车外观跟内饰，还有体验感拉满的换电。就无论是你多贵的车，不是蔚来也只能充电，这边有专属的一个换电站给予我们这一个体验感是远超想象的，特别是大暴雨大太阳的一个天气节点，舒服不可言喻。 然后不满意的部分呢，还得是音响方面产生了一个共振问题，还有门板异响，这些都是通病了，对于驾驶方面我个人是比较激烈的，底盘的一个避震方面的，我觉得是有所欠缺的，但这些的话后期都可以去改善，问题不是很大 查看详情>>

[_LinkTopic:ET7 提车作业,65148,37] [_LinkTopic:买车就这么选,70517,37] 背景 第一辆车14代丰田皇冠已经开了有6年了，非常省心好开，但几乎无智能化，连听个无损音质的歌曲系统也经常无法播放。看着路上的电动车越来越多，并且国家推进碳达峰碳中和的决心越来越大，想尽早拥抱变化。再加上小区车库可以装家充桩，于是2021年萌生开电动车的想法。😁😁😁 选择范围 一、纯电动车（不想过度，纯电的平台是终极方向） 二、智能化高、轿车（相比SUV更喜欢轿车的运动感和乘坐感受） 备选车辆 先去看了比亚迪汉四驱，虽说买蔚来的车主多数不会考虑比亚迪，但在知道ET7之前，确实先知道了汉，试驾后感觉汉的技术电池和综合性能都不错，性价比也高，但因为外观和内饰都觉得比较一般，也即将改款，就没选择。 然后看到朋友圈广告，系统推送了蔚来，下载了APP，看到了ET7，11月去蔚来中心当时还没有ET7可看，试驾专员让我试驾了ES8，但SUV不是首选，就搁浅了。 到后面的广州车展，看到了智己L7和蔚来ET7，基本上就确定是这两辆车上面选。综合对比下来，ET7在外观内饰和智能化方面确实更加喜欢，特别是试驾之后。 现在提车5个多月了，来谈谈ET7上打动我的点及些许的不足。 吹爆的点：捷径 捷径功能几乎可以设置任何想要的操作，比如主驾坐下就关闭低速提示音+通风按摩+音乐，再比如任意位置识别到有人就NOMI向其问好，再或者导航到家就开始对小孩说到家了等等的话。这个功能可以无限拓展，不错。 优点 1、音响 我最大比重选ET7的原因就是这套音响了，可能是因为小时候家里开了十八线镇上的第一家电影院和CD唱片店的缘故，从小对听音乐便有所追求。在当时看到ET7标配的23个扬声器，1000W功率，并打造7.1.4沉浸式音响系统时深深打动了我，提车后车上听音乐的时间也是大大提升。但这套音响非常吃音源，于是提车后自己制作了很多7.1环绕声的歌曲，极大发挥了车内音响的优势，附均衡器调节的方式。（有需要7.1音源的车友可私信） 2、外观内饰 ET7的外观和内饰个人觉得属于经典耐看型的，特别是内饰，会有一种让人感觉刚刚好，没有太多繁杂又各个功能区间都搭配舒服（当然这个因人而异，个人觉得这套内饰是非常喜欢的。） 3、配置拉满 个人觉得买电车必须3-4年内配置不会落后，ET7确实各个方面的配置还是拉满的状态。我也比较认同蔚来的一点价值观，就是做行业的创新者，比如瞭望台布局、激光雷达、直流充电等。 4、充放电一体机简直神器，各个场景都适用。 不足 1、强烈建议无线充电可以升级成ET5同款的（40W），目前ET7的无线充电，特别是充苹果手机，速度比较慢。 2、刚提车时在舒适模式下，对路面细碎的颠簸和余震过滤得不够，开舒服模式肯定希望高级感更强一些。后面每个版本对底盘调教会有一个大的OTA升级。 3、音响在较重低音的歌曲情况下偶尔会出现门板共振的问题。 顺便提一下，每周牛屋的活动也挺好的，小朋友很喜欢。未来和蔚来一起加电！#买车就这么选# #ET7 提车作业# 查看详情>>

买车过程跳过，直奔主题不啰嗦满意：第一是开着很舒服，底盘厚重，方向盘力度刚刚（与速度成正比），动力很充沛，但油门下去提速会有迟钝。第二隔音很舒服，车窗一关上，便隔开内外两个世界，聊天听音乐听书都不会太受噪音干扰。第三全地形系统用着很顺手，搭配适时四驱，很适合新手，省心省力，只需要控制方向盘即可，连油门都能交给车子，偶尔泥地沙地都能应付，简单路线的郊游露营胜过大多数城市SUV。不满意：不能说不满意，只能算是目前遇到的问题，有些可以避免，有些是车辆本身的。第一是车机黑屏问题，频率大概每月一次，也很解决，熄火重启即可，4S没有法子，甚至中途我遇到过一次仪表在启动后约2分钟才点亮。第二是异响问题，目前六后轮刹车盘（冷车启动吱吱）、六后排座椅卡扣（过沟坎吱吱）、六侧B柱（过沟坎吱吱）、方向盘柱下方饰板（不平路面共振呜呜），以上异响刹车盘4S无法解决，后排座椅卡扣缠胶带已解决，其余异响懒得管了，时有时无；第三是油耗，相对来说还是比较高，最低标号95的油，高速约8-9L，城区10-15L都很正常，综合在10L左六，极端路况在严重拥堵时开过21L多，不知为什么感觉油箱很小，虽然不像传说电车那样的里程焦虑，但跑加油站频率是比较高的，这点有些不堪其烦。最后再综合说说其他：刹车比较软，有多软？比凯美瑞还没得信心，前段踩下去像是没有制动一样，在目前基本习惯。如果你踩着刹车减速到20公里以下，你就会发现自动启停已经介入熄火。变速箱非常傻，时而降挡升档很合心意，时而5千转没有一点反应，这个逻辑就像女人心一样，摸不透。接下来分几个方面说说其他，爱看可以继续，不爱看可以关掉了外观：外观不看各人有各人的看法，个人认为黑色看着最舒服，加些黑色套件更优雅。内饰：用料还不错，布局也舒服耐看。最初买车看过XC60、奥迪A4、Q5、3系、XT5、雷克萨斯ES，只从内饰来说，此车绝对第一档，唯有ES可以一比（奔驰C没去看，不对比）。空间：外观看着过得去，内部空间一般，尤其后排，并非空穴来风，对比上一台GS4，腿部要少约三指，优点是得益于全景天窗，后排体验挺。座椅：座椅硬梆梆的，前后排都硬，任何坐姿都难受，后排中间更是一言难尽。七座？哪里有什么七座！车机/音响等：普普通通，无亮点、无硬伤，系统流畅简洁，功能覆盖够用；智能语音忽略不计，属于完全不能用的层次（只说导航二字都无法识别）；音响勉勉强强。对了，方向盘深得我心，真皮中间一圈金属，手感着实不一样，关键是大且圆。如有没写周全的，尽可能答复；如有未体验到的，择时体验答复。 查看详情>>

先说一下这次用车的需求和重点吧，因为要带着ld和娃游遍祖国大好河山，所以就需要SUV，四驱，第二排座椅要舒适，最好是3.0t加空悬🚛。 简单说一下看车和试驾经历吧，研究过途锐，xc90，飞行家，宝马x5，gle没考虑过，因为不能接受2.5t，即使面上数据很好🙃。 这里面最喜欢的就是途锐了，3.0t锐享的性价比超高，不太懂什么是操控，但是感觉这个车好开，整体性很强，很有韧劲，配置也足够高，无奈ld对于这么多钱买个大众标不太接受就pass了🙈。 关于xc90，也是好车，安全，环保，安全类的配置全系标配，想了想，这个级别的车安全系数都比较高了，小车祸都能保证没问题，大车祸还得看八字要遵守交规安全驾驶😇。试驾感受就一般般了，坐进车里的第一感觉就是座椅比较舒适，支撑到位，但是头枕别扭，销售说是为了保护颈椎设计的，大家说的低频共振没有感觉到，隔音确实做的不好，驾驶感受也就那么回事🌸。因为第二排座椅舒适性一般，ld不满意，加上全系2.0发动机，我也觉得买了有遗憾，所以也pass了🥰。 再说下炒得比较火的飞行家，全系3.0t双涡轮增压发动机，超高的配置，确实很吸引人，6座布局也能大大地提高乘坐舒适性，加上宣传的隔音效果好，内饰豪华等等，满怀期待的去了4s，先上了第二排坐着体验了一下独立座椅，短，不舒服🐼。坐到了驾驶位置，感觉第一眼确实有豪华感，但是经不住长时间看👀。但是用车和选老婆一样对吧，没有哪哪都合适的，万一开起来特别爽呢，然后试驾走起，然后就没然后了动力确实很好，但是发动机噪音特别大，销售说是音响模拟声浪效果，但是我觉得这个级别的车不需要这种花里胡哨的东西，再说，万一那就是发动机声音大呢试驾完就再也没惦记过这车… 之前开的车是15年的宝马528，2.0t高功率，动力也足够用，开着得心应手，对宝马还是有好感的，所以肯定X5也看了，据说这个级别X5才是标杆，试驾的时候确实很棒，同样是3.0t发动机，X5的调教特别的跟脚，动力是踩多少有多少，男人的大玩具，没选择的原因是后排空间小，靠背太直，加上全系取消空气悬挂，虽然空气悬挂不耐造，后期维护成本高，但是舒适性好，应该有这个级别该有的样子🐱。 下面是正主，Q7，其实简单来说，我想要的它都有，静音这方面绝对是同级别里面最好的，其他的虽然每一项都不是最好，但是也都不差，被大家吐槽的7座布局，其实偶尔也能应个急，一年能用两次就有存在的意义🤓。配置的话听从了论坛里面各位大佬的建议，直接顶配，性价比高🌺。二三月份的时候试驾过，ld也觉得可以接受，四月中旬有事路过另外一家4s，进去看了一眼，找销售了解了一下，两台在途顶配车，一台黑色一台天云灰，都是黑色内饰，加装了后排加热，没有四轮转向是个遗憾🤔。顶配天云灰本身就配额很少，所以直截了当的和销售说价格合适今天就定，谈到了六个点优惠，四次保养，全车贴膜脚垫后备箱垫🎈。全款用车无其他条件😚。感觉价格能接受，直接交定金，五月六号下午用车🤤。 目前开了不到一千公里，空悬确实舒服，平时都是自动模式，动力不如X5来得直接，也不如五系开的灵活，但是坐上这辆车，没有像激烈驾驶的欲望，就是老婆孩子热炕头的感觉，安逸😚。小bo的音响效果也不错，相比之前五系的哈曼卡顿来说声音更润一些🚚。新车味道不大，比预想的要好很多，希望后期也不会出现空调异味这类问题🚎。 车就是得造，对吧[_LinkTopic:用车,31091,37][_LinkTopic:奥迪Q7,2557,23] 查看详情>>