长安CS75正时涨紧轮换装

长安cs75正时皮带多久更换？ 查看详情>>

在国内汽车市场中，长安汽车绝对属于非常耀眼般的存在，虽然受到了全球化芯片短缺的影响，但是它旗下的车型在市场中的销量表现还是非常出色，排名也在不断进步，其中长安CS75绝对起到了至关重要的因素，凭借这较高的产品力和亲民的售价，这款车在刚上市便收获了许多消费者的喜爱，甚至成为了自主品牌中的十万级SUV的实惠之选，但停步不前只能面临淘汰，很明显长安汽车很明白这个道理，于是长安汽车推出了长安CS75蓝鲸版，目前在售三款车型，售价区间为10.39-11.99万元。 查看详情>>

此前，我们曾经多次报道过关于长安CS75蓝鲸版车型的消息，从车辆的命名方式我们不难看出，新车将会在动力层面做出一些调整。日前我们获悉，长安CS75蓝鲸版车型在天津车展正式亮相，新车将会带来怎样的表现呢？从图中我们可以看到，新车采用了颇具运动感的设计语言进行打造，前包围以及侧裙处将会融入红色设计元素，能够让车辆的运动属性得到更加充分的展现，同时我们还可以看到，新车前格栅内部配备了黑色中网，同时，红色的S徽标颇为吸睛，能够进一步彰显出车辆的个性化定位。来到车侧，新车将会在侧裙处配备双色护板，能够营造出更加浓郁的跨界氛围。此外，新车还将拥有平直的腰线设计，能够赋予车辆更强的个性化属性。车尾部分，新车将会配备一款呈贯穿式设计的尾灯组，同时，双边共双出式排气预计将会出现在新车之上。 查看详情>>

朋友的75已经开了六年行驶了五万公里了，什么时候需要更换正时皮带套件啊？ 查看详情>>

10月20日，长安CS75蓝鲸版正式上市，共推出3款车型，售价区间为10.39-11.99万元。现在订购可享受现金优惠1.6万元、至高4000元置换优惠/非CS75车主3000元、2年/3年期零利/4年期低息等购车礼遇。外观方面，新款CS75蓝鲸版的前脸采用尺寸更大的黑色中网，搭配两侧的熏黑头灯，看起来十分霸气。 查看详情>>

日前，笔者在工信部最新公示的第367批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中获取到了新款长安CS75蓝鲸版的申报图以及相关产品信息。作为改款版本，新车主要针对动力系统进行了调整，换装新型号的1.5T涡轮增压发动机。从目前的推进节奏来看，新款长安CS75蓝鲸版有望在今年上半年登陆市场，作为参考，现款长安CS75蓝鲸版的售价区间为10.29万-11.99万元。 查看详情>>

日前，我们通过长安汽车了解到，旗下的长安CS75蓝鲸版正式上市，共推出3款车型，官方指导售价10.39万元-11.99万元。从命名能够看出，新车换装蓝鲸系列1.5T涡轮增压发动机。 查看详情>>

8月26日，思皓X8 PLUS在成都车展正式开启预售，共推出5款车型，预售价格区间9.98万-13.98万元。思皓X8 PLUS前脸换装无界式中网造型，内饰中控屏提升至12.3英寸。新车尺寸比现款更长，动力上升级为7速双离合变速箱。参考其市场定位，预计上市后将于长安CS75、瑞虎8 PRO等竞争。 查看详情>>

网上车市获取了一组奇瑞高端品牌新款星途追风的实拍图和相关信息。新车前脸换装蜂窝状进气格栅，车身细节处加入亮色装饰点缀，整体风格更显运动。动力上，新车搭载与凌云S同款2.0T发动机，但并未提供四驱版车型。参考现款车型售价来看，新车起售价或在10万元左右，未来将与长安CS75、荣威RX5等竞争。 查看详情>>

汽车元宇宙获取了一组奇瑞高端品牌新款星途追风的实拍图和相关信息。新车前脸换装蜂窝状进气格栅，车身细节处加入亮色装饰点缀，整体风格更显运动。动力上，新车搭载与凌云S同款2.0T发动机，但并未提供四驱版车型。参考现款车型售价来看，新车起售价或在10万元左右，未来将与长安CS75、荣威RX5等竞争。 查看详情>>

🚙【爱车概况】 车型:2015款280TSI凌渡舒适版 排量引擎：1.4TEA211发动机匹配7挡干式双离合变速箱 行驶里程:131150公里 购车时间:2015年6月 又到了一年的冬季了，天气是越来越冷了。 对于我的爱车凌渡来说，经历了九年酷热的夏天和八年的寒冬，今天给爱车更换守护爱车发动机心脏的时规皮带。因在第十五次保养（十二万公里）时4S店师傅就提醒要更换，当时应有事需要用车，另外换皮带需要半天时间和皮带没任何异响就没换，现在再次保养时想到这皮带真该换了，大家和我同款车有超过十三万公里还没换时规皮带的吗？我听朋友说如果正时皮带断裂或者磨损过度，就会导致正时齿轮盘跳齿，发动机内部的零件工作顺序就会完全乱套。轻则气门被顶弯，重则发动机直接报废，而维修费用就非常高了。今天正好有空就来更换了，花小钱省大钱吧！ 第一步先和4S店工作人员预约好时间，车开过去无需等待，上举升机打开机盖。 拆卸空气滤清器壳体。2. 拆卸发动机下隔音板。3拆卸上部和下部正时正时齿形皮带护罩。4.从凸轮轴上取下正时齿形皮带。可旧的时规皮带己经九年十三万公里了连小裂痕都看不到整体很刚建，大众车零部件质量真是好。这样的皮带再跑几万公里我想应该也不会有问题吧！新的皮带领出来拍照记录一下，原厂配件看着就是舒服还有真假识别码。共要换三个配件（涨紧轮、惰轮、时规皮带）共960元，再加上工时800元。还好保养时买预售包（买三次送一次这种）这工时费可以八折优惠。这换时规皮带工序比较复杂，去时有点晚天快黑了才完工，师傅辛苦了。 汽车在于七分养，要想爱车性能长久不衰，一定要定期检查保养和维护哦。[_LinkTopic:维修保养,29551,37][_LinkTopic:上汽大众,37680,37] 查看详情>>

这个季节，最好的休闲方式，就是走出家门，和大自然亲切接触，天气不冷不热，空气很清爽，自然风景更是怡然自得，如果再有太阳的照耀，暖洋洋的，在阳光的沐浴下或散步或聊天或欣赏美景，是不是很惬意呀。我的小7是长安CS75，外观依旧霸气靓丽，内饰方面，换装了当下流行的悬浮式中控屏及其他科技配置，整体十分时尚及大气。家里人都很喜欢小7的外观，非常漂亮耐看，还特别洋气，开出去很有面子。动力方面也非常给力，起步快，加速也还很迅速，没有顿挫感，方向盘手感很棒，不笨重，握着很舒服。小7整体的感觉不错的。 查看详情>>

车已购买快5年，安全行驶5万公里无任何异常。平常准时每半年5000公里上下换本田绿桶和机滤。车还很新，想长期开下去，湿式正时皮带掉毛烧涡轮终究是通病和隐患。保养手册显示五年更换皮带。做了点功课，结合车友们交流，换了正时皮带三件套，选用的岱高油浴专用白皮带（正时皮带+正时涨紧轮+机油泵皮带）。 物料自备，联系了一家挺好的汽修店进行更换。师傅干活很精细。 拆开后发现发动机内、油底壳、七个滤网等都非常干净，可能和我平常保养到位有关，师傅说不用清洗，直接更换正时套件即可。皮带确实已经出现老化和掉渣（但发动机内没有，应该都被机滤过掉了)，更换的比较及时。 拆装非常麻烦，两个师傅忙活了大半天。 更换后这两天已行驶300多公里，一切正常，动力略微衰减可能和新皮带有点紧有关。 给广大本田1.0T车友几点建议： 1.一定要每5000或半年换次机油和机滤，用020，机油机滤不要多好，只要不假就行。很多掉毛烧涡轮都是误以为我用好全合成可以一年一换，机油扛得住，但机滤扛不住。 2.规范保养下，每5年6万公里必须换一次皮带，终究是橡胶件会老化。掉毛会一直持续，前期能被机滤过了，但越往后，越严重，一旦皮带大规模开裂，机滤装不完，就堵滤网了。不要报侥幸心理。 3.发动机慎用各种缸内除碳类产品，有可能会加剧皮带腐蚀掉渣。 4.千万别等掉毛烧涡轮在修，烧涡轮因为掉毛导致机油道堵塞没有润滑，实际上这时候发动机很多润滑件都会因润滑缺少导致看不见的拉伤。所以如果坏了即使换涡轮+皮带+清洗。也很容易开不住或出现其他发动机问题。所以提前花点小钱换皮带把风险规避了。 分享完毕，希望有帮助，欢迎车友们指导讨论。 查看详情>>

车已购买快5年，安全行驶5万公里无任何异常。平常准时每半年5000公里上下换本田绿桶和机滤。车还很新，想长期开下去，湿式正时皮带掉毛烧涡轮终究是通病和隐患。保养手册显示五年更换皮带。做了点功课，结合车友们交流，换了正时皮带三件套，选用的岱高油浴专用白皮带（正时皮带+正时涨紧轮+机油泵皮带）。 物料自备，联系了一家挺好的汽修店进行更换。师傅干活很精细。 拆开后发现发动机内、油底壳、七个滤网等都非常干净，可能和我平常保养到位有关，师傅说不用清洗，直接更换正时套件即可。皮带确实已经出现老化和掉渣（但发动机内没有，应该都被机滤过掉了)，更换的比较及时。 拆装非常麻烦，两个师傅忙活了大半天。 更换后这两天已行驶300多公里，一切正常，动力略微衰减可能和新皮带有点紧有关。 给广大本田1.0T车友几点建议： 1.一定要每5000或半年换次机油和机滤，用020，机油机滤不要多好，只要不假就行。很多掉毛烧涡轮都是误以为我用好全合成可以一年一换，机油扛得住，但机滤扛不住。 2.规范保养下，每5年6万公里必须换一次皮带，终究是橡胶件会老化。掉毛会一直持续，但越往后，越严重。不要报侥幸心理。 3.发动机慎用各种缸内除碳类产品，有可能会加剧皮带腐蚀。 4.千万别等掉毛烧涡轮在修，烧涡轮因为掉毛导致机油道堵塞没有润滑，实际上这时候发动机很多润滑件都会因润滑缺少导致看不见的拉伤。所以如果坏了即使换涡轮+皮带+清洗。也很容易开不住或出现其他发动机问题。所以提前花点小钱换皮带把风险规避了。 分享完毕，希望有帮助，欢迎车友们指导讨论。 查看详情>>

车已购买快5年，安全行驶5万公里无任何异常。平常准时每半年5000公里上下换本田绿桶和机滤。车还很新，想长期开下去，湿式正时皮带掉毛烧涡轮终究是通病和隐患。保养手册显示五年更换皮带。做了点功课，结合车友们交流，换了正时皮带三件套，选用的岱高油浴专用白皮带（正时皮带+正时涨紧轮+机油泵皮带）。 物料自备，联系了一家挺好的汽修店进行更换。师傅干活很精细。 拆开后发现发动机内、油底壳、七个滤网等都非常干净，可能和我平常保养到位有关，师傅说不用清洗，直接更换正时套件即可。皮带确实已经出现老化和掉渣（但发动机内没有，应该都被机滤过掉了)，更换的比较及时。 拆装非常麻烦，两个师傅忙活了大半天。 更换后这两天已行驶300多公里，一切正常，动力略微衰减可能和新皮带有点紧有关。 给广大本田1.0T车友几点建议： 1.一定要每5000或半年换次机油和机滤，用020，机油机滤不要多好，只要不假就行。很多掉毛烧涡轮都是误以为我用好全合成可以一年一换，机油扛得住，但机滤扛不住。 2.规范保养下，每5年6万公里必须换一次皮带，终究是橡胶件会老化。掉毛会一直持续，但越往后，越严重。不要报侥幸心理。 3.发动机慎用各种缸内除碳类产品，有可能会加剧皮带腐蚀。 4.千万别等掉毛烧涡轮在修，烧涡轮因为掉毛导致机油道堵塞没有润滑，实际上这时候发动机很多润滑件都会因润滑缺少导致看不见的拉伤。所以如果坏了即使换涡轮+皮带+清洗。也很容易开不住或出现其他发动机问题。所以提前花点小钱换皮带把风险规避了。 分享完毕，希望有帮助，欢迎车友们指导讨论。 查看详情>>