凌派自动变速器换挡开关换装

自动变速器的换挡方式是依靠电磁阀配合变速箱油实现，变速箱油就像是“传动油”，通过电磁阀施加压力控制齿轮组的切换。如果变速箱油脏污或有过大的杂质，在阀体形成堵塞，导致电磁阀运动不畅，无法顺序实现对油压的调节，就会导致变速箱顿挫。 查看详情>>

双离合变速器（DCT）是一种先进的自动变速器，它结合了手动变速器的优点和自动变速器的舒适性。DCT在换挡过程中可以实现无间隙换挡，从而提供了更好的动力输出和更快的响应速度。本文将详细介绍DCT的工作原理，带领大家了解这一先进技术。 查看详情>>

开自动挡很简单？ 查看详情>>

【高能的宝马，换挡都要用卫星】现在宝马已经能够将8挡自动变速器跟GPS卫星导航系统即时通信，来实现动态的换挡时机设置，进一步降低油耗的同时，找到最接近完美驾驶体验的换挡时机。毫无疑问，这种自动换挡技术是非常先进的。该技术将最先应用于劳斯莱斯的魅影车型，之后还将应用到宝马7系上。 查看详情>>

所谓自动挡就是车辆在行进过程中会自动换挡，不用驾驶员手动操作。自动挡车辆也因此得名“傻瓜车”。当然，这个称号更多原因还是因为很多驾驶员对自动变速器的结构和原理不了解，误把自动挡车当“傻瓜车”开。其实，这对汽车的动力性和安全性都是不利的。 查看详情>>

原来手自一体的车这么开才好 查看详情>>

换挡新境界：了解汽车变速器类型和原理。 查看详情>>

+、-档主要是在“M”模式下，俗称手动模式才能正常使用，手动/自动变速器。可使高性能跑车不必受限于传统的自动挡束缚，让驾驶者也能享受手动换挡的乐趣。此型车在其挡位上设有“+”、“-”选择挡位。在D挡时，可自由变换降挡(-)或加挡(+)，如同手动挡一样。虽然说的是手动模式，但是也是根据系统设置好的换档逻辑去实行。 查看详情>>

前空调温度控制拨杆/触屏开关。 前空调风量控制拨杆。 “P”档开关：按下“P”档开关，变速器档位挂在P档， P档的作用是通过机械装置锁紧汽车变速器的转动部分，进而控制汽车的车轮不能移动,可以有效防止汽车出现溜动现象。“P”档开关需要在汽车完全停止时使用P档，否则自动变速器的机械部分会受到损伤。 “电子驻车”开关：按下“电子驻车”开关，车辆通过控制制动卡钳的活塞，刹车片夹紧制动盘，从而防止车轮转动。 “自动驻车”开关：“自动驻车”开关：自动控制“电子驻车”开关；当踩刹车时，开启“电子驻车”，制动卡钳夹紧制动盘；当踩油门时，关闭“电子驻车”，制动卡钳松开制动盘。相当于用刹车踏板及油门踏板兼顾来开启、关闭“电子驻车”功能。 查看详情>>

变速器是动力传递的关键部件，领克 01 的变速器类型多样，为消费者提供了更多选择。有手动和自动可选，满足不同消费者的驾驶习惯。 领克01的自动变速器换挡逻辑智能，能够根据车速和油门踏板位置精准换挡，提供顺畅的动力输出，让驾驶更加轻松自如。 手动变速器则更具驾驶乐趣，让驾驶者能更好地掌控车辆的动力输出，享受操控的快感。 无论是追求便捷还是驾驶乐趣，领克 01 的变速器都能满足你的需求。 手动变速器 查看详情>>

自动变速箱的常见故障有以下几种：变速箱打滑故障：行驶的过程中，加油门时，可以听到发动机空转但车子没有明显的速度提升，加速无力。 查看详情>>

"宝马X1 xDrive20d 2.0柴油自动挡 8速自动变速器 8扬声器音响系统 - 2014年制造的宝马X1 xDrive20d。这辆车配备了卓越功能，包括： 查看详情>>

买车需要知道的事丨变速器 手动变速箱（MT）：手动挡，主要由齿轮和轴组成， 通过不同的齿轮组合产生变速变矩。可以自由控制换挡时机，增加驾驶乐趣，但堵车时开车太累。 手自一体（AMT）：自动离合手动变速器，将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式，离合是自动的，换挡是手动的，机械本质上还是手动挡。家用车极少配这种变速器。 自动变速箱（AT）：自动挡，靠行车电脑自动换挡。由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。 无级变速箱（CVT）：没有齿轮组合，只用带轮进行变速。通过改变传动带的接触半径进行变速，可以提高整车的燃油经济性和动力性，操纵方便、乘坐舒适。 双离合变速箱（DCT）：通过两套离合器工作， 无间隙换挡，可以比自动变速器换挡更加平顺，不会有动力迟滞现象。而且动力损失更小，油耗相对更低。 表现稳定：MT＞AT＞CVT＞DCT 驾驶操控：MT＞DCT＞AT＞CVT 省油角度：DCT＞CVT＞MT＞AT 换挡效率：MT＞DCT＞AT＞CVT 换挡平顺：CVT＞AT＞DCT＞MT 保养省心：MT＞AT＞DCT＞CVT 查看详情>>

《上汽大众 DSG 变速器：创新科技与卓越性能的融合》 在汽车技术飞速发展的今天，变速器作为汽车动力系统的关键组成部分，对车辆的性能和驾驶体验起着至关重要的作用。上汽大众的 DSG 变速器以其独特的技术优势和卓越的性能表现，成为了众多消费者关注的焦点。 DSG 变速器，全称为直接换挡变速器（Direct Shift Gearbox），是一种先进的自动变速器技术。它结合了手动变速器和自动变速器的优点，既具有手动变速器的高效传动和燃油经济性，又具备自动变速器的便捷操作和舒适性。上汽大众将 DSG 变速器广泛应用于旗下的多款车型中，为消费者带来了全新的驾驶感受。 首先，DSG 变速器的换挡速度极快。与传统的自动变速器相比，DSG 变速器可以在瞬间完成换挡操作，几乎没有动力中断的感觉。这使得车辆在加速过程中更加顺畅，动力输出更加连续，为驾驶者带来了强烈的推背感。无论是在城市道路上的频繁启停，还是在高速公路上的高速行驶，DSG 变速器都能迅速响应驾驶者的操作指令，实现快速换挡，提高驾驶的乐趣和安全性。 其次，DSG 变速器具有出色的燃油经济性。由于 DSG 变速器采用了先进的双离合器结构，可以在不同的挡位之间实现无缝切换，避免了传统自动变速器在换挡过程中的能量损失。同时，DSG 变速器还可以根据车辆的行驶状态和驾驶者的操作习惯，自动选择最合适的挡位，提高发动机的工作效率，降低油耗。在当前节能环保的大背景下，DSG 变速器的燃油经济性优势显得尤为突出。 此外，DSG 变速器的可靠性和耐久性也得到了广泛认可。上汽大众在 DSG 变速器的研发和生产过程中，严格遵循德国大众的质量标准，采用了高品质的材料和先进的制造工艺。经过严格的测试和验证，DSG 变速器能够在各种恶劣的环境下稳定工作，具有较长的使用寿命。同时，上汽大众还为 DSG 变速器提供了完善的售后服务保障，让消费者在使用过程中无后顾之忧。 然而，就像任何一种技术产品一样，DSG 变速器也并非完美无缺。在早期的使用过程中，部分消费者反映 DSG 变速器存在一些问题，如换挡顿挫、异响等。针对这些问题，上汽大众积极采取措施，不断进行技术改进和优化。通过升级软件程序、改进硬件结构等方式，有效地解决了 DSG 变速器在使用过程中出现的问题，提高了产品的质量和可靠性。 查看详情>>

自动机械式变速器（Automated Mechanical Transmission）： 查看详情>>